Miinusjohdot väärinpäin?

Päävirtakytkimestä tulee johto joka haarautuu...

Anonyymi kirjoitti:

Päävirtakytkimestä tulee johto joka haarautuu...

Ettei vaan johto(dot) tulis sittenkin moottorista....

Anonyymi kirjoitti:

Päävirtakytkimestä tulee johto joka haarautuu...

Pävirtakytkimellä katkaistaan yleensä plussa.

Anonyymi kirjoitti:

Pävirtakytkimellä katkaistaan yleensä plussa.

Ei välttämättä

Anonyymi kirjoitti:

Ei välttämättä

Kyllä, ihan välttämättä YLEENSÄ.

Anonyymi kirjoitti:

Ei välttämättä

Juu, ei välttämättä. Päävirtakytkimen yhteen napaan voi tietysti kytkeä plussan ja toiseen miinuksen, mutta en todellakaan suosittele. Päävirtakytkimen voi myös jättää kokonaan kytkemättä.

Anonyymi kirjoitti:

Juu, ei välttämättä. Päävirtakytkimen yhteen napaan voi tietysti kytkeä plussan ja toiseen miinuksen, mutta en todellakaan suosittele. Päävirtakytkimen voi myös jättää kokonaan kytkemättä.

Lue lisää

Ihan yhtä hyvin päävirtakytkimellä voi katkaista miinuksen. Näin oli edellisessä veneessäni.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan yhtä hyvin päävirtakytkimellä voi katkaista miinuksen. Näin oli edellisessä veneessäni.

Voi voi.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan yhtä hyvin päävirtakytkimellä voi katkaista miinuksen. Näin oli edellisessä veneessäni.

Meillä oli vaihe kytketty pesukoneen kuoreen suojamaan sijaan. Melkein kaikkea voi tehdä, mutta ei pelkkä mahdollisuus tee siitä järkevää.

Anonyymi kirjoitti:

Meillä oli vaihe kytketty pesukoneen kuoreen suojamaan sijaan. Melkein kaikkea voi tehdä, mutta ei pelkkä mahdollisuus tee siitä järkevää.

12 V järjestelmässä, jossa ei ole toinen napa rungossa, kuten autoissa, on aivan sama ja yhtä oikein laittaa pääkytkin miinus- tai plusjohtoon.

Anonyymi kirjoitti:

12 V järjestelmässä, jossa ei ole toinen napa rungossa, kuten autoissa, on aivan sama ja yhtä oikein laittaa pääkytkin miinus- tai plusjohtoon.

Teknisesti samantekevää, mutta yhtenäisen asennuskäytännön vuoksi on fiksumpaa laittaa pääkatkaisija plussaan. Toinen asentaja voi hakea plussan sulaketaulusta ja miinuksen suoraan akulta - ja tietämättään ohittaa päälytkimen joka yleensä on plussan puolella akun ja sulaketaulun välissä, varsinkin moniakkujärjestelmässä.

Btw, kuinka kauan ajaa yhdellä akulla jos lataus ei toimi. Pulpettivene ja 75hv nelarikone, olettamus on ettei valoja ym käytetä?

Anonyymi kirjoitti:

Btw, kuinka kauan ajaa yhdellä akulla jos lataus ei toimi. Pulpettivene ja 75hv nelarikone, olettamus on ettei valoja ym käytetä?

Akun koolla ei ole tietenkään mitään tekemistä asian kanssa

Anonyymi kirjoitti:

Btw, kuinka kauan ajaa yhdellä akulla jos lataus ei toimi. Pulpettivene ja 75hv nelarikone, olettamus on ettei valoja ym käytetä?

Oletetaan että akun kapasiteetti on 70 Ah ja se ajetaan täysin tyhjäksi.Vielä oletetaan että moottori vaatii akun olemassaolon toimiakseen ja että sytysvirta on 2A . Se tarkoittaa että 70 Ah/2A siis noin 35 tuntia.Tässä ei ole huomioitu mahdollisia käynnistyksen vaatimaa energia mutta jos käynnistyksiä on vain yksi niin sillä ei ole merkitystä.Moottorin koko ei merkkaa kovin paljoa. Ja vielä jos sytysvirta tuplaantuu niin aika puolittuu.En tiedä mikä sytysvirta on nykyperäprutkuissa.

lihamylly1 kirjoitti:

Oletetaan että akun kapasiteetti on 70 Ah ja se ajetaan täysin tyhjäksi.Vielä oletetaan että moottori vaatii akun olemassaolon toimiakseen ja että sytysvirta on 2A . Se tarkoittaa että 70 Ah/2A siis noin 35 tuntia.Tässä ei ole huomioitu mahdollisia käynnistyksen vaatimaa energia mutta jos käynnistyksiä on vain yksi niin sillä ei ole merkitystä.Moottorin koko ei merkkaa kovin paljoa. Ja vielä jos sytysvirta tuplaantuu niin aika puolittuu.En tiedä mikä sytysvirta on nykyperäprutkuissa.

Lue lisää

Ja akku on tuon käsittelyn jälkeen entinen. Mistään akusta ei käytännössä saa nimelliskapasiteettia kuin korkeintaan kerran.

lihamylly1 kirjoitti:

Oletetaan että akun kapasiteetti on 70 Ah ja se ajetaan täysin tyhjäksi.Vielä oletetaan että moottori vaatii akun olemassaolon toimiakseen ja että sytysvirta on 2A . Se tarkoittaa että 70 Ah/2A siis noin 35 tuntia.Tässä ei ole huomioitu mahdollisia käynnistyksen vaatimaa energia mutta jos käynnistyksiä on vain yksi niin sillä ei ole merkitystä.Moottorin koko ei merkkaa kovin paljoa. Ja vielä jos sytysvirta tuplaantuu niin aika puolittuu.En tiedä mikä sytysvirta on nykyperäprutkuissa.

Lue lisää

Sytytyslaitteet on monessa moottorissa omilla käämeillä vauhtipyörän alla, jotta moottorin saisi kynnistymään hätänarulla vauhtipyörästä silloinkin kun akku on tyhjä.

Jos suora akkusytytys, niin moinen hätästartti ei onnistu, vaan täytyy käynnistää apukaapeleilla.

Monessa nykykoneessa on sähköinen bensapumppu, joka ekana hyytyy kun jännite laskee.

35h on aika utopistinen arvio.

Anonyymi kirjoitti:

Ja akku on tuon käsittelyn jälkeen entinen. Mistään akusta ei käytännössä saa nimelliskapasiteettia kuin korkeintaan kerran.

Kyllä, akku on entinen.Ymmärsin tilanteen niin että kyseessä on hätätilanne.Silloin ei ole väliä miten akun käy kunhan päästään pois.Lyijyakkua ei pidä kuormittaa kuin 50 % sen nimelliskapasiteetista..

lihamylly1 kirjoitti:

Kyllä, akku on entinen.Ymmärsin tilanteen niin että kyseessä on hätätilanne.Silloin ei ole väliä miten akun käy kunhan päästään pois.Lyijyakkua ei pidä kuormittaa kuin 50 % sen nimelliskapasiteetista..

Lue lisää

Oikein ymmärsit kysymykseni. Ja vastaus oli se mitä tarvitsin. Eli tunteja pystyy ajamaan ilman lataustakin. Kiitos!