Vastaan tulee päivittäin pimeitä autoja. Pääosin uuden näköistä Toyotaa, Bemaria ja mersua.
Omassa autossani, joka ei kuulu em. ryhmään, on vakiona vekotin, releeksi sitä kai kutsutaan, joka laittaa ajovalot päälle automaattisesti, kun auton käynnistää.
Onko nyt niin, että "laatu"autossa ei ole kuvatunlaista automatiikkaa vakiona?
Kun aina pitää asiasta muistuttaa valoilla.
Osa ei tajua sittenkään.
...Taas ne kateelliset räpsyttelee...
Pitääpä tuohtua ja kirjoittaa asiasta mersuareenalle.
Omassa autossani, joka ei kuulu em. ryhmään, on vakiona vekotin, releeksi sitä kai kutsutaan, joka laittaa ajovalot päälle automaattisesti, kun auton käynnistää.
Onko nyt niin, että "laatu"autossa ei ole kuvatunlaista automatiikkaa vakiona?
Kun aina pitää asiasta muistuttaa valoilla.
Osa ei tajua sittenkään.
...Taas ne kateelliset räpsyttelee...
Pitääpä tuohtua ja kirjoittaa asiasta mersuareenalle.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Muista en tiedä tällä hetkellä.
Kyllä kaikissa uusissa Mersuissakin ajovaloautomatiikka löytyy, mutta en sitten tiedä miksi kaikki eivät sitä käytä. Xenon valojen kohdalla on tietenkin toinen, kun xenonin teho nimenomaan heikkenee aina kun se käynnistetään, eli siinä säästää jo paljon valojaan kun valot eivät syty vaikkapa autoa pihassa siirrellessä.
xenonit?
Hangossahan valoautomatiikka laitetaan nykyään tietääkseni kaikkiin suomeen tuotaviin autoihin! se vaan on niin että laatuautoissa pystyy kuitenkin kytkemään valot pois päältä ihan vaan että se vituttaa sinunlaisia heikkohermoisia.
oikeat ajatukset ja asenne liikenteessä. Jatka vain samaan malliin!
Sinunlaisesi kirjoittelijat läpsyttää täällä läskiposkiaan ihan muuuten vaan mutta koitan vääntää asian sulle rautalangasta.
Miksi saksassa ei ole ajovalopakkoa päiväsaikaan? Liittyisiköhän siihen että pienistäkin säästöistä syntyy iso säästö kun kyseessä on valtio missä pörrää 50 MILJOONAA henkilöautoa. Energia ei synny tyhjästä ja henkilöautoissa kaikki ajamiseen käytetty energia muuttuu osin saasteiksi, tässä syy miksei saksassa poltella valoja päivällä eikä ajovaloautomatiikkaa ole ollut saksalaisissa ajoneuvoissa vakiona.
Miksi suomeen tuotavissa autoissa ei aina ole ajovaloautomatiikkaa tai jos on niin sen toiminta disabloidaan ammattikäytössä? Siksi että mittarikäytössä auto saattaa raksuttaa tyhjäkäyntiä talvisaikaan ties kuin kauan ja mittaripaikat saattaa olla sellaisia että valot mollottaa päin vastaantulevia häikäisten häiritsevästi. Myöskään juovuspäisen asiakkaan silmän katsetta kirkkaat valot yön pimeydessä ei terävöitä, on miellyttävämpää kävellä autolle kun ei häikäisty valoista...
Valojen puutteesta voi kohteliaasti huomauttaa sammuttamalla omat ajovalot hetkeksi pitkien vilauttamisen sijaan! Ai niin mutta jos sulla onkin halpishonda tms. japsi, ei taida onnistuakkaan.. ymmärrän närkästyksesi sillä et voi huomauttaa asiasta kohteliaasti vaikka haluaisit.
positiiviseksi asiaksi.
noin persaukinen ettei kannata poltella valoja,vaikka siitä on olemassa määräys.Sitten tietääkseni ainakin japsiautoissa on valokatkaisin,josta voi seistessä laittaa ns.parkit päälle. Eipä paljon loistele naapurin silmiin. Onkohan Mersussakin sellainen kytkin?
No mitenkäs ne japsiauton ajovalot sitten syttyy automaattisesti, kun auto lähtee liikkeelle, kun ne valot on katkaisijasta laitettu ns parkkiasentoon? Kokemusta on vain sellaisista, joissa parkit saa päälle vain, kun moottori on pysäytettynä.
Oma typerä mielipiteeni on, että laatu on sitä, että auto toimii; ettei joka päivä tarvitse muistaa räplätä kaikkia nippeleitä, vaan olennaiset asiat toimivat automaattisesti.
Jos valmistusmaassa ei kaikkien asioiden tarvitsisikaan toimia, pitäisi auto sentään lokalisoida vastaamaan kohdemaan oloja ja lakeja.
Ajovalojen käyttöpakon tarkoitushan on, että ajoneuvo havaittaisiin kauempaa.
Viksu ajatus.
Jos verrataan Suomen ja Saksan olosuhteita, voimme vetää sen johtopäätöksen, että Suomessa on puoli vuotta pimeämpää.
Ja jos on pimeää tai hämärää, on valoja käytettävä joka tapauksessa. Oli laki mikä tahansa.
Jos todella haluat säästää, lopeta mieluummin sen ilmastointilaitteen käyttö. Se lisää kulutusta 0,7-1,5 l.
Se huomauttaminen ajovalot sammuttamalla tai parkeille vaihtamalla ei oikein toimi käytännössä. Kun sitä vastaantulijaa seuraa, ei se yleensä edes huomaa valojen himmentämistä. Katsoo vain tiukasti eteen tai touhuilee omiaan.
Nopealla väläytyksellä saa yleensä huomion. Ei se mitään vinoilua ole. Vaikka halvemmasta autosta käsin muistutetaan.
Ensinnäkin saksassa on yhtä pimeää talvella kuin suomessa. Keskieuroopassa on pimeää myös kesällä(!) toisin kuin meillä auringon paistaessa läpi vuorokauden kesäaikaan.
Jos vastaantulija ei huomaa ajovalojen poiskytkemistä päiväsaikaan tarkoittaako se sitä että ajovalot palaa turhaan..?
Edelleen suomessa taksit naksuttaa tyhjäkäyntiä yötä päivää, webastoa ei ole mielekästä kaikissa autoissa käyttää yli 30min ja ne valot on ihan jees kytkeä pois silloin kun niitä ei tarvitse auton käydessä.
Ilmastoinnin poiskytkemisestä sen verran että se ei ole kesäkirkkailla turha varuste vaan auttaa kuljettajaa keskittymään paremmin ajamiseen ja pitää täten "tunteetkin" kurissa. Siitä on selkeä hyöty liikenneturvallisuudelle vai miten on?
Nämä vastaukset on kyllä mielenkiintoisia luettavia.
Kun joku erehtyy kysymään erehtymättömiltä kaikkiteitäviltä täydellisen nahkahousuauton ominaisuuksista.
Voi sitä tuohtumuksen määrää.
Asiat käännetään just niin kuin itselle on hyvä.
Kaikki muuthan on vaan kateellisia.
Ja ajavat japsiautoilla.
Sinutkin on näköjään aivopesty punamulta-liikennepoliitikkojen ym. mediapaskan toimesta, joiden mukaan ajovalojen käyttö päiväsaikaan toisi merkittävää parannusta liikenneturvaan. Ajovalojen käyttöpakko tuli Suomeen Ruotsin kautta ensin maanteille ja sitten taajamiin. On mielipuolista ja pirummoista energiavarojen tuhlausta ajaa auringonpaisteessa taajamissa lähivalot päällä n. 200W:n extra-tehonkulutuksella. Kehittyneissä autoilun suurmaissa kuten Saksassa näin ei tehdä järkisyistä. Suomalaiset "innovaatiot" valojen pakko-ohjaamisesta päälle ovat toiminteita, jotka tulisi kieltää lailla.
Niin todellinen tehonkulutus on paljon suurempi kun huomioidaan auton generaattorin huono hyötysuhde, jolla sähkö joudutaan tuottamaan.
Ilmeisesti ajat jollain pienimoottorisella dieselautolla?
liittyy pienimoottoriseen dieselautoon? Samalla huonolla hyötysuhteella tuotetaan moottorista riippumatta sähköä valoille, joilla ei ole mitään käytännön merkitystä päiväsaikaan (ei ainakaan taajamissa). Seuraavaksi tulevat varmasti kypäräpakko ja 4 pisteen turvavyöt, jos punamulta saa päättää. PS. En aja pienimoottorisella dieselautolla.
mersun laturi on senverran kallis laite,että sitä on parasta säästellä
"On mielipuolista ja pirummoista energiavarojen tuhlausta ajaa..."
...jollain muulla kuin pienimoottorisella dieselautolla.
En aja itsekään pienimoottorisella dieselautolla, mutta en sitten olekaan vaatimassa "energiavarojen säästämistä". Ihmetyttää monien "innostus" luonnonvarojen säästöön, mutta se rajoittuu vain tiettyihin epäoleellisiin kohtiin, eikä esim auton ja sen moottorin valintaan taloudellisuusperiaatteita noudattaen.
niin ei mene pisaraakaan dieseliä. Autoja on eri kokoisia, usein myös käyttötarkoituksen mukaan valittuja. Tuhlauksesksi voi sanoa toimintaa, joka ei tuo tuhlaajalleen mitään lisäarvoa. Tälläista on mm. se kun n. 3 miljoonaa ajoneuvoa ajaa päivittäin pääosin taajamissa valot päällä saamatta ko. toiminnastaan mitään hyötyä. Iso diesel- tai bensakone tuo ainakin paremman kiihtyvyyden ja suuremman huippunopeuden ja monesti myös peltiä enemmän ympärille, josta muodostuu jonkinlainen turvatekijä käyttäjälleen. Jos mennään perusasiohin niin turhaa on tietenkin kaikki, eli palataan sitten leirinuotiolle ja nautitaan vaan siitä, minkä ympärillä tamä koko systeemi pyörii eli pi--usta.
Tarkoituksellisesti en puhunutkaan autojen koosta mitään.
Valojen käytöllä lisätään sekä turvallisuutta että liikenteen sujuvuutta. Ja taitaa jopa tutkimuksetkin viitata tähän suuntaan. Eipä turvavyötkään kovin monille tuo kaipaamaasi lisäarvoa, mutta silti useimmat käyttävät niitä. Enkä minä pidä silti tuhlauksena, että kaikkiin autoihin asennetaan turvavyöt, vaikka vain harvassa autossa ne joutuvat tositoimiin.
Jos otetaan E-sarjan mersuista kaksi vertailtavaksi, 220CDI ja 320CDI, niin en usko, että isompi moottori tuo juurikaan enempää peltiä ympärille. Mutta en kiistä väitettäsi, etteikö jossain autossa niin voisi ollakin.
mitään kuluta. Ne ovat passiivisia turvavälineitä kuten pellitkin ympärillä. Valot ovat aktiivisia turvavälineitä pimeässä ja voin vielä hyväksyä ne sellaisiksi sadesäällä, hämärässä ja maantiellä ajettaessa. En usko niiden turvallisuutta lisäävään vaikutukseen kirkkaalla ilmalla taajamassa. Vertaa onnettomuuslukuja taajamissa suhteutettuna ajoneuvo- ja väkimäärään Saksassa ja Suomessa. Valot eivät tuo tätä lisäturvaa, sen ovat saksalaiset ja monet muut maat todennet, eivätkä harrasta tuhlausta. Tämä kuuluu samaan typerien lakien sarjaan, johon voi lukea kännykän kayttökiellonkin ajaessa, tässä sentään ruotsalaiset tulivat järkiinsä. Holhous ei lopu.