Apua noviisille kaivataan.
Ulkomailta tuotuun noin 10 metriseen daycruiseriin tarvitsee hankkia lämmitin.
Olisiko jollain neuvoja/vinkkejä minkämoinen lämmitin kannattaa ostaa ja paljonko siihen tarvitsee rahaa uhraa, sillä sitä ei koskaan ole liikaa. Etu ja taka kajuutat ja isohko keskikajuutta. Diesel koneet.
Kiitos
Ulkomailta tuotuun noin 10 metriseen daycruiseriin tarvitsee hankkia lämmitin.
Olisiko jollain neuvoja/vinkkejä minkämoinen lämmitin kannattaa ostaa ja paljonko siihen tarvitsee rahaa uhraa, sillä sitä ei koskaan ole liikaa. Etu ja taka kajuutat ja isohko keskikajuutta. Diesel koneet.
Kiitos
Vastaukset 13
Vanhimmat
Diesel-lämmitin on sinänsä paras, että voit liittä sen moottoreiden polttoainetankkeihin, etkä tarvitse erillistä tankkia. Koneista kannataa myös vetää lämpöputket oleskelutiloihin, jos vaan mahdollista, Isoista dieselkoneista riittä lämpöä vielä pitkään sammuttamisen jälkeenkin.
...menee, mutta kuvauksesi perusteella kyseessä ei tuntuisi olevan mikään daycruiser vaan ihan kunnon matkavene. DC:llahan tarkoitetaan nimenomaan sellaista venettä, jossa ei oikeastaan voi yöpyä.
No, itse aiheesta: ilmalämmittimistä jokin Webaston 3500 tai vastaavankokoinen riittänee, mutta tuonkokoiseen voisi jo hyvinkin harkita vesikiertoista keskuslämmitystä.
En ota kantaa merkkiin joka sinun pitäisi asennuttaa mutta itse hommasin talven aikana Eberin D2 lämmittimen joka asennuksineen ja tarvikkeineen kustansi noin 2000€. Asennutin 2 lämmitysputkea yhteispituudeltaan noin 4 m.
Eberin D4 malli joka sinulle ehkä sopisi paremmin kustantaa varmaankin 2500-3000€ riippuen lämmitysputkien pituudesta ja määrästä.
Eberi toimii dieselillä mutta suosittelen erillistä tankkia lämppärille vaikka diesel koneet olisikin.
Uusimmassa Venemestari lehdessä on ihan neutraali vertailu eri lämmittimien kesken. Lukaise se niin saat vertailupohjaa.
Aapo
Miksi monet tuntuu suosittelevan erillistä tankkia lämmittimelle, onko yhden tankin käytössä esiintynyt jotain ongelmia?
Lämmittimen toimintavarmuutta voi parantaa kun käyttää oikeata dieseliä eikä löpöä (nykyään moottoripolttoöljy) kuten koneet syö. Samoin pitkään käytössä olleessa tankissa voi olla sakkaa tms joka joutuessaan lämppäriin voi tehdä erilaisia toimintahäiriöitä. Itse kone pienet epäpuhtaudet rouskuttaa mennen tullen, ei tietenkään isoja sattumia.
Aapo
Korjatkoon ken haluaa, mutta olen ymmärtänyt, että se moottoripolttoöljy olisi jo teknisestikin täysin rinnasteista autoille myytävään dieseliin; itse asiassa olen kuullut parillakin veneasemalla heidän kutsuvan myymäänsä tavaraa dieseliksi, jopa sanoen, että "tämä on sitä parempaa". Mainospuheet tietysti erikseen, mutta kun moottoripolttoöljy on eriytetty tupaöljystä juuri uudenaikaisten dieselmoottorien vaatimien parempien ominaisuuksien johdosta, niin miksi se enää eroaisi tieliikennekamasta?
Aiheesta hiukan eroon: viime kesänä sattui ensimmäistä (ja toivottavasti viimeistä) kertaa, että Suomessa tankattu tavara ei ollut ihan kuranttia. Ilmeisesti vettä tai jotain muita epäpuhtauksia oli, koska polttoaineensuodin meni tukkoon ja vedenerotinkin näytti aika rumalta. Tankkauspaikkana Kotka, se lähellä MV-asemaa aallonmurtajalla ollut "yksityisyrittäjän" oloinen asema. Hintakin oli kyllä toistakymmentä senttiä alle stadin tason.
Alkoi itseänikin kiinnostaa tuo moottoripolttoöljy ja Nesteen sivuilla on hiukan asiaan selvennystä.
http://www.neste.fi/uutiset.aspx?path=2589;2655;2850;2855;2860;4296
Sekä Teboilin sivut (valitse haluttu laatu oikealta)
http://www.teboil.fi/FolderProducts.asp?path=1;1510;1508;4348
Aapo
...noiden tukevan käsitystäni, että kama on samaa (samat tekniset laatuvaatimukset). Siten ei olisi tarvetta erilliselle tankille lämmitintä varten? (Ainakaan tästä syystä, ison tankin pohjalla olevat roskat voivat olla oma lukunsa; toisaalta, ehkäpä sen lämmittimen ottoletkua ei tarvitse viedä ihan pohjaan asti (jos tankin tilavuus on esim. 300 litraa, niin lämmitintä tuskin useinkaan on tarvis käyttää tilanteessa, jossa tankin pohjalla on enää 50 litraa...)
jos käyttää kesälaatu diiseliä se kuulemma talven jälkeen vaatisi 20 astetta ennen kuin se olisi taas samanlaista kuin kesällä eli se tukkeaa pienet suuttimet keväällä eikä läppäri enään toimi kunnolla . ostin safire 3000d lämmittimen joka kuluttaa vähän diiseliä ja ennenkaikkea virtaa on ollut pari viikkoa kiinni ja hyvin on lämpöä riittänyt se jäi maksamaan alle 2000 euroa
Päivää jälleen!
Olikohan jollain tietoa mistä kaukaa kannattaisi Eberit ostaa?
Samaan syssyyn vielä kysyisin onko kellään kokemuksia/tietoa vesikiertoisista lämmittimistä vs. perinteiset ilmapuhallinmallit?
Hintaluokkaa, korjauskustannukset, lämmönhukka jne..
Kiitos.
Itse päädyin hankkimaan 12m purjeveneeseen Safire 3000:n. Virrankulutus ja polttoainevertalussa pärjää hienosti. Varaosa ja huoltokustannukset kilpailijoihin verrattuna huokeammat. Tankkien suhteen päädyin ratkaisuun, jossa polttoaine otetaan kesällä veneen tankista. Talvella, jos tarvetta lämmittää venettä käytän irtosäiliötä, johon voi tankata talvilaatuista dieseliä tai löpöä. Ei haittaa tankissa olevan kesälaadun toimimattomuus pakkasella.
Ajattelin lisätä omankin kommenttini ja suosittelisin ehdottomasti safire 3000 lämmitintä . Aivan ykkönen muihin verrattuna .Kannattaa hakea netistä tietoa on meinaan paljon kertomuksia ja käyttökokemuksia . Itse olen ollut todella tyytyväinen enkä ole kenenkään kuullut vielä sitä haukkuvan.
Tämän keskustelupalstan sivulla 5 on otsikkona safire 3000 siellä oli jotain lisä linkkejä ja kertomuksia safiresta.