Toyota on käyttää hybrideissään atkinson sykliä, joka vähentää moottorin vääntöä ja huipputehoa.
Jo muutenkin laiska ahtamaton moottori, saadaan siis vieläkin laiskemmaksi.
Eli uutta tekniikkaa entistäkin hitaampaan etenemiseen.
Jo muutenkin laiska ahtamaton moottori, saadaan siis vieläkin laiskemmaksi.
Eli uutta tekniikkaa entistäkin hitaampaan etenemiseen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
"Atkinson oivalsi, että kun työtahdista tehdään pitempi kuin puristustahdista, polttoaineen palamisen energia saadaan paremmin hyödynnettyä ja moottorin hyötysuhde siten suuremmaksi. "
Mitä haittaa siitä on ? kun moottorin hyötysuhdetta parannetaan .
Tehopaino suhde on hyvä kaksitahti moottorissa,
Kaksitahtimoottorilla on mahdollista saavuttaa suurempi tehopainosuhde kuin nelitahtimoottoreilla.
Haittapuolia ovat suuret hiilivetypäästöt ja suuri polttoaineenkulutus.
Tietenkin on turbo , mutta ei silläkään päästä atkinson moottorin hyötysuhteeseen.
Imu-ja pakoventtiilien ajoituksiahan on säädetty jo parikymmentä vuotta, ilman mitään atkinson ja miller kierto nimityksiä. Jopa volkswagen viivästyttää nykyään imuventtiilien sulkeutumista ja kutsuu sitä esitteissään miller kierroksi
Toyota on käyttänyt atkinson moottoreita jo 60-luvulta asti, niin laiskoja ovat aina olleet.
Parempi autossa kuin päässä kuten sinulla
Niin... Atkinson-sykli alentaa tehoa ja vielä enemmän kulutusta - mitä sitten? Silti perus Corolla kiihtyy alle 9 sekunnin sataseen.
Vauh mikä tykki, no pattereilla saadaan vähän liikettä isää, mutta onhan tuo tänä päivänä säälittävää tasoa.
Aloittaja ei nyt ole järjissään. Kirjoituksen sisällöstä sen tajuaa heti. Osanottoni omaisille idiootin tuntemisesta.
Tottahan tuo on. Toyotan tekee bensakoneistaan entistä lammasmaisempia ja sitten kalliilla sähköavuilla saadaan liikkumaan isommat versiota lähes pikkuturbojen tahtiin.