reivaus?

Purjealan vähenemisen lisäksi isopurjetta reivattaessa purjeen "painopiste" tulee alemmas, mikä myös vähentää kallistavaa momenttia.

Ei suotta säikytellä keltanokkia. Otetaan edellisestä viestistä vain puolitoista virkettä huomioon. Likimainkaan terve riki ja purje ei hajoa, eikä venekään mihinkään kaadu, vaikka reivaus jäisikin ajoissa tekemättä. Epämiellyttäväksi ja hitaaksi meno siitä vain menee ja alkaa siinä vene broutsailemaankin. Eli muistetaan silti reivata ajoissa. Vanha sääntöhän kuuluu, että jos mietit reivausta, olet jo myöhässä.

Antsu kirjoitti:

Ei suotta säikytellä keltanokkia. Otetaan edellisestä viestistä vain puolitoista virkettä huomioon. Likimainkaan terve riki ja purje ei hajoa, eikä venekään mihinkään kaadu, vaikka reivaus jäisikin ajoissa tekemättä. Epämiellyttäväksi ja hitaaksi meno siitä vain menee ja alkaa siinä vene broutsailemaankin. Eli muistetaan silti reivata ajoissa. Vanha sääntöhän kuuluu, että jos mietit reivausta, olet jo myöhässä.

Lue lisää

olet aivan oikeassa sen pelottelun kohdalla. Peruskäsitteet on hyvä selvittää ilman turhaa dramatiikkaa, mutta se riittävän aikainen reivaus on kyllä hyvä pitää mielessä. on paljon helpompaa listä purjeita tuulen heiketessä, kuin 10-15 m/s puuskissa yrittää saada isoa sidotuksi puomille.

Edellisessä kommentissa jätin vahingossa sanomatta yhden oleellisen tekijän, joka on purjeen pussin sijainti ja muoto. Vanhoilla venyneillä purjeilla reivaus tulee huomattavasti aikaisemmin ajankohtaiseksi, koska väärässä paikassa sijaitseva ja liian suuri pussi kallistaa venettä enemmän kuin vie eteenpäin. Hyvin istuvilla purjeilla riittää cunninghamin ja latistusreivin käyttö siinä missä venyneemmillä purjeilla tarvitaan 1. tai 2. reivi. Kokemuksen myötä twistin säätämiselläkin pystyy kummasti vähentämään kallistelua.

viggenpurjehtija kirjoitti:

olet aivan oikeassa sen pelottelun kohdalla. Peruskäsitteet on hyvä selvittää ilman turhaa dramatiikkaa, mutta se riittävän aikainen reivaus on kyllä hyvä pitää mielessä. on paljon helpompaa listä purjeita tuulen heiketessä, kuin 10-15 m/s puuskissa yrittää saada isoa sidotuksi puomille.

Edellisessä kommentissa jätin vahingossa sanomatta yhden oleellisen tekijän, joka on purjeen pussin sijainti ja muoto. Vanhoilla venyneillä purjeilla reivaus tulee huomattavasti aikaisemmin ajankohtaiseksi, koska väärässä paikassa sijaitseva ja liian suuri pussi kallistaa venettä enemmän kuin vie eteenpäin. Hyvin istuvilla purjeilla riittää cunninghamin ja latistusreivin käyttö siinä missä venyneemmillä purjeilla tarvitaan 1. tai 2. reivi. Kokemuksen myötä twistin säätämiselläkin pystyy kummasti vähentämään kallistelua.

Lue lisää

".. kuin 10-15 m/s puuskissa yrittää saada isoa sidotuksi puomille."

Ei tässä hommassa mitään sitomista tarvita. Löysää skootti, sen jälkeen fallia löysää niin paljon että reivin halssikulma saadaan kiinni reivikoukkuun, falli kireäksi, kiristetään reiviköysi (kiinni puomin päässä tai sen läheisyydessä, kulkee: purjeen reivireikä-> puomin kiinnitetty ploki (vastakkaisella puolella em kiinnityspistettä)-> ploki mastossa ->ploki kannessa->vinssivapauttaja-> vinssi) vinssillä, kiristetään skuutti ja ei kun menoksi. Koko touhu kestää pari minuuttia josta kannella joutuu olemaan 15 sek, tuulenvoimakkuudesta huolimatta. Jos reivauksen ajaksi sitoo ruorin suojan puolelle homman pystyy tekemään homman yksin (helpompi jos on toinen joka reivauksen aikana ohjaa).

Toinen reivi aivan samalla periaatteella (oma reiviköysi ja omat plokit). Ellei halua vetää reiviköydet vinssille asti (jos vene on alle 8m) voi myös kiinnittää pari knaappia puomiin, lähelle mastoa.

Ei sitä purjetta kannata sitoa kiinni niistä pikkureijistä keskellä purjetta (perua vanhoilta ajoilta). Jos yhdenkin tällaisen sitomisnarun unohtaa sinne kun poistaa reivin niin purje on kunnolla riekaleena.

Harkenin sivuilta (maailman tunnetuin (ja kallein) helavalmistaja) löydät em systeemin tarkemman kuvauksen sekä jopa systeemin millä koko reivaus voi tehdä istuinaukosta yhtä ainoaa köyttä vetäämällä (en itse voi sitä suosittella).

Ja lopuksi tästä pelleilystä että takila menee rikki jos vene kallistuu enemmän kun 25 astetta! Voit surutta antaa veneen kallistua 90 astetta, ei mitään mene rikki, eteneminen vaan on hidasta!

sitoominen? kirjoitti:

".. kuin 10-15 m/s puuskissa yrittää saada isoa sidotuksi puomille."

Ei tässä hommassa mitään sitomista tarvita. Löysää skootti, sen jälkeen fallia löysää niin paljon että reivin halssikulma saadaan kiinni reivikoukkuun, falli kireäksi, kiristetään reiviköysi (kiinni puomin päässä tai sen läheisyydessä, kulkee: purjeen reivireikä-> puomin kiinnitetty ploki (vastakkaisella puolella em kiinnityspistettä)-> ploki mastossa ->ploki kannessa->vinssivapauttaja-> vinssi) vinssillä, kiristetään skuutti ja ei kun menoksi. Koko touhu kestää pari minuuttia josta kannella joutuu olemaan 15 sek, tuulenvoimakkuudesta huolimatta. Jos reivauksen ajaksi sitoo ruorin suojan puolelle homman pystyy tekemään homman yksin (helpompi jos on toinen joka reivauksen aikana ohjaa).

Toinen reivi aivan samalla periaatteella (oma reiviköysi ja omat plokit). Ellei halua vetää reiviköydet vinssille asti (jos vene on alle 8m) voi myös kiinnittää pari knaappia puomiin, lähelle mastoa.

Ei sitä purjetta kannata sitoa kiinni niistä pikkureijistä keskellä purjetta (perua vanhoilta ajoilta). Jos yhdenkin tällaisen sitomisnarun unohtaa sinne kun poistaa reivin niin purje on kunnolla riekaleena.

Harkenin sivuilta (maailman tunnetuin (ja kallein) helavalmistaja) löydät em systeemin tarkemman kuvauksen sekä jopa systeemin millä koko reivaus voi tehdä istuinaukosta yhtä ainoaa köyttä vetäämällä (en itse voi sitä suosittella).

Ja lopuksi tästä pelleilystä että takila menee rikki jos vene kallistuu enemmän kun 25 astetta! Voit surutta antaa veneen kallistua 90 astetta, ei mitään mene rikki, eteneminen vaan on hidasta!

Lue lisää

Eihän se sitominen, minkä aiemmin mainitsin, tietysti ole välttämätöntä, mikäli pikareivin köydet on tehty siten, että puomille laskeutuva purje pysyy tarpeeksi nipussa ja puomi on riittävän korkealla. Seisinkien avulla se metri purjetta/ reivi pysyy kuitenkin mukavammin puomin ympärillä. Monia muitakin köysiä purjeisiin liittyen on syytä tarkistaa reivauksen yhteydessä ja muutenkin. Kyllä cunninghamikin voi saada purjeen vaurioitumaan, mikäli mastoliikkiä vinssillä ylöspäin kiristetään riittävästi

En myöskään väittänyt että yli 20-25 asteen kallistuma rikkoisi purjeita tai takilaa. mukavuudesta ja nopeudesta siinä on kysymys. Kallistelu on peräsinpaineen lisäksi vaan kohtalaisen hyvä mittari sopivan purjepinta-alan arvioimiseen. Eihän kölivene normaalisti purjeilla kaadu niin, että se ei takaisin pystyyn nousisi. Myrskyä lukuun ottamatta ehjä rikikin kestää luultavasti purjeita paremmin, mikäli vantit ovat riittävän kireällä. Siinäkin se kallistuminen ylävanttien tapauksessa on melko hyvä mittari - jos ei muuten tiedä oikeaa säätöä.

sitoominen? kirjoitti:

".. kuin 10-15 m/s puuskissa yrittää saada isoa sidotuksi puomille."

Ei tässä hommassa mitään sitomista tarvita. Löysää skootti, sen jälkeen fallia löysää niin paljon että reivin halssikulma saadaan kiinni reivikoukkuun, falli kireäksi, kiristetään reiviköysi (kiinni puomin päässä tai sen läheisyydessä, kulkee: purjeen reivireikä-> puomin kiinnitetty ploki (vastakkaisella puolella em kiinnityspistettä)-> ploki mastossa ->ploki kannessa->vinssivapauttaja-> vinssi) vinssillä, kiristetään skuutti ja ei kun menoksi. Koko touhu kestää pari minuuttia josta kannella joutuu olemaan 15 sek, tuulenvoimakkuudesta huolimatta. Jos reivauksen ajaksi sitoo ruorin suojan puolelle homman pystyy tekemään homman yksin (helpompi jos on toinen joka reivauksen aikana ohjaa).

Toinen reivi aivan samalla periaatteella (oma reiviköysi ja omat plokit). Ellei halua vetää reiviköydet vinssille asti (jos vene on alle 8m) voi myös kiinnittää pari knaappia puomiin, lähelle mastoa.

Ei sitä purjetta kannata sitoa kiinni niistä pikkureijistä keskellä purjetta (perua vanhoilta ajoilta). Jos yhdenkin tällaisen sitomisnarun unohtaa sinne kun poistaa reivin niin purje on kunnolla riekaleena.

Harkenin sivuilta (maailman tunnetuin (ja kallein) helavalmistaja) löydät em systeemin tarkemman kuvauksen sekä jopa systeemin millä koko reivaus voi tehdä istuinaukosta yhtä ainoaa köyttä vetäämällä (en itse voi sitä suosittella).

Ja lopuksi tästä pelleilystä että takila menee rikki jos vene kallistuu enemmän kun 25 astetta! Voit surutta antaa veneen kallistua 90 astetta, ei mitään mene rikki, eteneminen vaan on hidasta!

Lue lisää

Sorry, vaan mutten kyl tosta selityksestä, nyt oikein hahmottanut miten se menisi.. voisitko vääntää rautalangasta?;-)

Manuel kirjoitti:

Sorry, vaan mutten kyl tosta selityksestä, nyt oikein hahmottanut miten se menisi.. voisitko vääntää rautalangasta?;-)

http://www.harken.com/rigtips/22-28ra.php

Sieltä valitset: Mainsail reefing (system 2 oli lähinnä se mitä yritin kuvailla. Toinen noista köysistä voidaan jättää pois jos on reiville tarkoitettua (alaspäin aukeavaa kiinteää)koukkua puomihelassa (puomin ja maston liitoskohdassa)

piirrettynä kirjoitti:

http://www.harken.com/rigtips/22-28ra.php

Sieltä valitset: Mainsail reefing (system 2 oli lähinnä se mitä yritin kuvailla. Toinen noista köysistä voidaan jättää pois jos on reiville tarkoitettua (alaspäin aukeavaa kiinteää)koukkua puomihelassa (puomin ja maston liitoskohdassa)

Lue lisää

gracias!

Reivatessa pitää aina kiinnittää huomiota nestetasapainoon. Vettä tai jotain muuta kannattaa juoda säännöllisesti, samoin nesteitä kannattaa poistaa aina välillä.

Deodorantin käyttö on tärkeää, koska muuten yletön hikoilu voi aiheuttaa hajuhaittoja.

Liialliselta meteliltä voi suojautua korvatulpilla.

Kemikaalien käyttö on jokaisen omalla vastuulla. Kannattaa harkita tarkoin mitä pistää suuhunsa.

Rave on!