Eli homma meni niin että yhtäkkiä Corolla hyytyi eikä enää lähtenyt käyntiin. Onneksi kaveri tuli hinaamaan pois tieltä omalle parkkipaikalle. Mikähän voisi olla vikana?
Corolla D4D hyytyi tielle
Anonyymi
2373
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Varmaan sylinterinkansi irronnut.
Varmaankin se tuttu tehdasvika joka vaatii koneen vaihdon.
Toyotan D-4D moottorit on ollut erittäin kestäviä. Niissä on ollut sangen vähän vikoja. Koneen vaihdoista en ole kuullutkaan, sillä niitä ei Toyotan autoihin tarvi tehdä. Skodiin niitäkin voi tarvita.
Myönnä vain faktat ja tuon moottorin suuret ongelmat. Kannen pultit ei pysy heikossa lohkossa kiinni ja se aiheuttaa koko moottorin vaihtoja. Ne ikivanhat valurautalohkot kesti, mutta ne oli onnetonta ja tehotonta aikaa autoilussa.
Jos Tojotan d4d moottorilohko on alumiinia, on varmaa ettei se kestä edes 150tkm. Valurautalohko on eriasia. (vanhemmissa).
Skoda-kuli yrittää olla ovela.
Kiistätkö tuon tyyppivian?
Tuskin Skodan omistaja tuota kysyisi aloituksessa, melko epätoivoinen yritys sinulta.
Oliko diideli loppu tai ajoit seinään .
Muuta b iakaa ei boi olla.
Vikavagen hajosi taas.
Väärin, D¤-D on Toyotan dieselmoottori, kuten tuolla yllä on mainittu.
Etkö Toyotan omapoika muuhun pysty kuin peittelyyn ja yritystä kääntää puhe toisaalle ilman mitään todellista?
Noilla lähtötiedoilla sanoisin että ihan mikä tahansa.
Vie korjaamolle, sieltä se apu löytyy tuollaisiin vaivoihin :)
Puolikone vaihtoon. Maksaa vain 4.000-6.000 euroa. Peruskauraa D-4D-koneille.
Olisiko se syy miksi Toyota luikki takavasemmalle diesekoneidensa suhteen ja siirtyi käyttämään PSAn ja BMWn koneita.
No olihan se. D-4D oli täysi susi.
ei se ollut täysi susi, yksi parhaista moottoreista, siihen asti kun keksivät että se pitää alkaa tekemään alumiinilohkoon
Ja säästivät lohkon materiaalissa ja näin saatiin aikaan jälleen uusi uhri säästöjen alttarille, siinä Toyota on ihan mestari.
"siihen asti kun keksivät että se pitää alkaa tekemään alumiinilohkoon"
Eipä paljon lohduta niitä joilla on alumiinilohkoinen pommi. Iso remontti joka ei ratkaise mitään. Kone leviää uudestaan.
No siinä ei voi kuin syyttää itseään, tieto asiasta on kuitenkin ihan yleisesti tarjolla.
Kaikkea ei pidä ostaa, eikä etenkään tutustumatta tuotteen ominaisuuksiin.
Eipä ne nykysetkään bensakoneet kovin vankkoja ole. Jos tulee käyntihäiriöitä noihin hybridautoihin, niin kammet tulee kurkkaamaan ulkoilmaa lohkon kyljestä, eli sutta ja sekundaa moottorit on edelleen.
Ja näit tapauksia riittää:
https://www.youtube.com/watch?v=8U1rs3bI-HA
Skoda-kuli jatkaa valheitaan ja Toyotan solvaamista.
Nuo hajonneet moottorin lohkot eivät olleet Toyotan vaan Skodan lohkoja. Ne on heikkoja eivätkä tahdo kestää.
Priuksen kammet on heikkoa tekoa myös. Menee pienimmästäkin ongelmatapauksesta solmuun samantien ja lyövät lohkoon reikiä kolistellessaan ympäri lohkoa.
Säästöä... siitä on kysymys.
Sitähän se on.
Taannoin tuli TV:stä autoilu ohjelma jossa käytiin romuttamolla ja siellä oli pitkä rivi Priuksia odottamassa paalausta, mutta piti ensin odottaa osaavaa sähkäriä purkamaan korkeajännite osia.
Youtube kanava Hoovies garage laittoi priukseen ilokaasujärjestelmän. Mitä tapahtui kun moottori sai ilokaasua?
Samantien kun moottoriin vietiin ilokaasua, kuului pamahdus ja moottorin lohkossa kaksi reikää ja kampi aivan solmussa. Ei siis kestänyt edes yhtä sekuntia parinkymmenen prosentin tehonlisäystä.
d4d toyotan moottorit TÄYSIÄ POMMEJA KANNET HALKEE LOHKO VÄÄNTYY JA SITTEN UUTTA MOOTTORIA JÄRKYTTÄVÄ HINTA 9000E NÄIN TOYOTA KOHTELEE RAKKAITA D4D OMISTAJIJA.MORJENS