Olen ostamassa Bravaa tai Bravoa -98/-00. Mittarissa noissa on yleensä vähän reilut 100tkm. Mitähän remppaa on odotettavissa kun autoa on tarkoitus pitää 3-4 vuotta ja ajoa tulee n.15tkm vuodessa. Autojen pyyntihinnat on 5-6000€ ja todelliset myyntihinnat pikku soittokierroksen mukaan 4000 .
Ja jos jollain on tarjota tuollaista Bravaa Satakunnan suunnasta tai 100km säteeltä...
Mutta tosiaan kiinnostaisi jo etukäteen tietää vähän arviota remppakuluista pitoajalle.
Ja jos jollain on tarjota tuollaista Bravaa Satakunnan suunnasta tai 100km säteeltä...
Mutta tosiaan kiinnostaisi jo etukäteen tietää vähän arviota remppakuluista pitoajalle.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Taitaa tulla nokkahihnan vaihto eteen aika pian ellei heti noissa kilometreissä. Moottorin koosta riippuen edullista tai sitten kallista.
Vai oliko se kallis vaihto vasta isommissa koneissa?
Ei ole kallista, jos et vie Deltaan
Näin olen itse käsittänyt, isommassa koneessa kalliimpaa. Olikohan niin, että koneen joutuu nostamaan pois tms.
Isompi kone tarkoittaa tässä yhteydessä Maressakin käytettävää 5 -sylinteristä 2 litrasta konetta. Tietääkseni tuota konetta ei ole kuin HGT -Bravossa, joita ei suomessa montaa ole. 1.2/1.6/1.8 koneisiin hihna vaihdetaan normaalisti, joten hintakin on siedettävä.
tarjolla olisi -99 brava 80 sx 16v
ajettu 120tkm ja jakohihna juuri vaihdettu.
5600€
041-4363329
Eli pikkukoneinenkin käy mutta hinta on liian kova. Nettiautosta löysin muuten kuvankin.
Näkyi olevan toiseksi halvin -99 nettiautossa.
Eli minun mielestäni hinta on kohdallaan.
Mutta käy ihmeessä katsomassa sitä halvintakin ja oikeastaan niitä kaikkia alle 6000e:n autoja.
Jos tosiaan löydät edes jollakin tapaa järkevän kuntoisen 4000€:n pintaan, niin kehoitan ostamaan.
Se on tietysti eri asia, jos ajokilometreillä ei ole merkitystä, eikä sillä onko auto vanhalla 1,4 koneella, vai uudemmalla 1,2:lla.
Olen aivan ulkona näistä Fiatin koneista.
1,2 on pirteämpi, vähävikaisempi ja syö vähemmän bensaa.
Eli siinä nuo erot käytännössä.
eli siis 1,4 kone on vanhasta fiatin konstruktiosta väännetty 12 venttiilin kone, jota on moitittu jo ekassa tm:nkin koeajossa huonosta väänöstä ja korkeasta kulutuksesta suorituskykyyn. Ei se nyt ihan niin huono ole kuin tuon perusteella kuullostaisi, mutta 1,2 16V kone on uudempaan FIRE-koneeseen perustuva ja täysin toista maata, kulkee pirteämmin ja syö vähemmän bensaa. Ja 1,2 16V tuli oliko se nyt vm 99 eteenpäin vanhan 1,4n tilalle.
hinnat alas
1½ sitten sain omasta vm 99 80 sx 16v Bravasta 10000€ ja jos nyt pidetään 5600 hintaa liian kovana.
edullisemmin. Tässä vuotta uudempi:
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=274663&id_template=6&sitelang=2&id=6&PN[0]=list_dealer&PL[0]=http://www.nettiauto.com/listDealer.php&PN[1]=owner_vehicle&PL[1]=simple_dealer/6.php?id_user=77109@id_template=6
>12 venttiilin kone, jota on moitittu jo ekassa tm:nkin koeajossa huonosta väänöstä
Kyllä 1.4 vääntö on parempi & alempana kierroksissa kuin 1.2. Sekä paperilla että käytännössä.
Se auto näkyy olevan myyty. Oli vissiin liian halpa.
Varmaan 4500€ nurkille.
Veikkaan, että meni 1000:lla €urolla. Ja vanhasta 74 mallin corollasta tietysti hyvitettiin 800€
Kyllä vituttaa, että meni hyvä auto tosi halvalla ihan nokan edestä.
Olisin itsekin päässyt 200€ välillä 26 vuotta uudempaan autoon kiinni. Kyllä nyt harmittaa voi voi voi....
Varmasti ihan virheetön peli... Miksi muuten olisi noin halvalla ollut.
Jotkut liikkeen laittaa vielä tonnin päälle ja siellä ne makaa maailman tappiin.
lue tätä foorumia niin huomaat et on vikoja on Heh!
Heh, V7-kympissä pikkasen vikoja, heh.
Takapään tukivarsien kumihelat väljät,
vesipumppu vuotaa,
polttoainepumppuvikoja,
jakohihnavikoja,
kaasuvaijerivikoja,
jarrulevyt voivat olla kuluneet tai kierot (vian huomaa täristävästä polkimesta, syynä voi olla myös jarrulevyn ruosteisuus),
etujarruletkuissa murtumia,
kytkin voi olla kulunut loppuun jo vähän ajetussa autossa,
moottorissa voi esiintyä öljyvuotoja,
kardaaniakselin tukilaakeri alkaa pitää jurisevaa ääntä kaikilla vaihteilla, kun autolla ajettu enemmän,
ohjaustehostin ja ohjausvaihde voivat alkaa vuotaa, mikä johtaa ajanmittaan niiden uusintaan,
takaluukku arka ruostumaan,
joustintuet ruostuvat,
vanhemmissa yksilöissä esiintyy ruostetta lattiassa, ovien alareunoissa ja kynnyskoteloissa sekä lokasuojien reunoissa, ruostevaurioita konepellin reunoissa, ovien alareunoissa ja lokasuojien reunoissa
vaihdelaatikon laakerit kuluvat vanhemmissa yksilöissä,
vanhemman kaasutinmallin vaeltava joutokäynti johtuu palaneista venttiileistä tai kuluneesta nokka-akselista,
jarruputket ruostuneet,
etujarruletkut murtuneet,
etujarrut juuttuvat,
takajarrujen vivusto juuttuu, käsijarru heikkotehoinen,
vaihteiston öljyvuotoa,
sytytysjärjestelmän vikoja (virranjakajan kanteen kerääntyy kosteutta),
kaasuvaijerivikoja,
joustintuet ruostuvat,
ohjauspyörän akselin "rättinivel" murtuu,
takavetonivelien suojuskumit rikki, etuakseliston pallonivelet ja raidetangon päät väljät,
kallistuksenvakaajan päät väljät: kallistuksenvakaaja narisee ja kuluu,
etujarrut laahaavat,
etupyörän laakerit kuluvat keskivertoa nopeammin,
takajarrulevyt ruostuvat,
käsijarru juuttuu, heikkotehoinen,
kaasuvaijerivikoja,
sytytyslaitevikoja,
happianturissa kontaktivikoja (aiheuttaa pakokaasuissa korkeita hiilimonoksidi-pitoisuuksia),
laturi-
ja jännitteensäädinvikoja, laturin sähköliitosvikoja,
moottoritilassa olevat sähköjohtojen liittimet eivät kestä kosteutta ja tiesuolaa: laturista tulevan plus-johdon liittimen vika estää moottorin käynnin,
sähköikkunat reistailevat,
keskuslukitus reistailee (vian aiheuttaa kosteus keskuslukituksen ohjausyksikössä, ohjausyksikkö sijaitsee vasemmassa etuovessa),
öljyvuotoja moottorista ja vaihteistosta,
polttoainepumppuvikoja,
polttoainemittari näyttää väärin,
turbomoottoreissa kuumenemisongelmia, sylinterikannen tiivisteen palamisia,
moottori kuluttaa runsaasti öljyä, mikäli männänrenkaita ei ole vaihdettu takuuna
tarkista jäähdytysnesteen määrä: eräissä tapauksissa jäähdytysneste on huvennut muovisen ilmausruuvin irtoamisesta johtuen (tällöin kone voi keittää ikävin seurauksin), etupään alapallonivelissä ja raidetangon päissä väljää,
hammastangon suojakumi rikki tai irti,
kallistuksenvakaajan tuennassa väljää,
jarruvikoja: jarrut puoltavat, laahaavat,
takajarrulevyt ruostuneet,
polttoainepumpun relevikoja,
kaasuvaijerivikoja, sähköpääkaapelin hankautumavikoja,
moottorissa voi olla öljyvuotoja: vuotoa kampiakselin etupään ja takapään tiivisteistä
suuresta ajomäärästä johtuva vaihteiston öljyvuoto voi viitata isomman vaihteistoremontin tai vaihtovaihteiston tarpeeseen, takajouset voivat olla kuoleentuneet,
katalysaattori on ollut rikki joissakin autoissa,
katalysaattorilla varustetun auton pakoputkisto kestää lyhyemmän ajan kuin vanhemmissa versioissa, vesipumpun liitokset saattavat vuotaa: tällöin nestehukan vuoksi kone voi keittää (moottori vaatii täyskorjauksen tai vaihtomoottorin, joka voi tulla halvemmaksi),
hammastangon suojakumi rikki tai irti,
nokka-akseli voi olla kulunut (ilmenee nakutuksena ja epätasaisena käyntinä),
polttoainepumpun relevikoja,
virranjakajan luona oleva sytytyksen ohjausyksikkö ei ole tiivis (jos siihen pääsee tippumaan öljyä, aiheutuu käyntihäiriöitä tai moottori ei käy lainkaan), sähköpääkaapelin hankautumavikoja,
tarkasta keskuslukituksen, sähkötoimisten lasinnostimien ja ilmastoinnin toiminta, vaihteiston synkronointi kulunut: syynä vaijerivälitteinen vaihteensiirto, joka ei ehdi seurata mukana nopeassa vaihtamisessa, vaan kuormittaa synkronointia (testaa, ettei vaihteensiirrossa kuulu rusahdusta)
keskuslukitusvikoja: ovien lukot voivat reistailla,
tuulilasiin tuli jännityksestä johtuva halkeama,
tyhjäkäyntikierrosluku voi vaihdella (syynä viallinen tyhjäkäyntiventtiili),
tunnoton ohjaus,
tarkista, että edestä ei kuulu ylimääräisiä ääniä, kun ohjaus käännetään ääriasentoon (korjaus on kyllä edullinen välilevyjen avulla, mutta kannattaa varmistua asiasta, ettei ääni ala kiusata),
moottorin yläkiinnike saattaa olla rikki,
ohjausvaihteen öljyvuotoa,
ovilista irtoaa, ovien tiivistevikoja,
istuinlämmitys toimii huonosti,
ajovalojen polttimot kestävät huonosti,
akku voi purkautua,
ohjaustehostimen putket voivat ruostua,
ajonestolaitteen vikoja,
etujarrulevyissä halkeamia, jarrut puoltavat, laahaavat, vaihteiston öljyvuotoja,
sylinterikannen tiivistevuotoja,
polttoainepumpun relevikoja,
sytytyselektroniikan vikoja,
sytytyskaapelivikoja,
nelisylinterisissä turboissa kannentiivisteen palamisia jäähdytysjärjestelmän vuodon takia,
laturivikoja,
dieseleissä kiilahihnavikoja,
happianturi viallinen,
taka-akseliston tuennassa väljää, turboahtimen kuumeneminen vahingoittaa jarrutehostimen kalvoa aiheuttaen jarrutehostimen tehon heikkenemisen,
moottorivikoja,
ohjauslukko reistailee,
keskuslukituksen vikoja, alustan ruostesuojaus niukka: korin saumoissa voi olla ruostetta,
auto herkkä tien urille (kaikkien pyörien asentokulmien oltava kohdallaan)
iskunvaimenninvikoja,
raidetangon päissä väljää,
takapään kumihelat väljät,
etupyöränlaakerit voivat olla rikki,
ajotietokoneen vikoja,
imusarjan tiiviste vuotaa aiheuttaen käyntihäiriöitä,
vaihteistossa sykronointiongelmia kakkosella,
valonheittimiin kerääntyy kosteutta,
rekisterikilven valot eivät toimi,
sivupeilien lämmitys ja säätö reistailevat, kallistuksenvakaajan päissä olevat nivelet joudutaan vaihtamaan joskus jo 15 000 ajokilometrin jälkeen (laatu vaihtelee, nivelet saattavat kestää 200 000 kilometriä),
tyhjäkäynti epätasainen,
moottorinohjausjärjestelmän vikoja,
kampikammion huohotinjärjestelmä saattaa jäätyä (tällöin kampikammioon syntyy ylipainetta ja öljyt tulevat moottorista ulos),
lukituksen kaukosäätö reistailee, takaluukun lukkovikoja farmarimallissa, moottorinohjausjärjestelmän vikoja: nykimistä kiihdytyksessä ja myös tasakaasulla ajettaessa,
polttoainemittari näyttää väärin (polttoaine saattaa loppua yllättäen),
käynnistysmoottorivikoja,
varoitusvalovikoja ja kaapelivikoja.
siinä sun voortissa?
Tyyppiviat:
Termostaatti jää/jumettaa auki.
Takatukivarsien laakerointiin pääsee kuraa-->laakerin vaihto ~200-300tkm paikkeilla huonolla onnella.
Airbag valo voi kummitella (taitaa olla tyypillistä kaikille nykyautoille).
Reilu 100 tkm ajettu auto on juuri siinä vaiheessa että siihen pitää alkaa vaihtamaan kulutusosaa. Esim. jarrupalat, renkaat, vesipumppu, pakoputki, niveliä, iskareita jne. Jos ostaisit 60-70 km ajetun pääsisit ekat pari vuotta ainakin huomattavasti vähemmällä. Ylipäätään fiatin ostaminen, hmm.
mutta ne on paljon kalliimpia. Samoilla ajomäärillä eli 100tkm pintaan esim. -99 Corolla maksaa käteisellä ilman vaihtoa 7500-8000€ kun Bravan saa selvästi alta 5000€. Kunpa löytyisi reilusti alle 100tkm ajettu kohtuuhintaan...
Sitäpaitsi Bravo on jo sellainen Fiat että ei siihen nyt ihan vielä kaikkia noita mainittuja juttuja tartte vaihtaa, em. nivelet kestää jo ihan hyvin. Varaosat on halpoja jos siihen jotain joutuu laittaa ja yhtä hyvin tossa Corollassakin on vikoja, ei se täydellinen auto sekään ole vaikka maine onkin parempi. Renkaat, jarrupalat ja iskarit kuluvat siinäkin, kulutusosia ne ovat.
Olen tosissani kyllä sitä mieltä, että brava on huolettomampi auto kuin corolla. 1.6 mallia suosittelen lämpimästi niin et tule pettymään.