veneeni on suora akselivetoinen m-vene, kone on
88 hv Yanmar, ajettu noin 1500 tuntia. Huollot
tehty säännöllisesti. Keväällä todettiin, että
kytkimen laakerit ovat syöpyneetja kuluneet loppuun.Oiskohan kyseessä jokin sähköinen ilmiö?
Sinkit on uusittu joka kevät.Onko vastaavia tapauksia ? Vene on veistämön valmistama.
88 hv Yanmar, ajettu noin 1500 tuntia. Huollot
tehty säännöllisesti. Keväällä todettiin, että
kytkimen laakerit ovat syöpyneetja kuluneet loppuun.Oiskohan kyseessä jokin sähköinen ilmiö?
Sinkit on uusittu joka kevät.Onko vastaavia tapauksia ? Vene on veistämön valmistama.
Vastaukset 6
Vanhimmat
että olisi mikään sähköinen korroosio. Yleensä laakerit menee huonosta voitelusta tai liian kovasta kuormasta. Se Yanmarin kytkin Kanzaki-Hurth ei ole niitä vahvimpia. Ja uusi on sitten sikamaisen kallis. Edullisempaa on hankkia tarvikekytkin sen tilalle. Saat puolta halvemmalla ja paljon paremman. Otapa yhteys p. 040-9000940.
Oiskohan kyseessä akselin linjausvirhe ( kulmavirhe , kohdistusvirhe)?
Mikäli linjaus ei ole riittävän tarkka menevät laakerit varmasti paskaksi jatkossakin.
Toinen mahdollinen vian aiheuttaja voi löytyä värähtelyistä ; mikäli jompi kumpi, akseli tai kone on joustavasti asennettu ja toinen jäykästi, aiheutuu tästä laakerille ylimääräistä kuormaa toisen osan värähdellessä.
Joustava vetolevy auttaa.
Jos akselilinjaus on pielessä, niin ensimmäisekis se aiheuttaa tärinää ja saattaa ajaa kytkimen ulostulolaipan löysäksi, jolloin stefa rupee vuotaan öljyä. Tällainen Yanmar kone on aina asennettu pehmeille kumityynyille ja koneen ja merikytkimen välissä on joustava ns. vetolevy. En usko, että vian aiheuttaja on mikään ulkopuolinen tekijä vaan se on vaan hajonnut heikkouttaan?
Kyseistä venemallia on valmistettu n.200 kpl.
Veistämön tietoon ei ole tullut kuin 2 kytkimen hajoamista, nekin johtuen öljyn puutteesta. Toista
kytkintä on hankala sovittaa tosi ahtaaseen tilaan. Olen ainakin tähän asti pitänyt Yanmar laatua hyvänä. Mutta varaosat ovat kullan hinnassa, tähän kytkimeen osat maksaa 2700 eur. Potkuri akselista puuttuu sinkki, oiskohan siinä selitystä? Akselin linjaus on kunnossa.
joku kerää just porukkaa tilaamaan jenkeistä osia, alapa hengaileen niiden kaa
eikä merikytkintä. Galvaaninen korroosio syntyy siitä, että eri metalleja on elektrolyysissä (merivedessä). Sinun kytkimessä on varmaankin ollut öljyä sisällä, ei merivettä? Laakeripinnan "syöpyminen" johtuu siitä, että pintapaine on liian suuri ja laakerimetalli "leikkaa kiinni". Suuri pintapaine johtuu ylikuormituksesta tai huonosta voitelusta. Jos öljyt on ollut OK,niin ei jää muuta vaihtoehtoa kuin se, että laakerit ovat liian pienet ja heikot. Yanmarin kytkintä ei kannata korjata. Tarvikekytkimet sopivat samaan paikkaan ihan hyvin. Sopivia kytkimiä valmistaa mm. ZF-Hurth, Technodrive, ja Sole. Solen mekaaninen SMI kytkin on kaikkein edullisin.
Ohjehinta n. 1.700,-. Kyselepä eri firmoista.
Tuskin jenkesitä Yanmar osia sen halvemmalla saa. Korkeat varaosahinnat ovat valmistajien tarkoituksellista politiikkaa. Vanhat koneet romuksi ja osta uusi.
Tottakai veistämöhaluaa antaa sen kuvan, että sen käyttämät koneet kestää. Veistämö vaan ei useinkaan joudu tekemisiin enää vähän vanhempien koneiden kanssa. Ne, jotka korjaavat ammatikseen näkevät sen toisen puolen.