Miten on alfan 156 farkku, kokemuksi? Ruusut ja risut? Ei ne täydelliä ole mutta ei mikään muukaan auto ole... onko kukaan tuonut esim. saksasta? mitä luokkaa verot on? Täytyy kysellä, kun suomessa ei oikein käytettyjä ole, saksasta sais edullisesti... Minkäs sille voi kun on persaukinen ja ei ole varaa uuteen...
ps. muukin info otetaan vastaan...
ps. muukin info otetaan vastaan...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Viimesimmässä auto bild (suomi) oli juttu kyseisestä autosta. Hienohan se on. Itsellä puolisen vuotta kokemusta vain 2.0 ts koneisesta ja sedanista, mutta ei mitään erikoista kuin huikean hieno auto oli ajaa. En usko että dieseli asian laitaa on ainakaan pahentanut. Ylläpitokulut oli vain itselle liikaa ja jouduin ikäväkseni autosta luopumaan. Lupasin kuitenkin itselleni että vielä joskus alfa tulee takaisin.
upea auto ! Ylläpitokustannukset kalliita, tiettyjä tyyppivikoja (ks. alfabbs.fi) valitettavasti on. Heppoisimmista mainittakoon talvisin jäätyvä benstankin kansi ja käsijarru. Risuja vielä sen verran, että ei tosiaankaan ole mikään tilaihme, mutta kyllä sinne lapsiperhekin tavaransa saa. Jakopään hihnan kanssa oltava tarkkana, vaihdettava alle 60 tkm:n välein. Merkkiliikkeen toimenpiteenä kallis. Voit myös varautua hyväntahtoiseen, erääseen torinossa valmistettavaan autoon vertaamis-naljailuun, mutta Alfa-kuskin itsevarmuudella siitä selviää olankohautuksella.
Itselläni ei ole ollut 03 vuoden 2,0 JTS SW:ssä (farkussa) mitään suurempaa ongelmaa.
Noiden (pikku)risujen vastapainoksi saat aivan
fantastisen ja persoonallisen,loistavilla ajo-ominaisuuksilla varustellun auton johon ei kyllästy !!! Moottorin murinaäänet, sisä/ulkotilojen muotoilu...kukaan ei voi väittää etteivätkö Alfan mallit olisi myös esteettisesti upeita. Niin, ja toisin kuin esson paarissa väittävät, soveltuu myös Suomen talveen vallan mainiosti.
Tässä realistisia, kokemukseen perustuvia kommentteja Alfasta.
Tervetuloa joukkoon !
joo tarvii katella kun sais vanhan auton kaupaksi.. ja varmaan huoltokulut pienemmiksi kuin itse tekee.. ite kun olen autoasentaja, mut nää italia autot on vieraita.. sanotaan todennäköisesti tulee ostettua kuin saan vanhan myytyä..
Oletettavasti näissä dieseleissä paukkuu hihnojakin vähemmän, kuin twin sparkeissa. 2.4 JTD voisi tosiaan olla sellainen "järkevä" valinta - tehoa pitäisi riittää ihan kohtuullisesti eikä kulutus silti ammu pilviin vielä...
Olen nyt ajeskellut 2,5v 60tkm 1.9llä (156) ja olen roikkunut monilla eri kesk.palstoilla (FIN,UK,FRA ja DE) ja ainostaan kerran olen nähnyt postauksen jossa on edes mainittu JTDn hihnarikosta. Siinäkin joku oli nähnyt JTDn olevan korjaamohallissa eli yksityiskohtia ei tiedossa. Omaani se vaihdettiin 120tkm kohdalla mikä täällä ranskassa on se virallinen vaihtoväli. Suomessa puhuivat joskus vaihtavansa dieseleitten hihnan 80tkm välein.
156n etupään ripustuksista on yleisesti ottaen kirjoitettu suht paljon tosin omassani ei ole vielä ollut aihetta puuttua. Nuo (ainakin aikaisemmat) 1.9 olivat 2.0 kanssa yhtä painavia mutta 2.4 80kg painavampi.
Tiedosssani ei ole mitään varsinaista JTD tyyppivikaa. Lähinnä viat ovat satunnaisia ja samoja kuin monissa muissa nykydieseleissä kuten esim. MAF, EGR, Turbon (v-geom.) siipien takertelu (vaati putsauksen) tai kampiakselin päässä olevan vaimennetun apulaitehihnapyörän hajoaminen (nakuttava ääni). Omaani olen vaihtanut MAFin ja y.m. hihnapyörän (10 min homma) ja uusi oli rakenteeltaan paranneltu malli (luultavasti kestävämpi). (Sivukommenttina voisi mainita että veljen Picassoon tuo hihnapyorän hinta oli 400!!! eemeliä, omasta maksoin täällä ranskassa 97e tiedä sitten mikä deltan hinta olisi ollut)
Mittarissa on nyt 150tkm ja esim. öljyä kone ei vaihtovälillä kuluta ollenkaan.
Jäätymisistä ei ole kokemusta koska olen ajellut suomen talviolosuhteissa ainoastaan pari viikkoa. Huomioita siltä ajalta oli että moottorin lämpeneminen H:gin keskusta-ajossa saatta kestää jonkin verran mutta esim. vielä -20°C matka-ajossa lämpöä riitti hyvin.