Roverin omistajat voivat huokaista helpotuksesta

Mihin perustat väitteesi?

Joka tapauksessa on hyvä, että Roverilla alkaa menemään paremmin...

En usko, että laatuvikoja oli tavallista enemmän 75:ssä, Minissä, Rangessa. Olisivat vain BMW:llä laittaneet kuntoon myös Roverin pikkumallit ja odotelleet rauhassa. Tuskin enää lähtevät mukaan.

Vesa kirjoitti:

En usko, että laatuvikoja oli tavallista enemmän 75:ssä, Minissä, Rangessa. Olisivat vain BMW:llä laittaneet kuntoon myös Roverin pikkumallit ja odotelleet rauhassa. Tuskin enää lähtevät mukaan.

Lue lisää

Mulla 75:n jossa moottori vaihdettu pikkuvikaa oli alussa ainakin 20 eri sorttia!! BMW- myyjä sanoi että kyllä merkistä oli heille paljon harmia. Itse et ilmeisesti ajele kyseisellä merkillä kun et näytä asiaan uskovan.

laatuvikoja? kirjoitti:

Mulla 75:n jossa moottori vaihdettu pikkuvikaa oli alussa ainakin 20 eri sorttia!! BMW- myyjä sanoi että kyllä merkistä oli heille paljon harmia. Itse et ilmeisesti ajele kyseisellä merkillä kun et näytä asiaan uskovan.

Lue lisää

ajanut nyt runsaat 10000 km omalla vm.1999 75:llani viime kesästä lähtien ja vain parit lamput on vaihdettu. Muuten on pelannut kuin unelma. Oli tosin kuin uusi ja erittäin hyvin pidetty kun sen ostin. Oli silloin ajettu n. 106000 km.

BMW:n ja Roverin yhtäkö on siitä mielenkiintoinen, että mitä ihmettä BMW tekee Rover-merkillä? Näkisin, että tässä kuohuntatilanteessa on ainakain kaksi vaihtoehtoa.

1. Vaihtoehto.

BMW ottaa Rover-merkin käyttöön ja perustaa Britanniaan uuden autotehtaan entisen tilalle. Uudet koneet, laitteet ja ammattiväki koulutetaan uudelleen. Mihin malliin BMW on sitten satsannut? Se on 75.

Roverin mallit 25 ja 45 ovat kaikkien kovimmassa kilpaillussa luokassa japanilaisten ja vastaavien kanssa. Samoin nämä mallit eivät ehkä eroa kuluttajien mielissä niin vahvasti muista saman kokoluokan autoista. Veikkaanpa, että tässä vaihtoehdossa Rover aloittaa 75:n valmistuksen, ja myöhemmässä vaiheessa jonkun korkeamman profiilin uuden Pikku-Roverin myös (vrt. pikkubemari).

Uuden rakentaminen on monesti helpompaa kuin vanhan muuttaminen. BMW ottaa parhaat tekijät Roverin työttömien joukosta, kouluttaa ne arvoihinsa ja tehokkuuteensa, saa valtavan tuen hallitukselta sekä työllistämiseen että investointeihin, rakentaa huippunykyaikaisen tehtaan (kassassa on rahaa), käyttää nykyistä dealer-verkostoaan ja huolto-korjausverkostoaan (jotka ovat huoltaneet Roveria) sekä tehokasta viestintää ja brändirakennusta. Markkinat ovat 100-vuotiaalla merkillä varmat jo pelkästään Britanniassa. Nyt vain nostettaisiin merkin profiilia ja siirryttäisiin pois liian kilpailluista kansanautoista. Puitteet on jo BMW:llä valmiit - osaaminen kaikessa tarvittavassa, dealer- ja huoltoverkostot, oma statusmerkki, 75-tuntemus, MG Roverin toimintamallien tuntemus jne. 75-malli täydentäisi BMW:n omaa autovalikoimaa, eikö? Voisiko mennä näin?

2. Vaihtoehto

BMW myy Rover-merkin jollekin taholle esim. kiinalaiselle autotehtaalle, joka jatkaa jossakin muodossa auton valmistusta ja joka on hankkinuut konkurssipesästä tarpeelliset resurssit. Rover- merkki ei kasva korkoa odottelulla. Merkin kassakaapissa pitämisellä ei ole mielestäni mieltä.

Kiinalaiset ovat lukemani mukaan jos saaneet keskeistä teknologiaa MG Roverilta (K-sarjan moottori jne.), joten heidän kiinnostuksensa ei ole niin vahvaa enää kuin aemmin. Täytyy katsella. Kiinnostavaa seurata Kiina-korttia.



Omaan 75:n laatuun olen ollut todella tyytyväinen. Kyllä tason tunnistaa. Yleensähän aina uusista autojen mallisarjoista kannattaisi ostaa vasta 3. vuoden malli, josta lastentaudit on karsittu. Esim. uudessa Golfissakin oli pari vuotta paljon vikoja, mutta kyllähän ne kuntoon saa.

yle kirjoitti:

BMW:n ja Roverin yhtäkö on siitä mielenkiintoinen, että mitä ihmettä BMW tekee Rover-merkillä? Näkisin, että tässä kuohuntatilanteessa on ainakain kaksi vaihtoehtoa.

1. Vaihtoehto.

BMW ottaa Rover-merkin käyttöön ja perustaa Britanniaan uuden autotehtaan entisen tilalle. Uudet koneet, laitteet ja ammattiväki koulutetaan uudelleen. Mihin malliin BMW on sitten satsannut? Se on 75.

Roverin mallit 25 ja 45 ovat kaikkien kovimmassa kilpaillussa luokassa japanilaisten ja vastaavien kanssa. Samoin nämä mallit eivät ehkä eroa kuluttajien mielissä niin vahvasti muista saman kokoluokan autoista. Veikkaanpa, että tässä vaihtoehdossa Rover aloittaa 75:n valmistuksen, ja myöhemmässä vaiheessa jonkun korkeamman profiilin uuden Pikku-Roverin myös (vrt. pikkubemari).

Uuden rakentaminen on monesti helpompaa kuin vanhan muuttaminen. BMW ottaa parhaat tekijät Roverin työttömien joukosta, kouluttaa ne arvoihinsa ja tehokkuuteensa, saa valtavan tuen hallitukselta sekä työllistämiseen että investointeihin, rakentaa huippunykyaikaisen tehtaan (kassassa on rahaa), käyttää nykyistä dealer-verkostoaan ja huolto-korjausverkostoaan (jotka ovat huoltaneet Roveria) sekä tehokasta viestintää ja brändirakennusta. Markkinat ovat 100-vuotiaalla merkillä varmat jo pelkästään Britanniassa. Nyt vain nostettaisiin merkin profiilia ja siirryttäisiin pois liian kilpailluista kansanautoista. Puitteet on jo BMW:llä valmiit - osaaminen kaikessa tarvittavassa, dealer- ja huoltoverkostot, oma statusmerkki, 75-tuntemus, MG Roverin toimintamallien tuntemus jne. 75-malli täydentäisi BMW:n omaa autovalikoimaa, eikö? Voisiko mennä näin?

2. Vaihtoehto

BMW myy Rover-merkin jollekin taholle esim. kiinalaiselle autotehtaalle, joka jatkaa jossakin muodossa auton valmistusta ja joka on hankkinuut konkurssipesästä tarpeelliset resurssit. Rover- merkki ei kasva korkoa odottelulla. Merkin kassakaapissa pitämisellä ei ole mielestäni mieltä.

Kiinalaiset ovat lukemani mukaan jos saaneet keskeistä teknologiaa MG Roverilta (K-sarjan moottori jne.), joten heidän kiinnostuksensa ei ole niin vahvaa enää kuin aemmin. Täytyy katsella. Kiinnostavaa seurata Kiina-korttia.



Omaan 75:n laatuun olen ollut todella tyytyväinen. Kyllä tason tunnistaa. Yleensähän aina uusista autojen mallisarjoista kannattaisi ostaa vasta 3. vuoden malli, josta lastentaudit on karsittu. Esim. uudessa Golfissakin oli pari vuotta paljon vikoja, mutta kyllähän ne kuntoon saa.

Lue lisää

Olen nyt ajanut uudella Rover 75:lla lokakuusta lähtien reilun 16 000 km. Ei mitään vikoja!! Auto on AutoVision tuoma, leiman mukaan vuosimallia 2003. Mittarissa oli 110 km kun sen hain! Tummansininen (midnight blue) Farmari 2,5 litran v6:lla, nahkasisustus (beige).

Jukka kirjoitti:

Olen nyt ajanut uudella Rover 75:lla lokakuusta lähtien reilun 16 000 km. Ei mitään vikoja!! Auto on AutoVision tuoma, leiman mukaan vuosimallia 2003. Mittarissa oli 110 km kun sen hain! Tummansininen (midnight blue) Farmari 2,5 litran v6:lla, nahkasisustus (beige).

Lue lisää

Autona tuo farkku?,ainakin 75:n sedan on mielestäni tosi komea auto ja Turussa eräs metro_auton huoltopäällikkö antoi pelkkää plussaa ko autosta,ainoa jota moitti oli varaosien saanti,samoin ko firman myyjä kertoi että 75 on helppo myydä,ei seiso kauaa hallissa.

Chief engineer kirjoitti:

Autona tuo farkku?,ainakin 75:n sedan on mielestäni tosi komea auto ja Turussa eräs metro_auton huoltopäällikkö antoi pelkkää plussaa ko autosta,ainoa jota moitti oli varaosien saanti,samoin ko firman myyjä kertoi että 75 on helppo myydä,ei seiso kauaa hallissa.

Lue lisää

Farkku on ajossa samanlainen kuin sedan. Ulkonäkö on tietysti makuasia, mutta minusta Tourer on vieläkin tyylikkäämpi kuin sedan.

laatuvikoja? kirjoitti:

Mulla 75:n jossa moottori vaihdettu pikkuvikaa oli alussa ainakin 20 eri sorttia!! BMW- myyjä sanoi että kyllä merkistä oli heille paljon harmia. Itse et ilmeisesti ajele kyseisellä merkillä kun et näytä asiaan uskovan.

Lue lisää

Roverin pikkumoottoreissa (1.4, 1.6 ja 1.8 Rover 200, 400 sarjat, 75:sen 1.8 ja Freelanderin 1.8) olevat moottoriongelmat johtuivat aikoinaan muovisista kannentiivisteen ohjaritapeista, jotka sinne vaihdettiin teräksisten tilalle, kun BMW:n piti saada kustannukset mahdollisimman alhaalle. Kun BMW möi merkin pois, muoviset tapit katosivat ja tilalle ilmestyi teräksiset (Rover 25 ja 45 mallit, ja 75:sen ja Freelanderin 1.8).

uskon että mm Suomen Rover kerholta löytyy tietoa mistä osia voi tilata.Harrasteautooni (MG) olen tilannut osia sekä Suomesta että UK:sta ja ne on tähän asti tullut alle viikossa.Monen muunkin merkin varaosavarasto lienee ulkomailla( esim huihaissa se on Saksassa ja maahantuoja oikein mainostaa että Suomen posti toimittaa varaosat suoraan tarpeelliselle paikkakunnalle ilman välikäsiä)Olen edelleen sitä mieltä että kun kiinalaiset eivät ymmärtäneet asian päälle niin huihain pitäisi reagoida ja ostaa MG/Rover pois kuljeskelemasta.Saisivat pari arvomerkkiä lisää kun osaavat jo ennestään tuon badge engineeringin.

Rover-osia tuotetaan edelleen. Autokanta on iso ja osien tuotanto on kannattavaa. Caterpillarin Xparts vastaa niiden hankinnasta ja jakelusta, joten varmoissa käsissä osat ovat.

Suomessa osia saa entiseen tyyliin esim. Karaasilta Espoosta ja HuoltoRepin yksiköistä. Muutoksia osa-asiaan on turha pelätä. Itse olen ainakin huoleton asian suhteen.

Nyt ovat kiinalaiset (SAIC) kiinnostuneet ostamaan tiettyjä osia Roverista. Ostohalukkaita on ilmoittautunut yli 400 yritystä, joten kiinnostusta kyllä maailmalla löytyy.