Suurinpiirtein saman verran ajettuna. Edellisessä oli todella löysä/kevyt kytkin, tässä on jäykkä/enempi voimaa vaativa. Ei mitään käryä kumpi on normaali, molemmat toimi moitteetta. Onko loppupeleissä mitään merkitystä?
Ostin saman auton paremmalla varustetasolla
Anonyymi
14174
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Varmastikin V-12 syntiset sylinterit uudelleen porattuja kannet hiottu huippukuntoon?
Pyttyjä on kolme.
Kampiakseli sitten hiottavaksi ja uudet laakerit ainakin jos pyttyjå on vain kolme, helppoa koneistamolle tehdä, tulee paketissa uudet laakerit samantien.
Suksi suolle epämääräisine kommentteinesi.
Jos irrottaa normaalisti, eikä pidä epämääräsiä ääniä eikä luista niin en stressaisi.
Kiitän asiallisesta vastauksesta.
Tämä on ainut oikea vastaus aloittajan kysymykseen. Käytetyissä samanmerkkisissä ja -mallisissa autoissa voi olla isojakin eroja koska autot kuluvat eri tavalla.
Syynä tähän erilaiseen kulumiseen on siis se, että ihmiset ajavat eri tavalla ja erilaisissa olosuhteissa.
Ei se noin ole! Kytkimen paineasetelmia valmistaa usea eri valmistaja samaankin automalliin. Pientä eroa mitoituksessa, niin toinen kytkin tuntuu polkimeen kevyemmältä ja toinen raskaammalta. Ei mitään merkitystä käyttöön eikä kestämiseen. Aja niinkuin ennekin!
Mitä jäykempi sen kestävämpi satsi on kyseesä, jossain vaiheessa mukavuus kyl kärsii. Valmistajat tuppaa laittamaan kevyen tuntuman omaavia heppoisia satseja kun taas kallis tarvike on jämerämpi ja jäykempi.
"Mitä jäykempi sen kestävämpi satsi on kyseesä"
Jos kytkinlevy ei luista käytössä, ei se myöskään kulu. Turha ylimitoitus ei paranna kestoa.
Toisessa voi olla kytkinvaijeri viallinen (kulunut enemmän kuin siinä toisessa) !!
Missä puhuttiin vaijerista? Onko nestetoiminen?
Jos edelliseen oli tehty hetki sitten kytkin remontti? Rempan jälkeen poljin on uusilla hiluilla todella kevyt ja ponneton. Kestää muutama sata km kunnes poljin tuntuma asettuu perus jäykäksi.