HR-V e:HEV 131 hv, 253 Nm, 4.0 l/100

Yaris Cross on 113 hv ja 4.8 l/100 km, että kait tuo riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Yaris Cross on 113 hv ja 4.8 l/100 km, että kait tuo riittää.

HR-V vertautuu CH-R:ään paremminkin kokonsa puolesta. HR-V on paljon käytännöllisempi ja tilavampi muunneltavuutensa vuoksi. Tässä uudessakin kun on magic seat mukana.

Anonyymi kirjoitti:

HR-V vertautuu CH-R:ään paremminkin kokonsa puolesta. HR-V on paljon käytännöllisempi ja tilavampi muunneltavuutensa vuoksi. Tässä uudessakin kun on magic seat mukana.

Tosiaan, erityisesti siihen 1.8 122 hv versioon, 4.9 l/100 km.

Mitkähän lienee Suomessa käytettävien autojen keskiarvotehot ja paljonko tarvitsisit keskiarvoa enemmän tehoja, että pärjäisit?

Jenkeille tulee oma versio myöhemmin.

Itsellä meksikaanojen tekemä vm 20217 HR-V ja maalipinta hyvä. Mihin perustunee mahdollinen tietämyksesi maalipinnan heikkoudesta?
Jotenkin tutun kuuloinen tuo kommentointi useammaltakin autosivuilta: "...joko ovat saaneet kuntoon..."

Anonyymi kirjoitti:

Itsellä meksikaanojen tekemä vm 20217 HR-V ja maalipinta hyvä. Mihin perustunee mahdollinen tietämyksesi maalipinnan heikkoudesta?
Jotenkin tutun kuuloinen tuo kommentointi useammaltakin autosivuilta: "...joko ovat saaneet kuntoon..."

Lue lisää

...siis vm 2017.

Anonyymi kirjoitti:

Itsellä meksikaanojen tekemä vm 20217 HR-V ja maalipinta hyvä. Mihin perustunee mahdollinen tietämyksesi maalipinnan heikkoudesta?
Jotenkin tutun kuuloinen tuo kommentointi useammaltakin autosivuilta: "...joko ovat saaneet kuntoon..."

Lue lisää

Tuttu Honda kauppias sanoi että ollut ongelmia maalauksessa luultavasti saatu jo kuntoon .

Anonyymi kirjoitti:

Tuttu Honda kauppias sanoi että ollut ongelmia maalauksessa luultavasti saatu jo kuntoon .

Nykyinen HR-V on tullut japanista faceliftistä saakka. Uusi tullee myös...

Anonyymi kirjoitti:

Tuttu Honda kauppias sanoi että ollut ongelmia maalauksessa luultavasti saatu jo kuntoon .

Myyjät nyt puhuu ihan mitä tahansa jotta saisivat edes yhden Hondan myytyä kuukaudessa.

Eikös huonoiten varustellussa mallissa ole aina tuumaa pienemmät vanteet mitä paremmin varustelluissa. Toki siihen saa ostettua sellaiset kuin itse haluaa. Aina ne alkuperäiset saa myytyä jos ei miellytä ja talvirenkaiden vanteet saa toki valita muutenkin.

Kun kyseessä hybridi, niin tahtoo hinnat nousta. Hyvänä esimerkkinä Toyota, jolla Corollan hinnat ovat kyllä kovia. Suomalaisille saisi olla kunnon karvalakkimalli yhtenä vaihtoehtona, jonka hinta 20k€.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös huonoiten varustellussa mallissa ole aina tuumaa pienemmät vanteet mitä paremmin varustelluissa. Toki siihen saa ostettua sellaiset kuin itse haluaa. Aina ne alkuperäiset saa myytyä jos ei miellytä ja talvirenkaiden vanteet saa toki valita muutenkin.

Kun kyseessä hybridi, niin tahtoo hinnat nousta. Hyvänä esimerkkinä Toyota, jolla Corollan hinnat ovat kyllä kovia. Suomalaisille saisi olla kunnon karvalakkimalli yhtenä vaihtoehtona, jonka hinta 20k€.

Lue lisää

C-HR:n hinnat aina yli 30 k€, joten sama varmasti näissäkin. Syksyllä sen sitten näkee.

Anonyymi kirjoitti:

C-HR:n hinnat aina yli 30 k€, joten sama varmasti näissäkin. Syksyllä sen sitten näkee.

Älä hulluja puhu. RAV4:n alkaen hinta on alle 33000…

Anonyymi kirjoitti:

Älä hulluja puhu. RAV4:n alkaen hinta on alle 33000…

Näyttää CH-R:n hinnat olevan Toyotan nettisivujen mukaan alkaen n. 30t€.

Anonyymi kirjoitti:

Älä hulluja puhu. RAV4:n alkaen hinta on alle 33000…

Jep, manuaalivaihteinen bensa. Ilman pakollisia varusteita.

Pikkusen epäilen että Eurooppaan kannattaisi tehdä joku kevytversio, ellei siihen sitten ole joitakin lakiteknisiä syitä.

Anonyymi kirjoitti:

Pikkusen epäilen että Eurooppaan kannattaisi tehdä joku kevytversio, ellei siihen sitten ole joitakin lakiteknisiä syitä.

Mahtaako akun koolla olla suurta merkitystä hybridissä? Kunhan on akku, johon pystyy varastoimaan generaattorin tekemää sähköä ja jarrutusenergiat siihen saakka kun tarve on. Sähköllä ei pysty ajamaan kuin pari kilometriä. Plug Iniä en usko täällä näkeväni ihan heti. Käsittääkseni Hondalta löytyy euroopan malliston tuotteista HR-V ja CR-V plug-ininä.

Anonyymi kirjoitti:

Mahtaako akun koolla olla suurta merkitystä hybridissä? Kunhan on akku, johon pystyy varastoimaan generaattorin tekemää sähköä ja jarrutusenergiat siihen saakka kun tarve on. Sähköllä ei pysty ajamaan kuin pari kilometriä. Plug Iniä en usko täällä näkeväni ihan heti. Käsittääkseni Hondalta löytyy euroopan malliston tuotteista HR-V ja CR-V plug-ininä.

Lue lisää

Näissähän on sellaista aina, että niuhotetaan siitä, pääseekö sähköllä 48 vai 60 km. Hondan ratkaisussa tämä ei tosiaan ole niin tärkeää, kun polttomoottori pyörii aina generaattorina.

Jazzissa tuo e:HEV toimii 0-40 km/h alueella 86 % sähköautona, 40-80 km/h 54 %, 80-120 km/h 14 % ja yli 120 km/h pelkästään hybridinä. Tästä viimeisestä johtuu myös se CR-V:llä Hesarin toteama ongelma, että reippaassa mootoritievauhdissa kulutus kasvaa, jos akku on tyhjä. Poltomoottori yksinään kun on suunniteltu toimimaan parhaiten 80-120 välillä.

Anonyymi kirjoitti:

Näissähän on sellaista aina, että niuhotetaan siitä, pääseekö sähköllä 48 vai 60 km. Hondan ratkaisussa tämä ei tosiaan ole niin tärkeää, kun polttomoottori pyörii aina generaattorina.

Jazzissa tuo e:HEV toimii 0-40 km/h alueella 86 % sähköautona, 40-80 km/h 54 %, 80-120 km/h 14 % ja yli 120 km/h pelkästään hybridinä. Tästä viimeisestä johtuu myös se CR-V:llä Hesarin toteama ongelma, että reippaassa mootoritievauhdissa kulutus kasvaa, jos akku on tyhjä. Poltomoottori yksinään kun on suunniteltu toimimaan parhaiten 80-120 välillä.

Lue lisää

Mitä nopeuksia siinä hesarin testissä oikein on ajettu? Kun katsoo maantiekulutuksia ja motari kulutuksia CR-V:ssä muiden testaamana, niin yksikään ei ole ollut lähelläkään Hesarin koeajon lukemia.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä nopeuksia siinä hesarin testissä oikein on ajettu? Kun katsoo maantiekulutuksia ja motari kulutuksia CR-V:ssä muiden testaamana, niin yksikään ei ole ollut lähelläkään Hesarin koeajon lukemia.

Lue lisää

ADAC:in kestotesti: Johtopäätös: "yllättävän taloudellinen suurelle maastoautolle". Saksalaisten testaajien keskikulutus oli 6,5 l/100 km wltp (ilmoitettu 6.6), kaupungissa 5.9. Kirjoittavat, että 'nopeusrajoitteisissa maissa yleensä alkaa vitosella'.

Thaimaassa naiset on 40 kiloisia. Riittää vähempi kun teho.

Anonyymi kirjoitti:

Thaimaassa naiset on 40 kiloisia. Riittää vähempi kun teho.

Suomessa ei.

Liian vähän joka tapauksessa.
Nykyisin pienemmätkin autot ovat painavia ja hybriditvielä painavampia. Joku 170 - 200 hv alkaa olla sopiva.

Anonyymi kirjoitti:

Liian vähän joka tapauksessa.
Nykyisin pienemmätkin autot ovat painavia ja hybriditvielä painavampia. Joku 170 - 200 hv alkaa olla sopiva.

Valinnanvaraa hybrideissä ei ole. CH-R 2.0 hybrid maksaa 35-40t€ varusteista riippuen. Näiden hinta pitäis saada alle 30t€:n.

Anonyymi kirjoitti:

Valinnanvaraa hybrideissä ei ole. CH-R 2.0 hybrid maksaa 35-40t€ varusteista riippuen. Näiden hinta pitäis saada alle 30t€:n.

Jos ei ole rahaa, kannattaa unohtaa auton osto.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ei ole rahaa, kannattaa unohtaa auton osto.

Katsoppas mitä automalleja ja millä moottorilla sekä varustetasoilla Suomessa myydään eniten. Saatat yllättyä...

Anonyymi kirjoitti:

Katsoppas mitä automalleja ja millä moottorilla sekä varustetasoilla Suomessa myydään eniten. Saatat yllättyä...

Uusien ostettujen autojen keskihinta on hiukan päälle 31 k€

Anonyymi kirjoitti:

Uusien ostettujen autojen keskihinta on hiukan päälle 31 k€

Taitaa 1.5T Civic olla niitä harvoja "tehokkaita" malleja, joita saa uutena alle 31k€:n. Automaatti 1.5T noin 28t€. Muilta merkeiltä ei saa mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Katsoppas mitä automalleja ja millä moottorilla sekä varustetasoilla Suomessa myydään eniten. Saatat yllättyä...

Silti kannattaa unohtaa osto jos ei ole rahaa.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa 1.5T Civic olla niitä harvoja "tehokkaita" malleja, joita saa uutena alle 31k€:n. Automaatti 1.5T noin 28t€. Muilta merkeiltä ei saa mitään.

Ja tehoa oli?

Anonyymi kirjoitti:

Ja tehoa oli?

182 hv. Eli voit aloittaa sen "Alle 300 hv nyt ei kannata edes puhua..."

Anonyymi kirjoitti:

Uusien ostettujen autojen keskihinta on hiukan päälle 31 k€

IS 13.4.: "Suomessa myyty uusi henkilöauto maksaa tuoreimpien tilastojen mukaan ostajalleen keskimäärin noin 36 000 euroa"

Anonyymi kirjoitti:

182 hv. Eli voit aloittaa sen "Alle 300 hv nyt ei kannata edes puhua..."

Mitenkäs paljon keskiarvotehoja (n. 100 hv) enemmän tarvitsisitte, että pärjäisitte tuolla liikenteessä tavisten seassa?

Anonyymi kirjoitti:

Mitenkäs paljon keskiarvotehoja (n. 100 hv) enemmän tarvitsisitte, että pärjäisitte tuolla liikenteessä tavisten seassa?

Vähintään tuplat.

Mukavahan olisi uusi HR-V nähdä suomessakin, vaikka myynti onkin pientä täällä. Vanhaa mallia on myyty noin 700 000 kpl vuosittain ympäri maailmaa, eli on yksi myydyimmistä automalleista maailmassa.

Jos ensitiedot pitää paikkansa , niin pitäisi olla luokkansa parhaimmistoa tiloiltaan kuten Jazz, joka voitti TM:n pikkuautotestin. Tähän lisäksi loistava hybriditekniikka, niin tuote on hyvä.

Noista 17 000 oli ennakkotilauksia. Eli vain 15 000 ekassa kuussa.

Anonyymi kirjoitti:

Noista 17 000 oli ennakkotilauksia. Eli vain 15 000 ekassa kuussa.

Se on 625 kauppaa päivässä, jos kauppapäiviä oli 24. :-)

Ei mulla ole varaa moisiin. Osta sinä vaan Mersuja ja Bemareita, kun pääset työelämään.

Tällaisia japanilaisia autoja on tuolla liikenteessä hyvinkin paljon. Toivottavasti asenteesi ja käyttäytymisesi näitä muita tien käyttäjiä kohtaan kestää päivänvalon etkä provosoidu, kuten tällä tekstipalstalla.

Ei kiitos. Jos ajatusmaailma kehittyy (?) viitoittamaasi suuntaan, en ole kiinnostunut.