Jos nyt ajatellaan vaikka moottoreita teholuokassa 20-40HV, niin mitä niissä on tapahtunut viimeisen 10-12v aikana? Autoissa on vaikka mitä muutosta. Jos ostaa 10-12 vuotta vanhan Yamaha perämoottorin, niin onko se samaa tekniikka, kun vuoden 2021 malli? Itelle vaan ajankohtainen, kun uuden sijaan aattelin kattella vanhempaa.
Mitä kehitystä pienperämoottoreissa on tapahtunut viimeisen 10-12v aikana?
Anonyymi
1277
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Perämoottorit ovat keventyneet/pienentyneet ja saaneet ruiskuja kaasarien tilalle.
Kevyt kone on aina parempi ja ruiskuissa huollon tarve on pienempi.
Hinnat on nousseet tulojen nousua kovemmin..
Uudet perämoottorit kuluttavat polttoainetta useimmissa tilanteissa selvästi vähemmän, mitä vanhemmat. Siinä on kyllä huomattava ero.
Ei ole kyllä 4T-perämoottoreissa sellaista kehitystä ollut. Saman hiukan yli 0,3 l/hvh ne kuluttivat 90-luvulla tullessaan kuin nytkin.
Autoissa pienitilavuuksiset turbot ovat tuonneet suuritehoiset koneetkin taloudellisiksi, mutta noita ei perämoottoreissa ole. Ahdetut Veradot tosin ovat aika taloudellisia matkanopeuksilla, mutta eihän niitä ole kuin reilusti suuremmissa teholuokissa.
Mitä nelitahtisia perämoottoreita oli 1990- luvulle tultaessa?
Hondat.
Miksei perämoottoreissa turbot ole yleistyneet? Autoissa lähes jokaisessa kinnerissäkin on turbomoottori. Luulisi että iskutilavuudeltaan pienempi ahdettu kone olisi ominaisuuksiltaan parempi kuin isompi vapaastihengittävä myös veneissä.
Taitaa olla liian kallista tekniikkaa massatuotettuihin pieniin perämoottoreihin.
Eiköhän ne autoihin tulleet pakosta eli CO2-päästörajat automerkkikohtaisena keskiarvona vaati kehitystä. CO2-päästöillä on myös suora verovaikutus.
Tietysti homma olisi hoitunut palaamalla 80-luvun kevyisiin, pieniin ja heikkotehoisiin autoihin, mutta niitä ei olisi ostettu.
Perämoottoreille CO2-päästöt eivät vielä vaikuta mihinkään eikä kulutus ole sellainen myyntivaltti. Raakavesijäähdytetyssä perämoottorissa turboa ei ehkä helposti saisi kestävästi toteutettua. Eikä siitä ehkä olisi perämoottorissa niin iloakaan. Autoissahan on tärkeä saada se 5-20 hv kulutus pieneksi 200 hv moottorissa. Perämoottoreissa yleensä käytetään suurempi osa maksimitehosta matka-ajossakin.
ei niin mitään jos puhutaan alle 10 hv perämoottoreista. Samoja 4-tahti kaasutinmoottorimalleja kun käytettiin jo 70 luvulla nelitahti puutarhatyökoneissa ja mopoissa. Katalysaattorista ei tietoakaan, muttei ehkä sitä kukaan kaipaakaan.
20-40hv kokoluokassa näkyvin ero on varmaan tuo koon pienentyminen, jos puhutaan viimeisen 10-15 vuoden ajanjaksolla. Entistä hiljasempia lisäksi. Kyllähän uudelle perämoottorilla tietty on pitkä elinkaari, kun yleensä suht vähän ajetaan kesän aikana. Nyt ostettu uus perämootori luulis kestävän huollettuna ¨ 20 vuotta helposti, ainakin Yamaha, jos vaan joku yhteysvene mökillä ja satunnaista kalastelua. Mulla on niin huonoja kokemuksia "halvoista" perämoottoreista, että en ostais muutakuin Yamahaa nykysin.
Minullakin on huonoja kokemuksia halvoista koneista. Siksi ei Jammua vaan Honda.
Kerropas vielä miten Hondasi eroaa Jammusta, siis jos ulkokuoret riisutaan ja silleen ja sit sut pyydettäis kertomaan et kumpi on kumpi?