Hei!
Öljyn vaihto olisi talven jäljiltä edessä, mietin vaan mitä öljyä koneeseen laittaisin.
Pitääkö olla nimenomaan moottoripyöräkäyttöön tarkoitettua öljyä vaiko "tavallista" Mobil ykköstä?
Ohjekirja ei sano muuta kuin että 10w40 öljyä.
Pyörähän on 1100 kuutioinen Suzuki. Ajettu 22000 km.
Asiallisia vastauksia jos saisi perusteluineen, muutaman kylmä päivä sopivasti edessä, joutaisi vaihtaa öljyjä mukavasti. Tänään -2 ja lunta taivaan täydeltä :(
Öljyn vaihto olisi talven jäljiltä edessä, mietin vaan mitä öljyä koneeseen laittaisin.
Pitääkö olla nimenomaan moottoripyöräkäyttöön tarkoitettua öljyä vaiko "tavallista" Mobil ykköstä?
Ohjekirja ei sano muuta kuin että 10w40 öljyä.
Pyörähän on 1100 kuutioinen Suzuki. Ajettu 22000 km.
Asiallisia vastauksia jos saisi perusteluineen, muutaman kylmä päivä sopivasti edessä, joutaisi vaihtaa öljyjä mukavasti. Tänään -2 ja lunta taivaan täydeltä :(
Vastaukset 9
Vanhimmat
...on pyöräkäyttöön tarkoitettu öljy sen takia, että niissä on sopivat lisäaineet kytkintä varten. Mikäli käytät väärää öljyä niin saat kytkimen helposti luistamaan ja sen jälkeen joudut levyjen vaihtoon, joten ei kannat yrittää "säästää" väärässä paikassa.
Kiitos viesteistä, eipä tätä tän selvemmäks voi saaha.
on vanhaa GSX-sarjaa, voit käyttää Mobil Super 10W-40 SG-luokan öljyä. Uusiin taas moottoripyöräöljyä. Missään nimessä älä käytä Mobil 1:stä, oli uusi tai vanha.
Hondaan laitettiin Valvoline Durablend 10 W40 ja ihan merkki huollossa....
---
Olen käyttänyt Honda XRV750:ssä vuosia sitten Neste 1Pro 5W40 AUTOÖLJYÄ n.75.000 km ajojen ajan, eikä MINKÄÄNLAISIA ongelmia ilmennyt. Kytkin ei luistanut, ja kone pysyi sisältä puhtaana, koska tuommoinen öljy pesee sisukset hyvin. Pyörässä oli 110.000km lasissa kun se meni vaihtoon, ja toimi moitteetta, eikä öljynkulutus ollut mitattavissa. Kytkinlevyt vaihdettiin kerran, mutta se on noilla kilsoilla täysin normaalia.
Ystäväni taas puolestaan laittoi samat öljyt VFR750F:ään, jolloin kytkin alkoi välittömästi luistamaan ja hän joutui siksi vaihtamaan mp-öljyyn. Pyörä tosin oli silloin jo lähes satkun veivattu, enkä tosiaankaan usko, että olisi tuoreemmilla kytkinlevyillä luistanut.
Suurimmaksi osaksi kyse on vain siitä, että mp-kauppiaat haluavat (tottakai) myydä omia öljyjään sinulle. 9 motoristia 10:stä voisi aivan hyvin käyttää edukkaampaa autoöljyä.
HANURISTA! Sulla taitaa vaan olla rauhallisempi ajotyyli. Mutta kyllä laitteessa missä on vaihteisto ja kytkin samalla öljyllä kuin moottorikin, pitää olla myös siihen käyttöön tarkoitettu lisäaine. Asia on aivan toinen esim.BMW.n boxerissa missä on kuiva kytkin ja vaihteisto erikseen. (eikä muuten ole tarvinnut uusia kytkintä vaikka on 195000 km mittarissa..)
tämä on oma kokemukseni eikä ajotyylillä ole tekemistä asian kanssa. XRV:ssä on vaihteisto ja kytkin voideltu moottoriöljyllä, eikä ongelmia esiintynyt auton öljyllä vailla lisäaineita. Jossain 100hv tehokkaammassa sportissa tilanne voisi olla toinen, en ole sitä kiistänytkään.
Itse vain satun TIETÄMÄÄN, että XRV:n tapauksessa tuo puhe lisäaineiden tarpeellisuudesta on paskapuhetta. 75.000km on tarpeeksi pitkä kokeiluväli jotta voin jopa väittää tietäväni mistä puhun.
Joten, esitäpä paremmat perustelut kuin että "kyllä siellä nyt pitää olla lisäaineet"!
Kattokaas piruuttaan tänne: www.yft.org/tex_vfr/tech/oil.htm
Eiks oo mielenkiintosta?
Koska te opitte että öljyt täytyy vaihtaa syksyllä kun pyörä pannaan seisomaan.Rikkiöljyt koneessa talven,haloo, motoristin perustietoa.