Auton vaihto dieseliin on ollut suunnitelmissa, mutta vanhasta sotaratsusta ei nayta paasevan eroon (auto on Irlannissa, ja siita saisi ehka hyvalla tuurilla 400 euroa myytaessa, mika selvasti alittaa todellisen kayttoarvon). Niinpa sitten muutama viikko sitten sain otsikon mukaisen paahanpiston. Saattaisi vanhakoppainen peli liikahtaa reilulla 300 nm:lla ja 115/130 hepalla...
Tarjolla olisi kohtuuhintaan taydellinen PD:n tekniikka (= kolariauto romiksella). Mistakohan saisi kytkentakaavioita ym. Enta koneen kiinnityspisteet, vaihteisto (autoni vakio olisi "hieman" alimitoittu, joten uuden mallin laatikko olisi kiva vaihtaa), vetoakselit (sopisivatko esim. nykyiset uuteen laatikkoon), ym. Luvassa on tietysti paljon ongelmia mm. merkkivalojen, toimimattoman kiekkamittarin, ym. takia, mutta ne ovat aika prioriteettilistan jalkipaassa. Enemman olisin kiinnostunut siita etta miten sen koneen saisi kaymaan ja voiman valittymaan tiehen.
Eipahan ainakaan kavisi kesalla aika pitkaksi taman projektin kanssa!
Lopuksi: Olisiko kenellakaan hyvia linkkivinkkeja asiaa sivuten?
Kiitamme etukateen!
Tarjolla olisi kohtuuhintaan taydellinen PD:n tekniikka (= kolariauto romiksella). Mistakohan saisi kytkentakaavioita ym. Enta koneen kiinnityspisteet, vaihteisto (autoni vakio olisi "hieman" alimitoittu, joten uuden mallin laatikko olisi kiva vaihtaa), vetoakselit (sopisivatko esim. nykyiset uuteen laatikkoon), ym. Luvassa on tietysti paljon ongelmia mm. merkkivalojen, toimimattoman kiekkamittarin, ym. takia, mutta ne ovat aika prioriteettilistan jalkipaassa. Enemman olisin kiinnostunut siita etta miten sen koneen saisi kaymaan ja voiman valittymaan tiehen.
Eipahan ainakaan kavisi kesalla aika pitkaksi taman projektin kanssa!
Lopuksi: Olisiko kenellakaan hyvia linkkivinkkeja asiaa sivuten?
Kiitamme etukateen!
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.