Heitetäänpäs viikonvaihteen päätteeksi pikku visa: kuinka lujaa kulkee nopein nykyisin markkinoilla oleva telatraktori siirtoajossa?
Nopein telatraktori?
arvuuttaja
133211
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Paljo riippuu siitä missä ne markkinat on.
Ei siis kysytä mitään "riippuu siitä" -juttuja, vaan tarkoitan, että miten lujaa kulkee nopein nykyisin tuotannossa oleva telatraktori. Siis ei kysytä millä markkinoilla, vaan ihan koko maailmanlaajuisesti sitä nopeinta vakiomallia telatraktoreista.
Oisko Cat jotain 40 kymppiä
Kylläpä Pena näyt traktorit tuntevan!
Caterpillar Challenger - tai nykyisin pelkkä Challenger®, kun Agco osti sen Caterpillarilta - kulkee vakiovarustein max. 39.6 km/h. Aikamoista vauhtia telatraktorille.
Challengerissa on differentiaaliohjaus, sitä ohjataan ohjaupyörästä niinkuin tavallista traktoria. Erona on kuitenkin se, että tarvittaessa Challenger pystyy pyörähtämään vaikka paikallaan, juuri differentiaaliohjauksensa ansiosta.
Panenpa tähän vielä linkin Chellengerin sivulle, jos sattuu ketä kiinnostamaan...sitä kun ei enää löydy Katikan sivuilta:
http://www.challenger.agcocorp.com/default.cfm?pid=1.7.1
--
claas/catepillar
Suomessa tuota ei kaiketi saisi käyttää ollenkaan. Siis siviilikäytössä. Työ- ja liikenneturvallisuus lainsäädöntö kieltää ajoneuvot, jotka kulkevat yli 25 km/h, jos niissä ei ole mekaanista yhteyttä ohjaukseen. Ja lisäksi pitää olla mahdollisuus ohjata sammuneenakin.
Onko joku tämän palstan lukijoista nähnyt Suomessa Challengereja tai muita uusia uudehkoja telatraktoreita? Olen kuullut, toki vain huhuna, että Suomeen olisi tuotu käytettynä Challenger (Claasin väreissä).
>Työ- ja liikenneturvallisuus lainsäädöntö kieltää ajoneuvot,
>jotka kulkevat yli 25 km/h, jos niissä ei ole mekaanista yhteyttä
>ohjaukseen.
Noikohan on? Miten sitten suhtaudutaan orbitrol-ohjaukseen, joka on monissa liikennetraktoreissakin? Siinäkään ei taida olla mekaanista yhteyttä ohjaukseen.
Maasto-ajoneuvoihin hyväksytään sitä paitsi myös sellainen ohjauslaite joka toimii telojen nopeutta muuttamalla.
Mikähän lienee ollut huippunopeus sillä Valmet-trukilla, jolla jouduin yhden työpäivän tekemään joskus 1970-luvulla? Ehkäpä juuri 25:n korvilla?
Siinä ainakin oli täyshydraulinen ohjaus. Tuossa yksilössä vielä sillä tapaa metkasti viallinen, että rattia piti pyörittää hitaassa tahdissa ympäri, jos halusi ajaa suoraan! Puoli kilometriä kun ajoi trukkitallilta laivan luo työpisteeseen, niin urakkanuppi ehti kiertää muutaman kertaa 360°.
:o)
Sellaseen käsitykseen oon päässy, että virallisesti tuotuja Challengereja/Claasseja Suomessa olisi kolme kappaletta. 100% varma näköhavainto on yhdestä Catista, jota Wihurin miehet aikanaan kävivät esittelemässä tossa lähisuollakin. Tuon lisäksi oli aikoinaan näyttelyssä Keskon myyjän kanssa puhetta noista kumitelakoneista, ja hää kertoi Keskon tuoneen kaksi Claassia.
Nii, ja sitthän Suomessa on lisäks yks kumitela-Jonne, majailee tossa parinkymmenen kilsan päässä. Aikoinaan yks CaseIH kävi kanssa suolla testattavana, mutta oli kuulemma liian raskas eikä tahtonu pysyä oikeen pinnalla.
Challengerin ketteryyttä voi havainnoida tältä sivulta löytyvältä videolta:
http://science.howstuffworks.com/cat-tractor12.htm
Suora linkki videoon:
http://static.howstuffworks.com/mpeg/cat-testing.mpg
On siinä "kutijaarit" kovilla, ainakin asfalttia äestellessä!
Vaan ketterä on kone, ei maha mittää!
...vaan miten käy sitten kun hallin takana on liejua ja juurakoita ja pohja on keväisen märkää kutu-savea? Mitenkähän onnistuu siinä vekslata ja ottaa kyytiin työkoneita?
Pelkäänpä että melkomoista sotkemista on!...