Kun nyt kerran -89 hc 929:ssä on SOHC ja siitä tiedustelujen mukaan pitäis irrota noin 170 heppaa, niin tulipa mieleen, että sopiiko sen 190 heppaisen DOHC:in kannet suoraan ton heikompitehoisen alakertaan?? Mahtaisiko jollain rakentelijalla olla viisaita sanoja?
Niin, ja onkohan ketään rakennellut peltisarjahässäkkää tällaiseen peliin? Lisääkö tehoja hyödyttävästi, vai saako siinä vaan harjoitella hitsaamista? Onko ton sohcin kansi muuten kovasti erilainen esim. pako- ja imusarjan osalta, mitä??
Ja sitten vielä pientä ihmetyttää, että kun keskustelupalstoissa on juttua automaattilootan kestävyydestä, eli kun se hold-valo kuulemma alkaa kojelaudassa vilkkumaan, niin että mahtaako se laatikko olla jo kestonsa rajoilla ton 170 hepan kanssa? Eli onko sen kanssa vaan pelkkä märkä päiväuni saada vähän lisätehoja ilman vakavaa vaihteisto-ongelmaa??
Niin, ja onkohan ketään rakennellut peltisarjahässäkkää tällaiseen peliin? Lisääkö tehoja hyödyttävästi, vai saako siinä vaan harjoitella hitsaamista? Onko ton sohcin kansi muuten kovasti erilainen esim. pako- ja imusarjan osalta, mitä??
Ja sitten vielä pientä ihmetyttää, että kun keskustelupalstoissa on juttua automaattilootan kestävyydestä, eli kun se hold-valo kuulemma alkaa kojelaudassa vilkkumaan, niin että mahtaako se laatikko olla jo kestonsa rajoilla ton 170 hepan kanssa? Eli onko sen kanssa vaan pelkkä märkä päiväuni saada vähän lisätehoja ilman vakavaa vaihteisto-ongelmaa??
Vastaukset 1
Vanhimmat
Onko autoissa eri kone? Minä olen ollut aina siinä uskossa että tehoero johtuu katalysaattorista tms, sellaista ei taida 87 ja 88-malleissa olla. Olen ymmälläni.
929:n automaatti on myös laiska, jolloin harkitsisin manulootaa jos kerta virittämäänkin ruvetaan. Ja kun siinä manuaalissa on vakionakin 190hv niin eiköhän se kestä sen 200kin. Mutta toisaalta, kustannukset alkaa mennä siihen suuntaan että ostamalla suoraan sen manuaalimatukan, säästää rahaa.