Ei kai noita nokkahihnoja ole pienimmissä moottoreissa? Mistä koosta lähtien nokkahihnat on?
Perämoottoreiden nokkahihnat
Anonyymi
18
4817
Vastaukset
- Anonyymi
Kyllä kaikissa 4-t koneissa tällainen hihna tai ketju on. Sitä tarvitaan imu- ja pakoventtiileiden toimimiseksi.
- Anonyymi
Voi olla toteutettu myös rattailla, mutta se on aika harvinainen ratkaisu. Autoissa ja joissain sisäperissä on näitä näkynyt. Hihna tai ketju yleisempi.
- Anonyymi
Lähinnä kai jossain ikivanhoissa työntötankokoneissa, jollainen oli ainakin 70-luvun Mercruiser 165 hv suora kutonen. Taitaa olla työntötanko myös ruohonleikkureissa. Noissa siis nokka-akseli on lohkossa ja käyttää tankojen välityksellä venttiileitä.
Sekä pienissä perämoottoreissa. Tohatsun valmistamat (ainakin Mercury ja Mariner) 2,5-6 hv on työntötangoilla. 8 hv alkaen nokka-akseli on kannen yläpuolella, joten lienee myös nokkahihna. Myös Yamahalla näyttää menevän noin eli F8:ssa nokkahihna ja F6 työntötangoilla. Sama juttu Hondalla.
Näyttävät käyttävän OHV (Over Head Valve) ja OHC (Over Head Cam) merkintöjä. Jäkimmäisessä siis lähes aina nokkahihna.
Mikä ongelma sitten on nokkahihnassa? Helppo ja halpahan se on vaihtaa perämoottorissa, jos nyt oikeasti tarvitsee koskaan vaihtaa. Normaaleilla pikkukoneen ajomäärillä kestää taatusti yli 10 vuotta. Yamahan pikkukoneissa näyttää vaihtoväli olevan 1000 tuntia. Todella harva noilla ajaa läheskään 100 h vuodessa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Lähinnä kai jossain ikivanhoissa työntötankokoneissa, jollainen oli ainakin 70-luvun Mercruiser 165 hv suora kutonen. Taitaa olla työntötanko myös ruohonleikkureissa. Noissa siis nokka-akseli on lohkossa ja käyttää tankojen välityksellä venttiileitä.
Sekä pienissä perämoottoreissa. Tohatsun valmistamat (ainakin Mercury ja Mariner) 2,5-6 hv on työntötangoilla. 8 hv alkaen nokka-akseli on kannen yläpuolella, joten lienee myös nokkahihna. Myös Yamahalla näyttää menevän noin eli F8:ssa nokkahihna ja F6 työntötangoilla. Sama juttu Hondalla.
Näyttävät käyttävän OHV (Over Head Valve) ja OHC (Over Head Cam) merkintöjä. Jäkimmäisessä siis lähes aina nokkahihna.
Mikä ongelma sitten on nokkahihnassa? Helppo ja halpahan se on vaihtaa perämoottorissa, jos nyt oikeasti tarvitsee koskaan vaihtaa. Normaaleilla pikkukoneen ajomäärillä kestää taatusti yli 10 vuotta. Yamahan pikkukoneissa näyttää vaihtoväli olevan 1000 tuntia. Todella harva noilla ajaa läheskään 100 h vuodessa."helppo ja halpa vaihtaa"!
Vielä helpompaa ja halvempaa jos ei ole nokkahihnaa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Lähinnä kai jossain ikivanhoissa työntötankokoneissa, jollainen oli ainakin 70-luvun Mercruiser 165 hv suora kutonen. Taitaa olla työntötanko myös ruohonleikkureissa. Noissa siis nokka-akseli on lohkossa ja käyttää tankojen välityksellä venttiileitä.
Sekä pienissä perämoottoreissa. Tohatsun valmistamat (ainakin Mercury ja Mariner) 2,5-6 hv on työntötangoilla. 8 hv alkaen nokka-akseli on kannen yläpuolella, joten lienee myös nokkahihna. Myös Yamahalla näyttää menevän noin eli F8:ssa nokkahihna ja F6 työntötangoilla. Sama juttu Hondalla.
Näyttävät käyttävän OHV (Over Head Valve) ja OHC (Over Head Cam) merkintöjä. Jäkimmäisessä siis lähes aina nokkahihna.
Mikä ongelma sitten on nokkahihnassa? Helppo ja halpahan se on vaihtaa perämoottorissa, jos nyt oikeasti tarvitsee koskaan vaihtaa. Normaaleilla pikkukoneen ajomäärillä kestää taatusti yli 10 vuotta. Yamahan pikkukoneissa näyttää vaihtoväli olevan 1000 tuntia. Todella harva noilla ajaa läheskään 100 h vuodessa.Suositus on joko 1000h tai 5 vuoden välein.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"helppo ja halpa vaihtaa"!
Vielä helpompaa ja halvempaa jos ei ole nokkahihnaa.Joutuu niitä työntötankojakin joskus huoltamaan.
Tuollainen pikkukone on sen verran halpa, että voi kylmästi jättää nokkahihnan huoltamatta, jos se on vastenmielistä. Vaihto 5v tai 1000 h on hätävarjelun liioittelua. Autoissa noilla ajetaan nykyään 120 tkm ja enemmänkin. On pölyä, kovia pakkasia ja kovia lämpötiloja. Perämoottorissa pääsee vähemmällä.
Itse ajoin samalla hihnalla autoa 16 vuotta ja 130 tkm ongelmitta. Vaihtoväli 120 tkm/4 vuotta. Ensimmäisen vaihdoin ajallaan. 8-vuotiaana oli niin reilusti alle 120 tkm vaihdosta, etten pitänyt mielekkäänä vaihtaa. Sitten auto oli jo niin arvoton, etten välittänyt. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Suositus on joko 1000h tai 5 vuoden välein.
Ei ole 5 v aikarajaa ainakaan Yamahan F8 tai F20 käyttöohjekirjassa. Monelle muulle asialle on, mutta nokkahihnan vaihdolle ainoastaan 1000 h, joka käytännössä on ei koskaan muille kuin uistelijoille.
Vuosittain pitäisi kyllä tarkistaa, mutta ei niitä kukaan autoissakaan tarkusta ennen vaihtoa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei ole 5 v aikarajaa ainakaan Yamahan F8 tai F20 käyttöohjekirjassa. Monelle muulle asialle on, mutta nokkahihnan vaihdolle ainoastaan 1000 h, joka käytännössä on ei koskaan muille kuin uistelijoille.
Vuosittain pitäisi kyllä tarkistaa, mutta ei niitä kukaan autoissakaan tarkusta ennen vaihtoa.Mercury ja Hondan 8-20 hv koneille ei käyttöohjekirjassa ole mitään vaihtoväliä jakohihnalle. Ainoastaan tarkistus vuosittain.
- Anonyymi
Kannessa olevan nokka-akselin ohjaus voi olla myös kiertokangeilla ohjattu. Esim. NSU moottoripyörässä 50-60 luvulla oli sellainen systeemi, taisi olla myös NSU Prinz autossakin sama viipotin?
http://www.nsu4.nl/english/e1ultramaxcamshaftsystem.html - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kannessa olevan nokka-akselin ohjaus voi olla myös kiertokangeilla ohjattu. Esim. NSU moottoripyörässä 50-60 luvulla oli sellainen systeemi, taisi olla myös NSU Prinz autossakin sama viipotin?
http://www.nsu4.nl/english/e1ultramaxcamshaftsystem.htmlVoi se olla ketjulla tai rattaillakin, mutta onko yhdessäkään perämoottorissa. Hihna on hyvin järkevä perämoottorissa, jossa sen vaihto on hyvin helppoa. Paljon helpompaa kuin autossa, jossa se on ahtaassa paikassa.
- Anonyymi
Perämoottoreiden huoltosuosituksissa jakohihnan vaihtoväli on vaihtelevasti tarkistuksen perusteella, tiettyjen käyttövuosien perusteella tai ajotuntien perustella. Riittävän luotettavan hihnan käyttö, mitä se nyt sitten tarkoittaa jokaiselle henkilökohtaisesti, on sikäli tärkeää, että ajossa katkennut hihna voi aiheuttaa täystuhon moottorille. Omiin moottoreihin olen vaihtanut tai vaihdattanut huollon suosituksesta, tai oman mielenrauhan takia kaytettynä ostettuun koneeseen jotta tietäisin varmuudella hihnan iän. Luultavasti ainakin jokin vaihto on ollut "turha".
Huollossa työn hinta riippuu siitä, tehdäänkö se muun huollon yhteydessä vai erillistyönä, ja silloin tällöin käyttämässäni valtuutetussa huollossa hinta (pääkaupunkiseudulla) 100e tai 200e hihna (v. 2021).
Osaava voi tehdä itse, jolloin kustannus lienee hihnan hinta, noin 100e, ja jos ei ihan kaikkia tarvittavia työkaluja satu olemaan niin niihin voi saada kulumaan satasia, esim koneeseen sopiva ulosvetäjä, pulttipistooli, momenttiavain j.n.e. . Itse ajattelen, että jos hallitsee normaalien huoltotoimien lisäksi impellerin vaihdon, niin hyppy hihnanvaihtoon ei ole kovin korkea yksinkertaisissa koneissa.
Toki tueksi voi tarvita merkkikikohtaisen service manualin tai youtuben. Esim.
äskeinen hihnanvaihto jämähti, kunnes sain käsiini huoltomanuaalin josta selvisi että ulosvetäjänä käytetään kaupallista 3-jalkaista. (Honda BF30D)- Anonyymi
Mulla on perämoottori jossa ei kyllä mitään hihnaa ole eikä edes työntötankoja!
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mulla on perämoottori jossa ei kyllä mitään hihnaa ole eikä edes työntötankoja!
Ja oma hihnasikin luistaa pahasti...
- Anonyymi
Olen osaava. 15 hv Mercury hihna maksoi n.20€ Tein ulosvetäjän 0€ vaihtoaika n.10 minuuttia.
- Anonyymi
Puhukaa mitä puhutte mutta esim Honda Marine suosittelee Jakopää hihnan vaihtoväliksi 6 vuotta tai 1000 tuntia
- Anonyymi
Jakohihnat venttiilit ja 4t kone painajaisia ainoastaan tälle mt höööpöl joka käy vajaalla 2t. Tuhansia mielikuvitus vika spammeja ja dissausta 4t koneista postannut. Älä ruoki trollia. Älä ruoki trollia. Avaus 2t trolli tehtaalta.
- Anonyymi
Yleensä ei enää alle 6hp koneissa ole hihnoja. Työtötangot löytyy ainakin vielä Suzuki df25 V-twin moottorissa jollainen itselläkin on. Voi sitä v moottorin jytinää ja huolettomia merimaileja ilman hinnan vaihtoa.
- Anonyymi
Pikkupojan unelmia nuo moottorin jytinät.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Aivosyöpää sairastava Olga Temonen TV:ssä - Viimeinen Perjantai-keskusteluohjelma ulos
Näyttelijä-yrittäjä Olga Temonen sairastaa neljännen asteen glioomaa eli aivosyöpää, jota ei ole mahdollista leikata. Hä742472Jos ottaisit yhteyttä, näyttäisin viestin kaikille
Yhdessä naurettaisiin sulle. Ymmärräthän tämän?1721792Heikki Silvennoinen ( Kummeli)
Kuollut 70-vuotiaana. Kiitos Heikille hauskoista hetkistä. Joskus olen hymyillyt kyynelten läpi. Sellaista se elämä on741474Mikä saa ihmisen tekemään tällaista?
Onko se huomatuksi tulemisen tarve tosiaan niin iso tarve, että nuoruuttaan ja tietämättömyyttään pilataan loppuelämä?2461457Pelotelkaa niin paljon kuin sielu sietää.
Mutta ei mene perille asti. Miksi Venäjä hyökkäisi Suomeen? No, tottahan se tietenkin on jos Suomi joka ei ole edes soda2591446- 851272
IL - VARUSMIEHIÄ lähetetään jatkossa NATO-tehtäviin ulkomaille!
Suomen puolustuksen uudet linjaukset: Varusmiehiä suunnitellaan Nato-tehtäviin Puolustusministeri Antti Häkkänen esittel3901245Kauanko valitatte yöpäivystyksestä?
Miks tosta Oulaisten yöpäivystyksen lopettamisesta tuli nii kova myrsky? Kai kaikki sen ymmärtää että raha on nyt tiuk3421225Nyt kun Pride on ohi 3.0
Edelliset kaksi ketjua tuli täyteen. Pidetään siis edelleen tämä asia esillä. Raamattu opettaa johdonmukaisesti, että3581197- 1281185