Kun tuolla toisessa ketjussa kovasti kyseltiin sitä että kuinka paljon sähköauton huoltaminen euroissa maksaa niin ajattelin avata tässä oman ketjun niin voidaan keskittyä suoraan faktaan euroista turhan inttämisen sijasta.
Otsikossa olevat huoltohinnat ovat TM:n vertailuissa laskemia lukuja viisiovisten vertailusta viimevuodelta ja tuoreesta sähköautojen vertailusta.
Eli kyllä sähköautoihin siirtyminen on iso loikka parempaan suuntaan kuluttajan kannalta myös huoltokulujen suhteen. Corollan hultokustannukset ovat neljä kertaa suuremmat kuin sähköauton. Ei ihme että tojon huollossa on kylmä rinki hanurissa kun pappojen kuppaaminen loppuu. Tai voihan se olla että Toyotan sähköautoja joutuu käyttämään kalliissa huolloissa niinkuin polttiksiakin.
Otsikossa olevat huoltohinnat ovat TM:n vertailuissa laskemia lukuja viisiovisten vertailusta viimevuodelta ja tuoreesta sähköautojen vertailusta.
Eli kyllä sähköautoihin siirtyminen on iso loikka parempaan suuntaan kuluttajan kannalta myös huoltokulujen suhteen. Corollan hultokustannukset ovat neljä kertaa suuremmat kuin sähköauton. Ei ihme että tojon huollossa on kylmä rinki hanurissa kun pappojen kuppaaminen loppuu. Tai voihan se olla että Toyotan sähköautoja joutuu käyttämään kalliissa huolloissa niinkuin polttiksiakin.
Vastaukset 91
Vanhimmat
Kyllä Toyota osaa vaarien kuppaamisen tavalla tai toisella oli auto millainen hyvänsä. ensin tulee reilu panttimaksu ja sitten tiuha huolto-ohjelma ja kun Toyotalla on lähes aina sähkö yhdistettynä bensakoneeseen, niin 15tkm väleinhän sitä pitää vähintään seisottaa hallissa kalliisti.
Luulisi ettei huoltoja tarvitsisi noin usein jos kerran bensakone ei käy kuin puolet ajasta, eli oikea huoltoväli olisi 2v./30tkm kumpi ensin täyttyy, mutta eihän se Toyotan kohdalla onnistu.
Ei kait vaan isokkuiset sähkauto kovin kallitaa oon
Eksi tesla maksa halvimilaan ,70 000€ eikös sillä jo monta h uoltoo tee 25 € autoon ja ei model s kovin k j mmoinne kirppu ole t isätiloitaan esim f t kkukorolaan verttuna.
Tojohönön kasetti meni näköjän taas kerran täysin jumiin kun todellisuus lävähti päin näköä.
Aika epätoivoinen soperrus ja satujen sepitys.
Kuinka tyhmä pitäisi olla että mikään tuollainen menisi läpi. Tai kuinka tyhmä pitää olla että kuvittelisi kenenkään uskovan noita satuja?
Vain tojotisti pystyy tuollaiseen.
Viittaan siis tähän:"Meni ID.3 akku ja softat vaihtoon, onneksi tehdas tuli puolet vastaan.ä, kirjoittaa saksalainen autolehti...."
Kertoo aika paljon mikä on älyllisyyden tason ero.
Ja vittuilut sikseen. Olisi kiva keskustella autoista jokseenkin asiapohjalta ja pienellä vittuilulla höystettynä. Se on kuitenkin mahdotonta jos tojotistien vastaukset ovat vain tuollaista sekavaa valehtelua.
Sulla on varmaankin linkki?
Akkuissa on pidempi takuu mitä ID.3 on edes valmistettu, eli kovin onnettomia on pojan yritykset, kertoo paniikista.
"kovin onnettomia on pojan yritykset, kertoo paniikista."
Kasetti jumissa todellisuuden edessä.
Se on tyypillistä kun joutuu puolustelemaan Toyotaa, kyllä siinä väkisin jää heikoille ja itsetunto kärsii.
Täähän on toyota palsta ja tääl l ä puhutaan ja kehytaa tojoo
Vaakinpalstalla han ei käy nykyään kukaan k ärkevä
Päästähuijari
Ompas järkyttävät erot jo pelkissä huolloissa ja pitää muistaa, että ID:llä ajaminen on kovin halpaa.
Toyotan omapojan huolen ja paniikin alkaa jo kyllä ymmärtämään.
Muista+++palstan+annista++95%+ajokortittoman++laitoshoidokin++mielikuvitus+vöyhkäystä.+++ÄLÄ+RUOKI++MIELIKUVITUS+MAAILMASSA+ELÄVÄÄ+++MT+TROLLIA.+++ÄLÄ+RUOKI+MT++TROLLIA++++ÄLÄ+RUOKI+MT+TROLLIA+++Mielikuvitus+maailmassa+elävä++ajokortiton++laitoshoidokki++++vöyhkää++SUOLEN++autopalstoilla++20+h/vrk++365.+.+Sata+vöyhköys+spammia++päivään+++tää+laitoshoirokin++++VIIIHRET/+AJANKULUU
Aina väliin kirjoitetaan asiaakin, mutta Toyotan omapoika yrittää niitä peitellä ja kääntää puheet parempiin kilpailijoihin.
Kovin hiljaista on asiakirjoituksissa kun laittaa kylmä luvut esiin.
Huoltokustannukset
1200 euroa / 300 euroa per 60.000km
Polttoainekustannukset
9 euroa / 2 euroa per 100km.
hankkimiskustannus
31.000 euroa / 33.000 euroa.
Ei löydy selkärankaa ottaa asiaa sellaisena niinkuin se on.
Kyllä tätä ketjua on yritetty peitellä ja perseilty muilla palstoilla, se on ainoa konsti missä Toyotan omapoika on parhaimmillaan.
"se on ainoa konsti missä Toyotan omapoika on parhaimmillaan."
Aika vaikeaa kehittää selkärankaa kesken elämää jos on syntynyt ilman sellaista ja elänyt pitkään ilman.
Mistä saa uuven ID 3:n 33 000e?
Volkkarilla hinnastossa hinnat alkaen 35 120.66€, siis perusmalli pienimmällä akulla, jota ei kovin moni osta!
Jokin mättää jos uudesta autosta pitää maksaa yli 20 000 €.
Suomessa uuden auton keskihinta on noin 33.000 euroa. Ei siis se mitä pyydetään vaan se mitä ihmiset maksavat uudesta autosta.
Ei kaikki elä niin surkeasti kuin sinä.
Eikä tämä 33.000 ole se mitä ökyt maksavat vaan se mikä on suomalaisten keskiarvo.
Olisiko nyt taas kerran tilanne missä joku täysin ulkopuolinen kommentoi tilannetta josta hänellä ei ole mitään kokemusta? Joku risaperse ottaa kantaa uusien autojen kauppaan.
On aivan ok jos kerrot että valtaosa suomalaisista ostaa joitain tonnin pommeja mutta se on aivan eri maailma kuin uusien autojen markkinat. Suutari pysköön lestissään.
"Jokin mättää jos uudesta autosta pitää maksaa yli 20 000 €."
Suomen ostetuimmat autot jo vuosikymmeniä ovat olleet Octavia, Golf, Qashqai ja Corolla. Nuo autot ovat vieneet leijanaosan markkinoista. Kaikki niistä maksavat yli 20.000 euroa.
Aika typerä kommentti sinulta. Suomen kansa on valinnut autonsa selkeästi vähän paremmasta ryhmstä kuin alle 20.000 euroa.
Taitaa olla että käytetyn ostajat ajattelee järkevimmin. Ei polteta turhaan autoon rahaa hankintaan kun ei näe hyötyä.
Millähän noihin Toyotan huoltokuluihin päästään - ei ainakaan pelkillä määräaikaishuolloilla. Yhtä kaikki sähköauton huollot ovat halvemmat.
Tuota kannattaa kysyä Toytalta. 60.000km tarkoittaa neljää kertaa marmoritiskillä joista kertakäynti maksaa 300 euroa. Jos jollakulla on parempaa tietoa kuin TM:llä niin tässä olisi hyvä tilaisuus jakaa sitä.
Tulee 2 kpl noin 320 € huoltoa (30000 ja 60000) sekä 2 kpl noin 145 € huoltoa (15000 ja 45000) mikä tekee noin 930 €. (Tai 610 € jos viimeistä ei ehdi tehdä ennen 60000 täyttymistä.)
Eiköhän Toyota olisi oikaissut asian jos TM olisi julkaissut väärää tietoa. Olisi ollut monta kuukautta aikaa.
Eiköhän TM ole käyttänyt Toyotan maahantuojan antamia huoltohintoja.
Minä olen käyttänyt Toyota-liikkeessä toteutuneita huoltohintoja. Onko TM-hinnoissa sitten mukana jotain rengaskuluja tai vastaavaa - en tiedä?
Sähkövolkkareissahan ei ole mitään kilometreihin sidottua huoltoa vaan ainoastaan tarkastus kahden vuoden välein. Jos ajaa 60.000km alle kahteen vuoteen niin ID.3:n huoltokulut on pyöreä nolla.
Ja niille nillittäjille jotka änkyttävät ettei sähköautosta ole paljon ajavalle niin voin laskea valmiiksi. Jos pieniakkuisimmasta ID.3:lla ajaa päivittäin puolet sen akkukapasiteetista eli noin 150 km niin vuodessa kilometrejä tulee 54.750.
Corollan huoltokulut ovat kalliimmat, mutta noihin kun lisää vakuutukset niin id.3 tuleekin jo melkein kalliimmaksi.
"melkein kalliimmaksi"
Päivä alkoi hyvällä vitsillä. Kai sen että ID.3 on halvempi voi sanoa myös noin. "Melkein kalliimpi".
Tää on hyvä. LOL.
TM ottaa huoltojen hinnat suoraan merkkiliikkeen huoltohinnastosta, eli ihan turha väittää vastaan.
TM:n viimeisessä numerossa on neljän sähköauton vertailu jonka ID.3 voitti ja sen yläpitokulut on joukon ylivoimaisesti halvimmat.
Mukana Mese, Citikka ja Hyny.
Tulee kalliimmaksi ellei ole maksimibonukset - sanotaan näin.
"Corollan huoltokulut ovat kalliimmat, mutta noihin kun lisää vakuutukset niin id.3 tuleekin jo melkein kalliimmaksi."
Itse laskin Lähitapiolan vakuutuslaskurilla vakuutukset itselleni ja sain eroksi liikennevakuutukselle kaskolle yhdeksän euroa vuodessa. Corollan eduksi kylläkin mutta ei yhdeksän euron erolla kiritä juurikaan kiinni sitä että huoltokustannuksissa on tonnin ero.
TM hakee joka merkkiin huoltohinnat aina pääkaupunkiseudun merkkihuolloista.
Jos joku kokee sen vääryydeksi, tehköön valituksen kuluttajaviranomaisille!
Corolla farmarina on kyllä eri kokoluokan auto kuin pikkuinen ID 3. Voi olla hankalaa tunkea koiraa tai lastenvaunuja ID 3:n takakonttiin. Mitä Toyotan huoltoväleihin tulee,niin saisivat olla pidemmät.
Ainahan voi valita ID 4:n jos tuo on liian pieni.
Pikkuinen ID3? ID3 ei ole farmari-korinen. Sen tavaratila on suurempi kuin Corolla HB:ssä. Pikkuautoissa on on eniten tingitty takatiloista!
Minkä auton takatiloista on TM:n vertailun yhteydessä sanottu näin? Vinkkinä sanon ettei kyseessä ole ID3:
"Oviaukko on huomattavan ahdas. Oviverhoilu on paksu, ja ovi avautuu niukasti. Takana istutaan korkealla ja ryhdikkäästi, mutta ahtaasti. Jo normaalimittaisella pää osuu kattoon. Varvastila on niukka, mutta polvitilaa on runsaasti. Reisituenta on heikko."
Minkä auton takatiloista on TM:n koeajon yhteydessä sanottu näin? Vinkkinä sanon ettei kyseessä ole farkku Corolla:
"Taakse kulku on helppoa, valaistus on todella hyvä ja tilaa on paljon. Isofix-kiinnikkeet ovat luukun alla ja turvaistuimien asennus on melko vaivatonta."
Vai volkkarissa 60tkm huoltokulut 300e 😂 ja lehmät lentää.. Ihan sama millä voimalinjalla.
Tojohönölle sähköauto on liian ihmeellinen asia ymmärrettäväksi. Sanopa tojohönö mitä sinä huoltaisit sähköautossa.
Painava sähköauto Suomen tiestöllä tarvitsee uusia niveliä joka vuosi.
Tojotistin kasetti ei kestä totuutta. Pakko valehdella.
Huolto 2 vuoden välein riippumatta kilometreistä, ei sähköautossa ole kauheasti huollettavaa.
Puhutaan huolloista. Meillä muilla paremmilla merkeillä ajavilla nuo on korjauksia ja ilmeisesti kaikki kuluvien osien vaihdot ja korjaukset kuuluu huollot nimikkeen alle. Toyotalla puhutaan ilmeisesti silloin isommasta huollosta kun vaihdetaan puoli-moottori, niveliä ja vähän hitsaillaan koria?
"Painava sähköauto Suomen tiestöllä tarvitsee uusia niveliä joka vuosi."
Niin, niveliähän on olemassa vain yhtä kokoa, jotka Corollassa kestää maailman tappiin, mutta ID3:ssa vain vuoden, vai mitä?
Enpä ole ihan äskettäin hullumpaa lukenut, että auton paino määrää nivelien kulumisen. Osien mitoituksella ei vissiin ole mitään tekemistä asian kanssa.!
Toki, jos ne on tehty japsimitoituksella.
Ajossa on bensa volkkari, käytettynä ostettu yli 10v ikäinen, 3000eur
70000km huoltokulut, alle 200eur reippaasti. Jarrupalatkin tuossa ja 4 öljyn vaihtoa
Todellisuutta
Juuri tätä mt trolli haluaa. . Dissaus provoon yli 30 kommenttia. Älä ruoki mt trollia. ÄLÄ RUOKI MT TROLLIA.
Aloitus oli ihan täyttä asiaa ja faktaa.
Miksi Toyotan omapoika haluaa sen unohtaa?
Totuus ja todistetut faktat ovat tojotistille trollausta.
Kuten avauksessa mainitsin niin nimenomaan joku tojotisti itse vaati suureen ääneen ID.3n huoltokuluja. Nyt kun ne julkaisi niin se muka onkin dissaista.
Hupaisaa.
Tuossa on totuus.
Ja ajatelkaa, VW:n huolto on vain 2 vuoden välein riippumatta kilometreistä.
Toyotalla jos ajaa enemmän, niin huoltoja tulee lisää ja ero kasvaa entisestään.
"Toyotalla jos ajaa enemmän,"
No nyt kyllä vitsin murjaisit. Kuka paljon ajava ikinä ostaisi Toyotan? Trafin tiilastot kertovat hyvin selvästi että Toyotalla ajetaan hyvin vähän.
Jos ajaa paljon niin merkki ei ole Toyota.
Itselataavat ovat jo antiikkia.
Kyllähän sen näkee mitä nykyisin tulee markkinoille. Kaikki on ladattavia. Toyotallakin.
Ja huoltohinnat kammottavan suuret, vaikka sähköpuoli ei tarvitse huoltoa ja bensakone pääsee helpommalla, mihin perustuu??
Aika iso edistysaskel omistajan kannalta kun sähköauton huoltokustannukset putoavat yhteen neljäsosaan polttiksiin verrattuna.
Ja sähköön menee vain viidesosa bensalaskuun verrattuna.
Ei ihme että sähköautojen päälle yritetään heittää lokaa.
Hyvin voisi hankkia tuollaisen ID3:sen, mutta luotto Tekniikan Maailmakin haukkui sen meluisaksi ja käyttöliitymän sekavaksi. Tosin meluisuuskin piti lukea tekstistä, kun se oli piilotettu arvosteluissa
Ei ollut meluisa, arvosana 8.
Ethän sinä Toyotan omapoika voisi todellisessa elämässä ostaa Volkkaria, tosin se vaatisi rahaa ja ikää.
Tiedän kyllä teidät räkänokka teinit, jotka tänne suollatte sontaa, kannattaisi alkaa hankkimaan elämää
Id3 kestää myös pitempään. Kori on galvanoitu ja sähkökone on huoltovapaa.
ID.3:n kantavat rakenteet ovat pääasiassa alumiinia eli ruostepeikko ei Volsuun pysty iskemään.
Galvanoitu tai sinkitty kori on kaikissa autoissa ja ollut jo pitkään.
Onko sinulla jokin pakkomielle tuon ID3 kanssa? Koska sait omasi?
Sen mitä itse olen tuohon tutustunut niin vähän ämpärimuovisen olinen harmaa sisältä. Nelivetokin loistaa poissaolollaan.
Sähkömoottorin huollottomuudesta ei voi olla varma. Esimerkiksi BMW käyttä sähköautoissaan hiiiliharjakoneita mihin harjat pitää vaihtaa määrävälein.
Varmasti sähköauton osto on edessä mutta tuo ID3 ei nyt ostoinnostusta herätä. Ennemmin ajan nykyisellä nelivuotiaalla minkä taka luukussa lukee Quattro. Se ei ole niin ämpärimuovinen kuin tuo volkkari, enkä muutenkaan huolisi vajaavetoista rimpulaa.
Hihii, kateus on rumaa ja selittely lisää sitä.
Auto tehdään tiettyyn hintaluokkaan ja jostain joutuu tinkimään jos ei tehdä kallista pienelle asiakaskunnalle suunnattua autoa.
Sun mielikuvitus Audi taitaa olla kuitenkin halvempi ja osarilla ostettu ja siksi ID.3 jää haaveeksi.
"Sähkömoottorin huollottomuudesta ei voi olla varma. Esimerkiksi BMW käyttä sähköautoissaan hiiiliharjakoneita mihin harjat pitää vaihtaa määrävälein."
Kun katsoo auton huolto-ohjelmaa niin asia on varma. Ei Volsuun tarvitse vaihtaa mitään sen takia että johonkin bemariin tarvii vaihtaa. Volsuun tuollaisia ei tarvitse vaihtaa.
Hihii. Sähköpokswageneiden korjaukset ovat sikakalliita, ja viipyvät pajalla viikon!.🤣😅
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-maine-horjui-luotettavuustutkimuksessa-korjaamokaynteja-kertyi-paljon-korjausajat-venyivat-ja-lasku-oli-kova/0720fa13-0e32-491a-b284-4e96348f99da
Aika nolo yritys taas. ID.3 ei liity mitenkään tuohon artikkeliin. Kaikissa niissä on edelleen takuu voimassa.
Erittäin huono taas kerran.
Ei VW:n huolto-ohjelmissa ole Tsi-katastrofimoottorien tai Dsg-laatikoiden vaihtojakaan mutta niin vaan ne hajoavat aina reilusti ennen aikojaan. Sähkösätösten murheet ovatkin sitten sellaisella softatasolla ettei niitä osaa korjata tehdaskaan.
Tojo tyhjentää kuskin lompakon vaikka ei olisi edes vikaa.
Todellakin, pää tyhjeni jos kaupanteko hetkellä ja neste korvasi vajauksen.
Latauskelvottomien bensalaskun lisäksi niiden huoltokustannukset ovat monininkertaiset sähköautoiihn verrattuna. Nämä ovat merkkiliikkeen veloittamat huoltokulut.
Monessako merkkiliikkeen huollossa olet autoasi käyttänyt?
Minkälainen ladattava auto sinulla mahtaa olla? Kerro kokemuksia?
Omien kokemusten jakaminen netissä on yhtä tyhjän kanssa. Vain typerys uskoo mihinkään sellaiseen jota joku kertoo netissä. Nigerialaiskirjeillä huijattavaa typeryssakkia. Siksi tässäkin avauksessa viitataan TM:n julkaisemiin huoltokustannuksiin jotka on saatu merkkihuolloista. Se on luotettavaa tietoa eikä riipu mitenkään siitä millaisia kokemuksia minulla tai sinulla on.
Älkää olko tyhmiä. Älkää luottako mihinkään tarinaan netissä ilman luotettavaa lähdetietoa.
Luotettava lähdetieto on Toyotan ja VWn huoltohinnasto. Se kertoo kuinka tojon huoltaminen on sikakaölista sähkövolsuun verrattuna.
Ei ole vielä tarvinnut käyttää, mutta jos se on luokkaa 150 euroa/2 vuotta niin en ole mitenkään harmissani. Toyotan huoltojen hinnat on kerrottu autolehtien vertailuissa ja testeissä ja ne on kovin korkeat, aina kalliimmat kuin verrokeilla.
Renkaat ilmeisesti eivät kuulu huoltamiseen. Erikoissarja renkaita kumpaankin autoon maksaa kenties 800 euroa. Lehtikirjoitusten mukaan sähköautojen renkaat kuluvat kaksi kertaa nopeammin. Silloin 60 000 matkalla Toyotassa on vielä pintaa renkaissa, mutta VW tuotteen autoon laitetaan uudet renkaat.
Nyt on vaikea sanoa, kummalla ajaminen on halvempaa vaikka bensiinikulut lasketaan mukaan. Maksaahan ID.3 paljon enemmän. Myydään auto 60 tkm ajettuna. Mitä omistaja saa VW tuotteesta, sitä harva taitaa tässä maassa tietää. Luottaisin Toyotaan tässä asiassa, vaikka varmasti hyvä auto myös VW:n tuotekin on.
"Lehtikirjoitusten mukaan sähköautojen renkaat kuluvat kaksi kertaa nopeammin. Silloin 60 000 matkalla Toyotassa on vielä pintaa renkaissa, mutta VW tuotteen autoon laitetaan uudet renkaat."
Nyt taas lipsahti tojotistilla valehtelun puolelle. Eikä varmaan aivan vahingossa. Sähköautoista Teslat voivat kuluttaa renkaita vähän nopeammin kuin polttikset kun niissä on niin massiivinen vääntö ja kuskeilla on taipumus antaa niille kenkää liikennevaloissa. Kun pystyy.
Jos et ole valehtelija niin asia on helppo korjata laittamalla linkki lähdetietoon joka kertoo että sähköautossa renkaat kulunut kaksi kertaa nopeammin.
Muutenkin menee taas sepitetyn selityksen puolelle. Huoltohinnat on selkeä ja se kertoo kuinka paljon kalliimpaa tojon huoltaminen on. Miksi nillittää? Eikä kasetti kestä todellisuutta?
Kovin epätoivoisia yrityksiä Terolla vetää joku rengaskulu juttuun mukaan, hihii!
Pitäisi vielä ymmärtää ja lukea ajatuksella noita lehtien juttuja ettei kusaise nilkoilleen.
Toyotassa on luokkansa halvimmat huollot ja legendaarinen kestävyys ei tarvii pajalla seisottaa kuten volkkaria öljyä palaa ja dsg nylkyttää
Ja valheella onneen yrittää epätoivoinen Toyotan omapoika.
Toyotan huollot on aina luokkansa kalleimmat ja tuo muille keksityt ongelmat kertoo itsetunnon puutteesta ja epätoivosta. Ei Toyotasta hyvää saa vaikka kuinka muita yrittää dissata, mutta ilmeisesti se on elämäsi tärkein asia toimia aasialaisen bulkkituotteen kunnian puolustajana?
On se ihmehomma kun tojohönön mieli ei kestä totuutta vaan on pakko yrittää valehdella. Mutta miten voi olla noin surkea valehtelija. Miksi valehdella kun tietää ettei kukaan usko?
Klonksvagenin omapoika on kuulemmma mielenterveysongelmainen hörhö, jolle kuulemma jotkut jutut jää vähän päälle. KOETETAAN YMMÄRTÄÄ KUITENKIN HÄNEN ONGELMAANSA.
Bensa auto käytettynä reippaasti alle 10teur hintaisena on se kannattavin pitää. Ja niitä ihmiset eniten hankkivat. Rahaa ei haluta todellakaan tuhlata ja nostaa kk menoja turhaan josta ei hyötyä.
Ajatellaan sitä että voit hankkia 5000eur virheettomän auton jota voi käyttää seuraavat jopa 10 vuotta. Uuden corollan ostaja maksaa mitä 25 000 - 30 000eur jos se hybridi
Reilun 20 000eur säästö. Ei kk menoja, ilmaiset huollot, polttoaineet, vakuutukset. Todella pitkäksi ajaksi
Toyota on pitkäikäinen vain jos sillä ei aja tai vastaavasti korjaa sitä isolla rahalla.
Hauskoja muutenkin nämä köyhien jutut ja perustelut miksi kannattaa hankkia vanhoja romuja, koska niiden kulut on halvimmat. Miksiköhän toiset ostaa uusia autoja, veikkaan, että ne on mukavia hyviä, ja sitä varten käydään töissä, että voi nauttia uusista asioista ja monista maksavista asioista.
Muutenkin uusien autojen vertaaminen vanhoihin katiskoihin on täysin turhaa. Vähän eri luokan pelejä autoina.
Tässä verrataan kahden uuden auton huoltokistannuksia. Eihän tuollaista vanhaa katiskan kannata enää huoltaakaan muuta kuin vaihtaa itse öljyt.
No sähköautoissa ei enää ole huoltoja sen enempää uusissa kuin vanhoissakaan.
Latauskelvottomat Toyotat ovat viisi kertaa kalliimpia ajaa ja neljä kertaa kalliimpia huoltaa. Aika pässi pitää olla jos pitää tuota jotenkin hyvänä asiana.
No, Lahkolaisuus ja järki harvoin asuvat samassa päässä.
Itselataavan ja sähköauton hinnanerotuksella Toyotalla ajaa kaksikymmentä vuotta. Minimissään kaikkine kuluineen ilman jatkojohtojen vetoja.
VWn+akkutakuu+lupaa+että+70%+rangesta+jäljellä+160tkm+jälkeen.+Taitaa+mennä+auton+toisella+omistajalla+akku+vaihtoon.++Se+on+halpaa+lystiä+se.
Ei niitä vanhanaikaisia volkkarin sähköautoja kukaan osta riesakseen 10 vuoden kuluttua.
Missään tapauksessa 60tkm ajoilla ei corollan huoltokulut ole tonnia.
Muutama satanen korkeintaan todellisuudessa. Näin ainakin meillä
Tonni on kevyttä kauraa kun audin, bmw tai mb vie huoltoon.
TM on ottanut hintansa Toyotan hinnastosta. Luuletko ettei Toyota olisi vaatinut oikaisua jos TM julkaisisi ylihintaisia tietoja sen autoista?
Varmasti vaatisi ja TM joutuisi oikaisemaan sen. Aivan samalla tavalla kun joutui oikaisemaan kun julkaisi aivan liian kalliita vakuutusmaksuja sähköautoille.
Julkisen sanan neuvosto on hyvin tarkka siitä ettei lehdissä julkaista väärää tietoa.