Kiinnostaisi kyseinen auto, mutta miten toimii kyseisen auton hybriditekniikka? Miten moottoritiellä tuo hybridi toimii? Käyttääkö esim. 120km/h nopeudessa pelkkää polttomoottoria vai onko sähkömoottori mukana avittamassa, ja mihin kulutukseen pääsee motarilla? Entäs kauanko taajamassa ajaa pelkällä sähköllä suurinpiirtein? Kiitos vastauksesta!
IS 300h miten hybridi toimii?
Anonyymi
243086
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Moottoritiellä käyttää sekä polttomoottoria että sähkömoottoreita, joita on 2 kpl. Vertailusta: eco city 4,8, 90 km/h 4,7, 120 km/h 6,1 ja 140 km/h 7,5. Taajamassa ajaa siihen saakka sähköllä, kunnes painaa vähääkään enemmän kaasupoljinta (eli kyseessä ei ole mikään sähköauto).
Tässä vielä vastaus otsikon kysymykseen:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive
Moottoritiellä käyttää polttomoottoria pääasiassa ja moottorinääni kuulostaa kovaääniseltä pölyimurilta. Kiihdytyksissä todella rasittavan kuuloinen.
Tuossapa tuota kiihdytysääntä:
https://www.youtube.com/watch?v=n1DqiDFP1AU
Ja tuossa kommentointia äänestä:
https://www.youtube.com/watch?v=MWvofcbIaZU
Hieno ääni!
Ääni vaihtaa vaihdetta?
Haaveissa tuommonen ❤️
https://news.cision.com/fi/lexus/r/lexus-voitti-merkkien-merkki--tutkimuksen-jo-seitsemannen-kerran,c9960243
Jep. Auton moottori on nelisylinterinen, jossa ei ole vaihteenvaihtoja, mutta matkustamoon tuotettu ääni on mallia "V8 perinteisellä momentinmuunninautomaatilla". Ääni vastaa tasan sitä kuin ajaisi perinteisellä automaatilla varustettua Vee-Kasia ja ääni on enemmän mallia "tasainen BMW-V8 kuin hörpöttävä jenkki-V8". Ääni vaihtaa pienemmälle kaasua painettaessa ja ylämäissä, samoin paikallaan ollessa äänen kierrosluku muuttuu kun vaihtaa P:ltä R:lle, siitä vapaalle ja siitä D:lle. Lisäksi äänen taso ja sävy on erilainen sport-norm. ja eco -ajotiloissa. Sportilla kiihdytyksissä sykähdyttävää mutta tasavauhdilla ennenpitkää vähän häiritsevää mörinää. Norm ajotilassa kerrassaan mukavaa hiljaista murinaa kaikissa ajotilanteissa ja ECO:lla täysin mitätöntä hurinaa, jonka edes kuulee vain suunnilleen upouudella asfaltilla kääntämällä ääntä päälle/pois. Ilmeisesti Lexus on ollut sitä mieltä että hybridin vaihteeton äänimaailma edes hyvin hiljaisena ei kertakaikkiaan sovi sporttiseen autoon?
"Moottoritiellä käyttää polttomoottoria pääasiassa ja moottorinääni kuulostaa kovaääniseltä pölyimurilta. Kiihdytyksissä todella rasittavan kuuloinen."
Tuollaisen kommentin kirjoittaja ei ole ikinä ollut ko. autossa. Ainut kritiikki, minkä auton äänestä voi antaa on se, että karkealla asfaltilla renkaiden ääni tulee kuluvaksi. Moottori ei ole häiritsevä koskaan. Tietenkin 6000 r/min max. pyörivä bensamoottori kuulostaa korkeataajuisemmalta kuin 4000 r/min max. pyörivä dieselmoottori mutta korkeampi nopeus johtuu moottorin toimintaperiaate-erosta eikä voimansiirrosta ja tasamaalla satasen vauhdissa kierrosnopeus on vain noin 1500 r/min ja moottori täysin kuulumaton.
Äärimmäisen tylsästä koeajovideosta 2 min. kohdasta kanssa kommentit IS 300h:n melusta:
https://www.youtube.com/watch?v=pTUk3Y7tYnI
Koeajoviedon kommentit:
"Lexus on erittäin hiljainen auto ajaa mielestäni. Ohimenevät autot eivät juurikaan kuulu sisälle ja rengasmelukin on mielestäni täysin minimaalista. Auto menee, voi melkein sanoa, auto menee kuin sukkasiltaan... jne (lisää kehuja hiljaisuudesta)"
Suomi24 kirjailijan kommentit:
"Moottoritiellä käyttää polttomoottoria pääasiassa ja moottorinääni kuulostaa kovaääniseltä pölyimurilta. Kiihdytyksissä todella rasittavan kuuloinen."
Täytyy ihan kysyä, että MITÄ HELKUTTIA? Pitääkö uskoa koeajoja vai suomi24 kirjoituksia? Mitä suomi24:ssä ylipäätään kirjoitetaan autoista ja millä asiantuntemuksella?
Moottorin ääntä ei juuri kuule kuin täyskiihdytyksissä. IS 300h on hiljainen auto. Toki rengasäänet kuuluu kun auto on muuten niin hiljainen, mutta rengasvalinnalla siihenkin voi vaikuttaa.
Paras hyöty Lexuksen hybriditekniikasta omien kokemuksien mukaan saadaan taajama-ajossa, mutta yllättävän pienellä menee myös maantiellä. Rauhallinen ajotyyli ja eco-asetus tietysti vaikuttaa tähän. Kesäolosuhteissa pääsee viiden litran tuntumaan, kylmällä kelillä enemmän.
Kokonaisuudessaan erittäin vaivaton auto ajaa ja juuri sopivasti tehoja Suomen olosuhteisiin. Ajomoodit vaikuttaa kulkupuoleen ja poljintuntumaan yllättävän paljon.
Uudempaan faceliftiin kannattaa panostaa, mieluiten F-Sport. Ovat tosi harvinaisia ja tämän takia luultavasti säilyttävät arvonsa myös paremmin. Ulkomailla tarjontaa vähän paremmin, tosin ei sielläkään montaa yksilöä myynnissä. Pelkästään triple beam ajovalot koko keula, paljon modernimpi mittaristo ja penkit ovat "sijoituksen" arvoisia. Alusta myös juuri sopivan jämäkkä olematta kuitenkaan liian kova. Toki rengasprofiilia muuttamalla pintakovuutta voi säädellä helpoiten, jos oem vanteilla omaan makuun liian kova. Faceliftissä myös eri softa ohjauksessa ja ilmeisesti myös voimalinjassa, koska tuntuu kulkevan vähän "kevyemmin" kuin alkupään mallit. Toki muutama muukin asia voi vaikuttaa tähän..
F-sportin+haittapuolena+on+toki+12%+suurempi+polttoaineenkulutus+mutta+se+kuuluu+leveisiin+ja+mataliin+renkaisiin+hivenen+kovemman+äänen+lisäksi.
Kapeahkot ja kevyet vanteet alle kunnon renkailla. Rengasmelu vähenee (jos se koituu haitaksi asti) ja kulutus tippuu. Kulkee myös aavistuksen kevyemmin.
Harvinaista herkkua tarjolla!
https://m.nettiauto.com/lexus/is/12494775?vifAdCount=29&vifNav=Y
Tykkään tuosta 2013-2016 keulasta enemmän.
Hieno sekin ja makuasioitahan nämä yksityiskohdat ovat. Alkupään malleissa vaan alkaa akkutakuu olla nautittu muutaman vuoden sisällä. Luultavasti kyllä kestää paaaljon pidempään, eli sen suhteen ei tarvitse murehtia. Mutta siinä kohtaa kun autoa joskus myy akkutakuulla on merkitystä. Näin voisi kuvitella.
Niin... Netistä kaivoin joskus IS:n akun hinnan: 1450 € - eli loppuunkuluminen ei olisi edes mikään kuolemanvakava juttu, mutta 10 v / 350000km takuu on tietysti ok.
No ei paha! Ja kyllähän noi pitäis muutenkin kestää, uskaltaa ajella ja omistaa vielä takuuajan jälkeenkin ;)
Mutta eipä sillä ole kokoakaan muuta kuin se 1,5 kWh mikä on alle 1/10 osa lataushybridien akuista ja noin 1/50 sähköautojen akusta. Hinta on tietysti sen mukainen. Nettokapasiteetti on 0,7 kWh.
Näköjään myyty jo.. pari päivää ehti olla myynnissä. Taisi olla hinta ostajan kannalta kohdallaan👍.
Harvinaisuutensa vuoksi noista voisi pyytää enemmänkin (eikä jää silti kauppaan), ilmeisesti kaikki myyjät eivät tätä heti hiffaa elleivät ole asiaan sen enempää perehtyneet.
No tojota mikä tojota. Eihän ne nyt oikein toimi muista ruostesuojata hetibjosbostat.