Omistan vm -87 VRO 60 Jonhsonin ei hirveän paljon ajettu ja ihan toimiva mm. välillä seisonut 5 vuotta. Parina viime vuotena on aika heikosti huollettu enkä nytkään tee muuta kuin peräöljyt uudet ja veteen toivoen, että lähtisi taas käyntiin.
Uutta 60 heppasta olen tilalle katsellut mutta ovat kyllä aika kalliita. Ajelut kuitenkin on aika pientä 5min mökkimatka suuntaansa ja parikymmentä kertaa kesässä käydään.
Nyt olen miettinyt, että jos ottaisi jonhsonin irti ja tekisi siihen perusremontin en ole koskaan perämoottoria avannut, muita kylläkin.
Mitä on odotettavissa tämänikäisen koneen peruskorjauksessa kannataako kustannusmielessä?
Saakohan näihin mistään korjauskäsikirjaa ja varaosia?
Uutta 60 heppasta olen tilalle katsellut mutta ovat kyllä aika kalliita. Ajelut kuitenkin on aika pientä 5min mökkimatka suuntaansa ja parikymmentä kertaa kesässä käydään.
Nyt olen miettinyt, että jos ottaisi jonhsonin irti ja tekisi siihen perusremontin en ole koskaan perämoottoria avannut, muita kylläkin.
Mitä on odotettavissa tämänikäisen koneen peruskorjauksessa kannataako kustannusmielessä?
Saakohan näihin mistään korjauskäsikirjaa ja varaosia?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mun mielestä konetta ei kannata mennä perusteellisesti avaamaan ennenkuin on tarvetta oikeasti. Hyvällä tuurilla ajelet sillä vielä seuraavat 10 v ilman avaamista.
Perämoottoreihin tuppaa maksaan osat niin paljon, että korjaaminen ei lyö oikein leiville ainakaan noilla ajomäärillä. Toki perushuollot kuten bensa ja vesipumppujen huollot kantsii tehdä ja puhistella kaasarit edes silloin tällöin. Ja syksyllä aina öljyt koneeseen ennen talvisäilöä.
Kyllä siitä koneen käyntiäänestä kuulee milloin laakerit on finaalissa. Sitten auki ja uudet rojut sisälle. tää on vaan mun mielipide, että toimivaa ei kannata alkaa korjaamaan.
Clymer kauppaa kirjoja jenkeissä. Tulee kotiin kannettuna noin 40e.
Olisit sumuttanut säilytysöljyä kaasariin. Muuten tahtoo renkaat ja laakerit palaa pintoihin.
Vaihda vesipumpun siipipyörä, tulpat ja peräöljyt. Sytkiäkin voisi vähän katella ja kaasareitten toimintaa.
Turhaan lähdet availemaan, jos toimii hyvin. Perämoottoria saa harvoin ajamalla rikki. Yleensä huono huolto tappaa.
no minullakin on täsmälleen samanlainen peräprutku, eikä siinä ole laakerit palanu eikä männänrenkaat juminu vaikka ei ole suojaöljyjä käytetty. Säilytän moottoria talvella kylmässä, mutta kuivassa varastossa eikä se ole miksikään mennyt. Kunhan vaan peräöljyt ja tulpat vaihtaa niin hyvä tulee. Joskus kannattaa sipaista vaseliiniä startin akselille, tahtoovat muuten jumia päälle.
Oletko koskaan avannut talven seissyttä moottoria?
Laakeripinnoilla ja pytyissä on selvät jäljet. Jäljet kuluvat käytössä pian pois, mutta samalla kuluu jotain muutakin. Säilytysöly ja muutaman kerran kärin pyöräytys seisoikin aikana, niin ikävuodet lisääntyvät huomattavasti.
en väitäkkään etteikö se olisikin parempi jos aina pyöräyttäs öljyt koneeseen, mutta itse en ole mitään kulumista huomannut. Riippuu varmaan säilytyspaikastakin. Tulpanreiästä katsottuna en ole huomannut minkäänlaista kuivumista.