Iski taas se autokuume.
Olen ajatellut 9k 2.0 turboa
vm 95-97 automaattivaihteistolla.
Paljonkohan mahtaa kuluttaa matka-ajossa?
Löytyykö mistään näihin teknisiä tietoja vai tietääkö joku?
Mitä muita kommentteja ko. autoista.
Nykyinen on 9k 2.0 täyspaineturbo viritettynä ja manuaalivaihteistolla. Suunnittelemani auto ei nykyistä tietenkään kulussa voita, mutta tahtoo vain olla niin ettei noita voimavaroja pääse Suomen oloissa oikein kunnolla käyttämään. Joten vähän pienempitehoinenkin riittää ja onhan noissa matalapaineturboissakin potkua. Mutta sopiiko siihen automaattilaatikko?
Olen ajatellut 9k 2.0 turboa
vm 95-97 automaattivaihteistolla.
Paljonkohan mahtaa kuluttaa matka-ajossa?
Löytyykö mistään näihin teknisiä tietoja vai tietääkö joku?
Mitä muita kommentteja ko. autoista.
Nykyinen on 9k 2.0 täyspaineturbo viritettynä ja manuaalivaihteistolla. Suunnittelemani auto ei nykyistä tietenkään kulussa voita, mutta tahtoo vain olla niin ettei noita voimavaroja pääse Suomen oloissa oikein kunnolla käyttämään. Joten vähän pienempitehoinenkin riittää ja onhan noissa matalapaineturboissakin potkua. Mutta sopiiko siihen automaattilaatikko?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Isäukon tonnarilla (2,0lpt, autom.) on tullu ajeltua aika lailla, mm. kesälomareissua ympäri Suomea. Tuolla reissulla ajotietokone näytti keskikulutukseksi 7,4 ja tankkausten mukaan 7,6 litraa. Matkavauhti oli kyllä ihan reipasta, ei mitään jonoissa roikkumista, satasen pätkät n. 115km/h ja muutenkin vastaavasti "sakkorajoilla".
Muutoinkin pidän tonnarin automaattia mukavampana kuin ng:n vastaavaa. Vaihdot on paljon jouhevampia. Tosin sportti ja talviajo-ohjelmat on ng:ssä plussaa.
... ainakin automyyjän mielestä! Itsellä tonnari vapaastihengittävänä automaatilla, ihan tyytyväinen siihenkin, mutta ehkä Lpt tuo autoon juuri sen (nihkeästi) kaipaaman lisäpotkun.
Kokeilu ei maksa mitään...ehkä...
kerro siittä nykyisestä autostas enempi viritys kiinnostais.
LH-jetroniciin vaihdettu EPROM-muistipiiri, lue ajo-ohjelma, joka säätää sytttyä ja ruiskutusta eri ajotilanteiden mukaan. Lisäksi itse olen säätänyt APC-boksista P- ja F-säätöjä.
Pelkästään APC-boksin säädöillä tuli potkua rajusti silloin kun ahtopainetta järjestelmässä.
EPROM-piiristä ei tuolla alueella ole juurikaan apua, mutta pienillä kierroksilla ja silloin kun painetta ei vielä ole, vääntöä tuli huomattavasti lisää. Pakokaasuarvot mitattu viime syksynä muutosten jälkeen ja nyt talvella katsastuksessa ja olivat erittäin hyvät eli se siitä kaikki OK.
Esimerkiksi liikkeellelähtö liikennevaloista reippaasti, mutta revittämättä, onnistuu nyt paljon sivistyneemmin.
Imu ja pakopuolelle en ole tehnyt mitään (ainakaan toistaiseksi).
Niin ja tankkaan 95E:tä ja silti tahtoo kakkosellakin kuivalla asvaltilla suvikumeilla sutia. Pitäisi kokeilla oikeastaan 98E:tä, mutta kun tuo hinta on niin kovasti ollut nousussa ja säästö se on pienikin säästö.
Siis hetkinen, mitkä p- ja f- säädöt?? Taidan olla hiukka "tyhmä/tietämätön"?! Onko ne säädettävät potikat? Eiks toinen ole nakutuksen tunnistin, ei sitä ainakaan parane väännellä....