Moro
Tankkasin kerran vahingossa tankillisen lyyjyllistä 99 bensaa uuteen Peugeot 307:aan. Tekeekö se minkälaista vahinkoa moottorille??? Normaalisti kone syö lyyjytöntä 95/98.
En ole huomannut vielä kuukautta myöhemminkään "oikeastaan"?? mitään ongelmia!
Tankkasin kerran vahingossa tankillisen lyyjyllistä 99 bensaa uuteen Peugeot 307:aan. Tekeekö se minkälaista vahinkoa moottorille??? Normaalisti kone syö lyyjytöntä 95/98.
En ole huomannut vielä kuukautta myöhemminkään "oikeastaan"?? mitään ongelmia!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Seuraavassa katsastuksessa voit huomata että katalysaattori on tuhoutunut... eihän se käytössä näy eikä tunnu...
...oikein asiantuntija äänessä!
kerro mistä saa LYIJYLLISTÄ bensaa,ei ainkaan Suomesta!Suomessa myytävä polttoaine on lisäaineistettu autoja varten, joiden venttiilit tarvitsevat suoja-ainetta. Tämä siis koskee 99-polttoainetta, jos sitä nyt jostain vielä sattuu löytämään. Yleisempi käytäntö nykyisin on, että kaikki myytävä polttoaine on ilman tuota suoja-ainetta, ja ko.litku lisätään autoon tankattaessa.
Tankkasin Kilon Ysiviisi (tai mikä se nyt on siinä kyttiksen vieressä asemalla. Ainakin siellä on kyltissa erikseen merkitty hinnat Diesel/98E/95E ja 99.
Mitä se 99 tarkalleen on en tiedä, mutta ainakin letku ja merkinnät ovat harmaat eivät vihreät niin kuin lyyjyttömissä.
Eli ei hätää, kyseessä lisäaineistettu polttoaine, joka ei aiheuta mitään häikkää katalysaattoriautossa. Ainoa, mikä kärsii, on lompakkosi, kun tankkasit kallliimpaa ainetta..=)
Lyijyn myynti Suomessa loppui sitävajaa kymmenen vuotta sitten. Silloin tulivat Natrium ja Kalium pohjaiset lisäaineet. Nekin taitavat olla jo pääosin unholassa ja kuten edellinen kirjoittaja sanoi yleensä lisäaine lyijyä vaativille autoille on laitettava itse. Itse lyijyä vaativia autoja on Suomessa todella vähän ja jos eivät ole mustilla kilvillä niin ainakin todella vanhoja.
Öljy-yhtiöt eivät paljoakaan mainostaneet tuota keikausta mutta jos joku Vorttumin mies on kuulolla niin voinee kertoa tarkemmat päivämäärät.
Lyijytömällä polttoaineella käyviä moottoreita alettiin suunnittella jo pitkälti 70 -luvun loppupuolella. Tuotantoon asti ne pääsivät vasta 80-luvun loppupuolella. Nyrkkisääntönä voisi sanoa että kaikki alumiinimoottorit ovat (jo luonnostaankin) lyijyttömällä käyviä. Eli ongelma on oikeastaan toisin päin: Jos vanha moottori ei saa lyijyä, niin sen venttiilit, etenkin pakoventtiili, saattaa vaurioitua.
Niin että sitä vain halusin sanoa että liikenteessä on vielä autoja jotka tarvitsevat lyijyä venttiilien "voiteluun" ja että ne mustat kilvet poistuivat jo vuonna 1972.
Minä olen jo niin vanha, että muistan ajan, jolloin lyijytön bensa alkoi yleistyä huoltoasemilla. Olisiko ollut 80- ja 90-luvun taitteessa. Silloin oli jo autoja, joihin ei saanut missään nimessä laittaa lyijyllistä bensaa. Asia oli hoidettu siten, että lyijyllisen tankin pistooli ei mahtunut tankin täyttöaukosta sisään. Jos jossakin vielä lyijyllistä sattuu olemaan, niin varmaan pistoolikin on samanlainen kuin ennen vanhaan.
Lyijy kyllä tuhoaa katalysaattorin, jos sellaista vahingossa on tankkiin päässyt.
Se on L Y I J Y eikä lyyjy.
Se on lyyjy ja sillä selvä
Tällä paskapääkieliopilla saamme aikaiseksi lisää hienoja uussanoja. Esimerkki:
ryijy => ryyjy
Mistä näitä taukkeja oikein sikiää?