Tässä muille, ehkäpä vinkkiä, mitä tuleman pitää.
Auto on vm. -98/Tammikuun, Linea Terra sedan.
Ajettu n. 80/20 suhteessa maantie/kaupuniajoa keskikulutuksella 5.8l/100km
Tässä huollot ja korjaukset, poislukien yksittäiset pesu rasvaus ym. toimenpiteet polttimo- ja säännölliset öljynvahdot.
148tkm Auto "jää mukaani" Raision Auto-Centeristä. Huoltokirja OK, edellinen omistaja sanoo, että kannentiiviste vaihdettu, muuten huoltokirjan mukaan.
160tkm Kuskin penkinlämmitin lakannut toimimasta. Korjausarvio hunajaa, korjaamatta edelleen. Asennettu lohkolämmitin ja vaihdettu jäähdytysnesteet ja vaihdelaatikon öljyt.
180tkm "Uutuuden viehätys" on takana, ajo-ominaisuudet alkavat vaimaamaan. Vaihdettu iskarit (Monroe Sensatrac) ja rengaspainekokeilut aloitettu.
200tkm Tojolla teetetty jako/käyttöhihnojen vaihto, jarru/kytkin nesteen vaihto, takavakaajan kiinnityskumit. Venttilivälysten tarkastus
210tkm Pollttimon vaihto kyrpii. Vaihdatan Tojolla koko 4 lampun sarjan ja kas kummaa, samat polttimot ovat vieläkin käytössä. Long-Lifea sai jo 2,5v sitten?
220tkm Takajarrut vinkuu, ostin uudet jarrukengät, mutta vika olikin vuotavissa sylintereissä. Ostin korjaussarjan ja asensin myös uudet kengät kun ne tuli ostettua.
230tkm Käynnistäminen vaikeaa. Syyksi osoittautui virtalukon pohja, joka Toyotan mukaan on kulunut liian painavan avainnipun käytöstä. Mitä olen sitä mieltä, että ko. pohjan muovimateriaali on liian heikkoa.
240tkm Laatikkoöljyn vaihto
265tkm Akku otti lopputilit
300tkm Ensi perjantaina "hihnat vaihtoon"-huolto
Lähitulevaisuudessa? Alkup.? Etujarrupalojen vaihto, jotain muuta????
Auto on vm. -98/Tammikuun, Linea Terra sedan.
Ajettu n. 80/20 suhteessa maantie/kaupuniajoa keskikulutuksella 5.8l/100km
Tässä huollot ja korjaukset, poislukien yksittäiset pesu rasvaus ym. toimenpiteet polttimo- ja säännölliset öljynvahdot.
148tkm Auto "jää mukaani" Raision Auto-Centeristä. Huoltokirja OK, edellinen omistaja sanoo, että kannentiiviste vaihdettu, muuten huoltokirjan mukaan.
160tkm Kuskin penkinlämmitin lakannut toimimasta. Korjausarvio hunajaa, korjaamatta edelleen. Asennettu lohkolämmitin ja vaihdettu jäähdytysnesteet ja vaihdelaatikon öljyt.
180tkm "Uutuuden viehätys" on takana, ajo-ominaisuudet alkavat vaimaamaan. Vaihdettu iskarit (Monroe Sensatrac) ja rengaspainekokeilut aloitettu.
200tkm Tojolla teetetty jako/käyttöhihnojen vaihto, jarru/kytkin nesteen vaihto, takavakaajan kiinnityskumit. Venttilivälysten tarkastus
210tkm Pollttimon vaihto kyrpii. Vaihdatan Tojolla koko 4 lampun sarjan ja kas kummaa, samat polttimot ovat vieläkin käytössä. Long-Lifea sai jo 2,5v sitten?
220tkm Takajarrut vinkuu, ostin uudet jarrukengät, mutta vika olikin vuotavissa sylintereissä. Ostin korjaussarjan ja asensin myös uudet kengät kun ne tuli ostettua.
230tkm Käynnistäminen vaikeaa. Syyksi osoittautui virtalukon pohja, joka Toyotan mukaan on kulunut liian painavan avainnipun käytöstä. Mitä olen sitä mieltä, että ko. pohjan muovimateriaali on liian heikkoa.
240tkm Laatikkoöljyn vaihto
265tkm Akku otti lopputilit
300tkm Ensi perjantaina "hihnat vaihtoon"-huolto
Lähitulevaisuudessa? Alkup.? Etujarrupalojen vaihto, jotain muuta????
Vastaukset 29
Vanhimmat
On se käsittämätöntä tuo Tojon alkuperäisten jarrupalojen ja -levyjen kesto. Omassa Carina E:ssä jarrupalat kesti pitkälti yli 200 000 tkm:ä. Eräässä autossani palat kesti huikeat 60 tkm:ä ja levyt 100 000 km:ä...
...vai ollaanko me Tojotistit niin, s**tanan nuukia, ettei turhanpäiten jarrutella? Tiedä häntä.
Oliko muuten toi Kaarina bensa vai diesel? Dieselin moottorijarru on kyllä jarrupaloja säästävämpi.
En osaa sanoa, että johtuuko se nuukuudesta, mutta luulisi kai sen nuukuuden säilyvän, kun vaihtaa auto merkkiä :) Seuraavan autoni jarrupalat eivät kestäneet paskan vertaa, eikä myöskään jarrulevyt verrattuna Toyotaan. Samalla tavalla sillä seuraavalla autolla ajettiin kuin Toyotallakin, joten kaiketi jarrujen kestossa on muutakin eroa kuin käyttäjän nuukuus...
Ja Carina E oli 1.6 bensa ja tuolle 200 tkm:n matkalle ei tarvinnut kuin takajarrukengät vaihtaa. Muutoin riitti normaali huollot ja takuuseen vaihdettiin takakallistuksen vakaimen pystytangot 120 tkm:n kohdalla. 200 tkm:n kodalla etujarrupaloissa oli vielä runsaasti pintaa ja tietty alkuperäistä oli jouset, iskarit, jarrulevyt, -rummut, pakoputkisto...
On se käsittämätöntä, kun Toyotan F1.ssä jarrupalat ja -levyt ei kestä kuin reilut 300km.
...koska näillä kilometrimäärillä (alle 40tkm/v) ei oikeasti pysty olemaan "kestotestiasiantuntija".
Sinun kokemuksesi kyllä vahvistaa sitä "MUTU"-tuntumaa, että Tojon jarruissa on sitä joitain...
Äläpä nyt viitti. Toyotan jarruissa ei todellakaan ole sitä jotain. Aikoinaan omistin 244 volvon -74, jonka jarruissa oli sitä jotain. Parhaimmat jarrut mitä minä olen elämässäni käyttänyt. Huonoimmat ovat olleet 205 pösössä -86 ajettu 120 tkm. Toyotan jarrut ovat jotain tältä väliltä..
2 Carinaa ja yksi 2001 Avensis ja kaikissa noissa
etupään jarrulevyt vaihdettu 40000-100000 km
aikana. Syynä täristys!
Minusta Toyotan eräs keskeinen ongelma oli
juuri heppoiset jarrut. Nykyisessä sakasalaiskalustossani on kertaluokkaa järeämmät
ja miellyttävämmät ja ennenkaikkea kestävämmät jarrut.
carina e vm 93 ajoin 550 tkm ja paljon vähemmän vikoja kuin sulla
vaihdetu osat
130 tkm jakohihna.
150 tkm vaihteisto öljy
170 tkm taka iskarit
180 tkm jarrupalt eteen kitkamateiaali oli irronnut metallilevyistä muuten kitkapintaa olisi ollut yli puolet jäljellä.
225 tkm etuiskarit
280 tkm jakohihna kiristimet käyttöhihnat
285 tkm takaiskarit uusiksisyys: suojakumit olivat katkenneet jolloin lika pääsi iskarien varsiin.
300 tkm vaihteistoöljy ja jarrukengät, alkuperäisissä oli vielä puolet jäljellä, mutta kun oli uudet ostettuna, niin vaihdoin.
385 tkm laturi, ilmeisesti olisi riittänyt hiilten vaihto, mutta kun oli talvipakkaset vaihdtin toyotalla koko laturin.
420 tkm jakohihna ja vesipumppu, ALKUPERÄINEN vesipumppu vuoti hieman.
470 tkm polttoaineen täyttöputki (avessa on jo muovia ko putki)
550 tkm auton vaihto, autossa ei mitään vikaa vaihtohetkellä.
huollot: öljyn ja suod. vaihto n.10-11 tkm välein
jarru-, ja kytkin nesteet, ilmansuodatin ja tuulilasinpyyhk. kumit kerran vuodessa syksyllä renkaan vaidon yhteydessä.
diesel suodatin joka toinen syksy n.100tkm välein.
h4 polttimot joka toinen syksy ihan varmuuden vuoksi, ettei tartte talvella vaihtaa pakkasessa.
koko aikana vaihdettu vain yksi takavalopoltin,
rekisterikilven valot ja etuparkit muutaman kerran.
Jarrusylinterit hyvässä kunnossa vielä 550t ajettuna, ilmeiseti jokavuotinen jarrunesteen vaihto auttoi asiaa.
Ja keskikulutus oli koko matkalta vain 5,2 l/100 km maantievoittoisessa ajossa pienin kulutus oli lapin reissulla 4,6 l/100km kun ajoin kemi-skibothn-tromssa ja takaisin samalla tankillisella 1260 km,
akku kaksi kertaa, n.250 tkm
ja 510 tkm
...jäin vanhasta Kaarinasta (-87) kaipaamaan.
Japanilainen viimeistely, se tosta engelsmanista puuttuu. Vetokoukun asennuksen yhteydessä se oli nähtävillä, kun oli puskuri pois. Sellaista roiskimista on jälki osissa, mitä ei ulkoa päin näy.
No, minulla on vm.-97 1.6E, siis engalsmanni.
Ostin auton 77 tkm ajettuna.
Tähän mennessä tehty öljynvaihtohuoltojen lisäksi:Jakohihna ja kiristimet 105 000 km:n kohdalla.
Pyyhkijän sulkia ja polttimoita normaalisti.
Muovinen oven suojalista rikottiin parkkipaikalla.Korjaamatta.
Ajovalon pesimen muovisuojus puskurin päältä irtosi, kun harjasin lumia auton päältä, laitoin pikaliimalla kiinni.
Ainoa korjaamoreissu tuli, kun ajoin autoni mökkitiellä ojaan, etupyörän ABS-tunnistin hajosi.Maksoi vaihdettuna muistaakseni n. 70-80 euroa.
Autolla ajettu nyt 193 000 km.
Autossa alkuperäiset jarrupalat, pakoputki, iskarit, vesipumppu.
Eli ainakin tähän asti ongelmattomasti pelannut.
....en mä nyt tarkoittanut, että auto "susi" olisi, mutta kun tälläkin palstalla aikojen alusta on kinattu "laadusta", niin se jokin euroopassa valmistetusta puuttuu verrattuna Japanilaiseen.
Mainittakoon, että pakoputkesta en edes viitsinyt mainita, ruostumaton kun se 93 jäkeisissä Tojoissa on. Vesipumppu kesti vanhassa bensa-Carinassani auton paalaukseen asti (410tkm).
Ja totta, itse ihmettelen seuraavia asioita tässä autossa: Jarrut, startin "hiilet", laturin hiilet. kaikki alkuperäisiä! Parannustakin on siis tullut "Japanin ajoista".
Ihailen sitä, että hermosi kestivät ajaa pidennettyä hihnanvaihtoväliä. Toinen mikä ihmetyttää, että et vaihtanut suuttimen kärkiä 300 tkm:n kohdalla.
Oman 1,8 Lancer D:n huoltohistoria muistin mukaan välillä 130 tkm-550 tkm
165 tkm tankin lähtöputki paikattu
170 tkm tasapainoakselin hihna katkesi, ei vauriota, hihnanvaihdot
180 tkm iskarit
230 tkm etujarrulevyt palat kurasuojalevyt
270 tkm sisemmät raidetangon päät jakohihna ohjurit
300 tkm takajarrukengät alapallonivelet
320 tkm suuttimien kärjet
330 tkm puhaltimen moottori
360 tkm vesipumppu keinuvivut nokka öljykello hihna
380 tkm jouset iskarit
450 tkm jäähdytinkenno
460 tkm ohjausvaihde (kolaripurkuosa) ulommat ja sisemmät raidetangon päät hihna ja ohjurit
510 tkm tasapainoakselin hihna taas katki, moottorivaurio, kone kolariautosta
550 tkm hermot pettää kun koneesta häviää tehot ja syö öljyä
öljyt 7,5 tkm, öljynsuodatin 15 tkm, jarruneste, jäähdytinneste 2v, vaihteistoöljy 60 tkm, ilmansuodatin 30 tkm, naftasuodatin 60 tkm,
tuulilasi n. 200 tkm
Jatkuvaa taistelua ruostetta vastaan, mutta ei se auton taru siihen päättynyt. Ennen tuhoutumistaan moottori oli väljä (ei syönyt kyllä öljyä) ja kansi kupli. Parhaimmillaan auto oli yläpuolisen kansiremontin ja jousien vaihdon jälkeen 400 tkm ajettuna.
450 tkm laturi alipainepumppu
Ainakin ajoit tosihalpoja kilometrejä.
Pääomakulut, korjauskulut ja polttoainekulut kilometriä kohden halvat.
Mulla 97 diesel, ostettu 140tkm mittarissa, ei tojo.
Edellinen vaihtanut
- vetarin suojakumit
- vaihdevivustoon jotain kuluvaa
- kytkinlevyt(?)
Itse olen vahtanut
150tkm:
laturi
170tkm:
kolme pätkää pakoputkea, sis. katalysaattorin
takajouset ja iskarit
stefa vaihdelaatikkoon
ulommaisen vetonivelen
raidetangon pään
takaiskarit ja jouset
190tkm:
ohjaustehostimen putket, pahasti ruosteessa.
rekisterikilven polttimot
Tulevaa takajarruremppa, etuiskarit.
Nesteet vaihdettu ohjelman mukaan.
Öljynkulutus 5dl/10tkm.
Polttoaineenkulutus 5,3L/100km.
Hyvin on mennyt sulla, olen melkein kateellinen.
Ihmetyttää vain kannentiiviste, se oli sulla mennyt aika aikaisin.
Hyvä että kuulee käyttäjiltä tosijorinoitakin.
Sun stooria voisi vaikka uskoa.
.....vaan käyttöhistoriaa ulkomuistista.
Sun autosi vikahistoria taas tuntuu jo ylisuurelta. Mikä lie "maanantaikappale".
Kun nyt manitsit noi rekisterikilven valot, niin niitä on pari kertaa vaihdettu, samoin takavalopolttimoita, n. kerran vuodessa eli 4 kertaa. Loduttaako hieman.... :)
TD farkku uudesta asti, nyt mittarissa reilu 290 tkm.
Aikojen kuluessa vaihdettu:
*Takalasinpyyhkijän moottori.
*Jarrupaloja eteen, levyt kai kerran, takapään (rumpu)jarrut täysin alkuperäiset! Levyt tuppaa mennä herkästi kieroksi.
*Kuskin perslämmitin
*Polttimoita tarpeen vaatiessa, aika hyvin ovat kyllä kestäneet.
*Joku flektiä ohjaava rele tjsp.
*Virtalukon pohja joskus vuos puoltoista sitten.
Muutama kuukausi sitten:
*Raidetankojen sisemmät päät molemmille puolille.
*Kytkin
Muuta ei nyt muistu mieleen.
Just kävin leimaamassa huomautuksitta. Koneelle varsinaisesti ei ole tehty mitään ylimääräistä, ei syö öljyä eikä savuta, uudesta asti ollut Mobilin ykköset.
Iskarit orkkikset, menee vaihtoon kesällä.
Kenkää on aina saanut "riittävästi", myös kärryä ja venetraileria on perässä raahattu aika paljon, mutta jälkikäyttöä ei ole unohdettu.
Maalipinnassa alkaa olla sanomista, kukkaa muutamassa kohdassa, ei pahoja vielä. Kiveniskuille pirun herkkä maali, menee helposti peltiin asti. Pohja ok, on massattu uutena. Muutamat sisustan muoviosat tykkäävät rämistä.
Ei mikään ajonautinto, mutta toimii. Käyttövoimavero muuten 62 e vuodessa, kompensoi aika hyvin nykydieseleiden alhaisempaa kulutusta. On nääs 2 3h kovapenkkipaku, johon vuodenvaihteen verouudistus ei vaikuttanut. Tai no, vaikuttihan se, vero meinaan laski :)
Heti muistu mieleen, akku vaihdettu joskus 200 tkm jälkeen ja lootaöljyt kytkinrempan yhteydessä.
...nimittäin päivän mietittyäni muistuu itellenkin vielä, että ilma- ja polttoaineensuodatinkin on kerran vaihdettu! :)
Järkevästi ajatellen; ei pitäisi muistella menneitä, pahoittuu vaan mieli, kuinka paljon rahaa on mennyt autoiluun hankinta-, vero- ja polttoainekulujen lisäksi autoillessa.
Kannattaa vaihtaa nyt, kun vielä toimii.
Kokemusten mukaan Toyotan tekniikka laukeaa
leveällä rintamalla juuri noilla kilometreillä.
Lisäksi korroosio alkaa jo olla selvästi
näkyvillä ja etenee nopeasti.
... omistamisesta yhtään mitään.
Ensinnäkin, auto jossa lähes kaikki on kestänyt 300tkm, ei missään tapauksessa kaikki ala hajoamaan yht'äkkiä. Piste.
Itseasiassa selvitin asiaa. Autoliike tarjoaa tosta 7te. Vastaavasta 0-1.9v. n. 100tkm ajetusta pyydetään n. 17te. Kysyn: millä perusteella saisin paremman auton, 3v. päästä mulla olisi taas "vitun paljon" ajettu Avensis, silloin jo 10v. hinta-arvio 5te????
Ja vitut, jos tuota nykyistäni jostain joutuu korjaamaan seuraavan 160tkm aikana, lyön PÄÄNI JA Vielä omaisuuteni vetoa, että korjauskustannukset on alle 12te.
.......mittarissa nyt 461tkm. Nyt edessä vetariremontti....990e......ensimmäinen minun mielestäni KALLIS remontti.
Olisiko kannattanut vaihtaa silloin, kun olisin saanut silloin vielä 9te vaihdossa (realiarvo ei siis sitäkään...)?
-ei tosiaan olisi kannattanut. Tuosta viestitä on nyt yli 4 vuotta ja 160tkm tullut lisää eli halvalla olen edelleen ajellut........
Olet siis ajanut 160 tkm reilussa neljässä vuodessa ja auton arvo on tippunut 7t€:sta arvoon 2t€. Pääomakulut ovat ollleet reilu tonni vuodessa. Tulkitsen, että korjauksiin ja ylläpitoon et ole käyttänyt yli kahta tonnia enempää vuodessa ja tonni menee kiinteisiin maksuihin.
Minimikalkyyli autollesi on 10c/km plus polttoaine 6c/km. Jos tuo pitää paikkansa, niin on vaikea kuvitella kenenkään pääsevän sen alle. Itse asiassa tuo 16c/km on suunnilleen kolmasosa työnantajan maksamasta kilometrikorvauksesta. Aikanaan pääsin Lancerilla samaan kolmasosaan senaikaisesta korvauksesta, mutta toistaiseksi -01 D4-D:llä ajaminen maksaa hitusen enemmän.
Vai on teikäläiselläkin vetari alkanut ravistelemaan...
.............: 9,3c/km 6,1c/km -kerro, jos jotain puuttuu laskelmasta.
-vetareista sen verran, että kun oli kumit rikki, niin menee äkkiä ne niveletkin.....
================
Laskelma 300tkm->460tkm
-huollot ja korjaukset: 4000e (lopussa erittely)
-renkaat: 2000e
-vakuutukset: 1000e
-verot: 3600e
-katsastukset: 300e
-polttoaine: 9800e (lopussa laskentatiedot)
-arvon alenema: 4000e
===================
Polttoaineen keskihinta 2005-2009: 1,08 (tilastokeskus)
polttoaineen kulutus 2008-2009: 5,5 (tankkaus.com seuranta)
-arvioidaan, että kulutus on ollut suurempi 2005-2006,
lasketaan kok. keskikulutus 5,7*1,08=6,1e/100km=61e/1000km
===================
Avensis_historia.txt
Listasta puuttuu pikkupolttimot, pyyhkijänsulat, pesunesteet... -arvio 100e/v
310tkm öljy 50e
320tkm öljy 50e Vaihdettu myös polttoaineensuodatin
327tkm rek.valon polttimonkanta (25e)
330tkm öljy 50e
340tkm öljy 50e
350tkm öljy 50e
355tkm vasen käsijarruvaijeri, 60e.
360tkm öljy (50e)
370tkm öljy v-öljy (100e)
386tkm takavakaajan runkopuslat (80e)
388tkm ruostesuojaus Tectyl-aineilla 90e
390tkm vasen poikittaistuki (200e)
390tkm öljynvaihto 50e
400tkm Rutiinihuolto(Autoluojus): Jakohihna vesipumppu(590)
401tkm käsijarruvaijeri, alkup.(65e)
402tkm jarrupalat (50e)
407tkm Redline MTL. (80e)
410tkm Moottoriöljyksi vaihdettu "Mobil Delvac1 5W-40" (70e)
422tkm Ilmansuodatin vaihdettu (30e)
425tkm öljynvaihto 70e
432tkm uudet kuskin oven saranat. (kustannut 98e) Vaihdettu sisävalo (30e)
433tkm avaintietokone (440e) pa-suodatin (50e)
435tkm pitkät takasumari ei toimi. -korjaus pajalla. (55e)
439tkm Uusittu takajarrut. (180e)
440tkm öljynvaihto 50e
447tkm Uusittu tuulilasi. (500e)
450tkm Usittu avain (150e)
455tkm öljynvaihto 50e
Miksi et perseenlämmitintä vaatinut autocenterin piikkiin korjattavaksi?
Mikä vikavastuu????
Jos sellainen on, en siitä tiennyt.
Eli tässä tapauksessa sitten tyhmyyttäni.
PS. Ja hasko se 6kk vai esim 8kk ostosta, en muista. Piste.
...viestiketju. Kiitos aloittajalle ja kaikille muillekin!
maanantai versio...