Viime kesänä se sitte tapahtu,luovi päällä kapeessa paikassa hieman"oikasin",ja kostautu kolauksena kölin päähän.
Ei nyt sentään vuotoja,mutta köli liikahti ja sauma kohdasta maali rikki lähes koko kölin matkalta.Ja sisällä pilssissä kölin kiinnityspulttien vieressää muutama hiushalkeaman näköinen.
Miten tuon saisi korjattua?
Ei nyt sentään vuotoja,mutta köli liikahti ja sauma kohdasta maali rikki lähes koko kölin matkalta.Ja sisällä pilssissä kölin kiinnityspulttien vieressää muutama hiushalkeaman näköinen.
Miten tuon saisi korjattua?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ainoa oikea ratkaisu on viedä vene jollekkin vakuutus yhtiön hyväksymälle telakalle. Tosin voi olla et saat takas vasta juhannuksen välkeen saattaa olla hiukan ruuhkaa tähän aikaan.
Kannattaa tutkituttaa alan ammattilaisella. Hiushalkeamat kertovat, että jotain vakavaakin voi olla tapahtunut veneen rungossa. Köli ja sauma sinällään ei ole mikään ongelma. Niiden korjaus onnistuu useimmilta itsekin. Jos halkeamia ja murtumia löytyy veneen rungosta, on työ jätettävä ammattilaisen tehtäväksi. Runkoa joudutaan todennäköisesti jyrsimään auki ja laminoimaan uutta kuitua tilalle. Murtumat ovat siitä ikäviä, että ne korjaamattomina alkavat pikkuhiljaa imeä vettä ja vaurioalue laajenee ja pahenee.
Jos vene on Helsingin alueella, esimerkiksi Leevene Lauttasaaressa on hyvä paikka tutkituttaa vaurio.
Täällä sisämaassa ei tahdo ammamiehiä löytyä, ja halkeamat ovat ainoastaan kolmen kiinnityspultin välissä,joilla köli on rungossa kiinni.
Vettä niistä ei ole läpi tihkunut(onneksi).
Miten tuo kölin ja rungon sauma ulkopuolelta korjataan? Liat pois ja maali päälle, vai jyrsitäänkö jollain syvemmälle kittaus/tasoitus/maalaus?
Ja tollaisen kolauksen jälkeen syytä tiukata ne kiinnityspultit?
Tietty vaikea mennä mitään sanomaan vauriota näkemättä, mutta tässä jotain yleisiä totuuksia.
Kölin taka- ja etureunaan kohdistuvat karilleajotilanteessa suurimmat voimat, joten nuo paikat tulee tutkia huolella. Pienestäkin hiusmurtumasta tihkuu aikaa myöten vettä laminaattiin ja talvella pakkanen rikkoo sitten paikkoja. Kyllä se rakenne kannattanee rikkoa/avata kunnolla ja antaa laminaatin kuivua. Sen jälkeen laminoidaan uudestaan.
Ei ihan halpaa puuhaa. Toivottavasti sulla on vakuutus tai tuttu ammattimies. Laminaatin kuivuminen ottaa myös aikansa eli kiirekään ei saisi olla.
....kyllä, jos pienikin halkeama löytyy sisäpuolelta kölipulttien tuntumasta, edessä on reipas ammattimiesten tekemä remppa...........
Jos sinne veneeseen alkaa vettä niistä "hiushalkeamista" tulla, on paattisi uppoamiskunnossa...
... mutta asiaan: Lasikuitulaminaatti on joissain määrin melko joustavaa kamaa ja se on saattanut joustaa törmäyksessä liiemmälti kärsimättä, gelcoat on vain halkeillut kovempana aineena pinnasta. Toisaalta antaa se laminaattikin periksi tarpeeksi kovan iskun aikaansaannoksena ja sitten ollaankin juuri noiden kovien korjausten edessä. Veneet on kumminkin keskimäärin suunniteltu melko jäykiksi kapistuksiksi.
Ei se vehje vielä sittenkään aivan hengenvaarallinen välttämättä ole, mutta köli saattaa ruveta heilumaan ja pidemmän päälle sekin rasittaa tuota runkoa lisää... Tuotahan voi testailla pukilla heiluttelemalla köliä tai sitten kovassa aallokossa kiilaa pilssiin taskulamppu ja katsele sen valokeilan heilumista katossa... Joissakin veneissä vissiin vanteista vetäminenkin riittää tuohon jälkimmäiseen...
Jos itselläni olisi tuollainen tilanne, eikä kyseessä olisi Swan 45 /vast., katselisin tilannetta pilssin sisäpuolelta tekemättä sinne mitään ihme korjauksia/ maalauksia, lisääntyykö nuo halkeamat. Jos lisääntyy, on laminaatti luultavimmin paskana, Jos ei, rehellinen mies ei tee mitään, joku muu vetää topparia päälle ja myy veneen...
Näin pikaisesti mietittynä miksi kölipultit kiristyisivät, jos mitään ei ole mennyt paskaksi?
Moi,
En ole ammattilainen, mutta olen jutellut kyllä ammatilaisten kanssa lasikuidun ominaisuuksista ja kehotan ehdottamasti tarkistuttamaan vian jollakin ammattilaisella.
Jos kerta lasikuitu vaatii päälle primerin estämään vesimolekyylien tunkeutumisen lasikuidun rakenteisiin ja silloin puhutaan vielä ehjästä pinnasta. Voin vaan kuvitella miten nämä pienet vesimolekyylit löytään tiensä hiukan kolhittuun pintaaan. Parempi kysyä kuin todeta parin talven jälkeen että oles sittenkin pitänyt korjata
Ihan vaan mielenkiinnosta haluaisin kysyä mikäköhän vene mahtaa olla kyseessä? Venetyypeissä taitaa olla eroja karilleajokestävyyden suhteen. Olen ymmärtänyt, että H-veneeni on sieltä kestävimmästä päästä, vaikka pitkäköliset lienevät ihan omaa luokkaansa.
Käsittääkseni H-vene ei erityisen kestävä ole. Vanhoissa H-veneissä on monissa vaurioita kölin takaosassa.