Hommasin pojalle Galantin kesäautoksi, joka on seissyt n. 3 vuotta. Auto lähtee hyvin käyntiin mutta ei kestä yhtään painaa kaasua, sammuu heti. Starttasin kaasupohjassa ja sain kierroksia vähän koneeseen mutta paukkuu putkessa ihan julmetusti. Onko ideoita mistä lähtis etsimään vikaa?
Galant 1992
Anonyymi
15703
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Heikolta kipinältä kuulostaa, itse vaihtaisin sytytystulpat ihan ensimmäisenä.
Tarkista sytytyksen ajoitus? Kuullostaisi olevan jotensakin myöhässä?
Meinaat että kun on 3 vuotta seisonut niin ajoitus olisi kääntynyt siinä seisoessaan?
Missä ja kuka on sanonut, että vika on tullut seisonnan aikana tai sen takia? Vika ollut jo ennen seisontaa ja sen takia lopetettu ajaminen ja nyt myyty vihdoin pois, kun ei ex-omistaja osannut vikaa korjata!
Koskaan, ei koskaan kannata kertoa kaikkea.
Sen jälkeen kun on saanut parikymmentä syväluotaavaa vastausta ongelmasta ja sen luonteesta, kannattaa kaivaa ässä hihasta ja paljastaa että autoon on vaihdettu wartburgin moottori !!
Sytytyksen ajoitus ?????
Jos on ruiskukone, luultavasti siinä on vaijerikäyttöinen kaasuläppä, minkä asentotunnistin ei toimi. Eli kun painetaan kaasua, moottorinohjausboksin pitäisi antaa lisää bensaa., mutta se luulee, että kaasu on ylhäällä ja siksi seos menee liian laihalle.
Tuo kuulostaa järkeen käypäselle! Kiitos vinkistä.
Eihän kukaan sanonut että siinä on ruiskukone!!!
Autohan voi olla vaikka vuosimallia 1988 ja reisteröity vasta 1992 kun ei tuota ole erikseen sanottu !
Voihan se olla vaikka diesel, eihän sitäkään ole kukaan sanonut, tai wankel.
katalysaattori tukossa, pakokaasuilla ei ole tietä poistua tarpeeksi nopeasti.
Autossa ei ole katalysaattoria.
Suomessa katalysaattoripakkoa käytännössä tarkoittavat, henkilöautojen bensiinimoottorien päästövaatimukset astuivat voimaan vuoden 1991 alussa, mutta katalysaattoriautoja tuli myyntiin jo vuonna 1990, koska niille myönnettiin ylimääräinen alennus autoverosta.
Aivan viimeiset ilman katalysaattoria olleet uudet autot myytiin vuoden 1991 aikana, viimeisille eli varastoon jääneille myönnettiin erivapaus.
mutta ei se sitä tarkoita että kyseisessä autossa olisi katalysaattoria
se on poistettu ennenkuin laitettiin auto seisomaan
Kun oli mainittu ihan vuosimallikin, mutta ei mitään muita tietoja, oletuksena on silloin se normaalitapaus, eli että Galant olisi ruiskulla ja katalysaattorilla, jollaisia autojen piti olla jo 1992.
Ilmeisesti auto on siis bensiinikäyttöinen ja kaasarikoneella? Vaiko diesel? Wankelia ei ole niihin aikoihin ollut kuin Mazdalla RX-7:ssa, joten sitä ei tarvinne miettiä, jollei sitten jälkikäteen ole vaihdettu vaikka pyykkikoneen moottori siihen.
Imuilmavuoto voisi olla yksi mahdollisuus, seos liian laiha ottaakseen kierroksia. Jakohihna hypännyt hampaan verran pieleen?
Liikkuuko venttiilit normaalisti? Eräässä Jeepissä oli irronnut pakoventtiilin keinuvipuja parista pytystä, eikä auto ottanut kierroksia, alkoi tukehtua hyvin pian, tosin erittäin vaikeasti suostui edes käynnistymään.
Taitaa olla niin hirveä ranetettu sätös, että ei muuta kuin paaliin koko paska.