Ennen toijotissa oli kaksi kerros maalia ja välissä ohut pellin palanen. Onko nykyään pelti jätetty pois välistä ?
Onko Tojotassa vielä peltiä maalin alla. ?
Anonyymi
31<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
On siellä heikkolaatuista ja halpaa peltiä Kobe Steeeliltä, eihän se muuten ruostuisi ja pohja olisi vuoden jälkeen ruskeana.
Älä puhu pskaa hörhö.
On sielä todella ohutta pelliä. En ole paljon autoihin perehtynyt, mutta kaksikymmentävuotta autoilleena ja suht köyhänä olen omistanut jo kymmenen autoa jotka olivat jo elämänsä loppupuolella. Olivat japanilaisia ja saksalaisia ja mukana yks ranskalainen. Saksalaisia oli kolme. Vw passat vm 1988 ostin 2001, kun kortin sain. Siitä meni keula lähes täysin paskaksi jo vuoden jälkeen kun joutui nokkakolariin uuden mersun kanssa. Sitten oli Ford escort 1970luvun lopusta ja siinä oli jo ostohetkellä harva moottori ja se jäi seisontaan pihaan odottamaan kyytiä romuttamolle mikä ei ole toistaiseksi saapunut. Sen jälkeen ostin vm 1986 sierran ja sen myin siskon kaverin miehelle, kun tarvitsi halpaa autoa. Japseja mulla oli neljä. Kaksi 2000luvun alun Primeraa joista toisesta meni kori ympäriltä ja toisesta pasahti vaihdelaatikko. Sitten mulla oli vm 2005 corolla ja Toyota Avensis samalta vuodelta ja kummatkin olivat nopeesti ruostuvia monivikaisia romuja.
Sinulla ei ole ollut yhtään autoa vielä.Niin sekava skeida tarinasi on.Rassailehan sitä moposia rauhassa.
Ymmärrän kyllä kateutesi maailman ykköstä kohtaan, mutta ei se oma vw konsernin kikottimesi siitä toyotaa haukkumalla parane. Ainoastaan vaihto luotettavaan toyotaan
parantaa autosi luotettavuuden aivan uusiin atmosfääreihin.
Mitä Toyotan omapoika taas sekoilee?
Puhe on Toyotan ohuesta ja ruostuvasta korista.
Ei fakta miksikään muuta tai unohdu, Toyota on vain aasialainen heikko tuote.
Kuules poju,paljonkohan niitä katsastetaan ja hyväksytään eka kerralla.Kerrohan myös paljonko niitä on romutettu ja paljonko liikenteessä.Voin vinkiksi kertoa,että 1998 alkaen on myyty Avensiksia n100000kpl:ta ,joista on vielä liikenteessä 80000kpl:ta.
Japanian riisikupeissa on aiina tehty niin että maalikerrosten välissä oleva pelti otetaan pois lopuksi. Siksi japanian koslien kori on heppoinen ja pinta taipuu kun sitä peseekin.
Noinko paljon sinullakin on ongelmia sen saksalaiskikottimen kanssa. Vaihda sinäkin Toyotaan, niin automurheesi loppuu kertaheitolla.
Sun on vaikea ymmärtää lukemaasi. Puhe on Toyotan surkeista pelleistä, miksi et tätä tajua?
Noinko paljon sinua korpeaa Toyotan ylivoima? Mene, ja osta sellainen, niin ei tarvitse kärvistellä niiden saksalaisten puolivalmisteiden kanssa.
Missä ominaisuudessa Toyotalla on ylivoima? Melun määrässä, mutta se ei ole hyvä asia. Toyotan puolivalmisteessa ei ole ruostesuojausta, äänieristettä, mukavia istuimia tai hyviä ajo-ominaisuuksia.
Viikko sitten autoa pestessäni oikein tarkasti katselin hybridi-Tojotan korin rakennetta. Pakko tunnustaa, että aloittaja on oikeassa. Monessa kohdassa Tojotan korissa maalikerroksen alla ei ole ollenkaan peltiä, vaan monet korin osat on tehty muovista. Sehän ei kai kovin nopeasti ruostu pois.
Aikoinaan Toyotasta sanottiin, että se sai muovinkin ruostumaan. Samalta ajalta oli pohdinta, miten japanilaiset saavat pellin pois maalin alta. Usein nimittäin kun maalissa näkyi pieni kupru, oli pelti hävinnyt jo isolta alalta sen ympäriltä.
Valitettavasti se ei pelasta Toyotaa. Nopein ruostuminen tapahtuu pohjasta jossa on vain hyvin ohut maalikerros pellin suojana ja muutamat muoviläpyskät peittämässä pahimpia kohtia, mutta ne vain pahentaa asiaa kun suolakura muhii pellin ja läpyskän välissä. Ainoa hyöty siinä on Toyotalle ettei reikiä näy heti.
Nää on mielenkiintoisia ammmatteja. Toyotalla tehtailla venäläisen ruostuneen kurkkutynnyripellin pois vetäjä maalikerrosten välistä ja suomalaisissa leipomoissa maun poisvetäjä leipätuotteista. Ole aina pohtinut missä vaiheessa ja miksi nuo poisvetäjät toimivat.
Toyotissa nyt ymmärtän ettei ruostuvaa tynnyripeltiä voi jättää maalikerrosten väliin, vaa sinne jää tueksi molemminpuolinen ruoste, josta sitte muovataan pellit varovasti toyotan rungon ympärille. Kustannussyistä pellit ruostutetaan uudelleen ja taas maalataan ja taas ulosvetäjä toimii. Oli kiva nähdä se vaihe käytännössä, vai tekeekö itse homan robotti. Samoin palkkaus olis mielenkiintoista. Paljonko ulosvetäjälle maksetaan, suhteessa muihin asentajiin.
Samoin leipomoissa; vedetääkö maku pois kaikista leivistä kohotusvaiheessa, ennen paistoa, vai paiston jälkeen. Miten se käytännössä tapahtuu. Mikä on ammattinimike ja palkkaus.
Leipomoissa en kyllä tätä työvaihetta ymmärrä. Luulisi vain nostavan kustannuksia. Ja samoin ihmetyttää onko tuo maun ulosvetäjä nykyään oltava ihan joka leipomossa? Onko se joku ammattiliiton neuvottelema lisäamatti, josta on mahdotonta päästä eron. Ihan kuin suomessa toveriaatteesta ja toyotista.
Tuossa onkin mielenkiintoista pohdintaa. Toyolla varmaan robotti, mutta miten ja koska se tosiaan leipomoissa tapahtuu.
Jos en ole väärin ymmärtänyt niin se on enimmäkseen ämpärimuovia nykyisin.
No sellaisiahan nuo kuksmannit ovat nykyään. Muovia, ja reistailevaa tekniikkaa, Siinä kaikki.
Toyotan kaikki materiaalit ovat optimaalisia.
Ei vaan toyotan kaikki ostajat ovat optimistisia!
Kyllä pitää olla ihmisen sekaisin,kun tälläisiä älyttömyyksiä kyselee.
Kyllä pitää ihmisen olla sekaisin, kun ei ymmärrä huumoria.
Uudesta Rav4:stä on jätetty puolet ratista pois.
No säästöä se on sekin. Seuraavaksi se halkaisee renkaat.
NO mikäs siellä ruostuisi jos ei pelti? Ruosteen määrästä voisi kuvitella että sitä on paksusti, mutta ei, se on vain suojaamatonta.
Toyotassa ruostuu metallipohjainen maali.
https://i.pinimg.com/originals/18/37/05/183705b59ebcd9b164d4b27fa32503f0.jpg
Silti kärjessä kestävyydessä ja luotettavuudessa.
Laatupeli.
Niin mikä. Toyotako? Ai sie ootkii huumormiehii.
Siehän tuo oot huumormiehiä, kun et tiedä että autoissa on yleensä peltiä.
Miksi Toyota on viattomin katsastustilastoissa?