Olen tässä katsellut itselleni vähän uudempaa autoa jostain 90-luvun puolestavälistä. Kertokaa minulle kokemuksia Xantiasta, mihin vikoihin saa varautua, kuinka kovia ne ovat ruostumaan, osaako koneinsinöörin koulutuksella korjata niitä, millaisia bensarosvoja ne on tai ylipäätään miksi ostaa Sitikka tai olla ostamatta ja miksi ne on halvempia kuin muut vastaavat autot.
Kiitokset neuvoista!
Kiitokset neuvoista!
Vastaukset 25
Vanhimmat
Itse ostin tuossa vuosi sitten BX:n ilman että tiesin mitään hydrauliikasta tai citikoista yleensäkkään. Ajattelin vaan että koska saan edullisesti nätin näköisen pelin ja näköjään muutkin ajelee niillä, niin eiköhän sen kanssa pärjää. (Tosin peukalonikaan ei ole ihan keskellä kämmentä, joten uskoin pystyväni myös laittamaankin sitä.)
Seuraava projekti olikin selvittää, miten se hydrauliikka oikein toimiikaan. Haynesin kirja tuli ostettua ja surffailtua netissä ja muutaman päivän päästä olinkin jo hyvin perillä systeemistä. Enää pelota yhtään toi hydrauliikan olemassa olo ja reissut taittuu nauttien jousituksesta :))
Eli jos et pelkää opetella hydrauliikan saloja, niin ei se xantia ole sen ihmeellisempi kuin muutkaan autot ylläpitää tai kunnostaa.
Jos kaveri siis ostaa Xantian, niin nehän on niin nuoria -vanhimmatkin, että voi mennä vuosia ennenkuin tulee ensimmäistäkään hydrauliikkaan liittyvää ongelmaa. Mulla meni ekassa CX:ssä 14 vuotta ennenkuin piti tehdä muuta kuin vaihtaa kuula, jos nesteiden vaihtoa ei miksikään lasketa ja sehän ei ole sen vaikeampaa kuin öljynvaihto. On tietty hyvä lueskella vaikka sitä korjausopasta, mutta välttämätöntä se ei ole kun ne hydraulihuoletkin voi jättää pientä korvausta vastaan sitikkakorjaajalle.
Xantia on ihan hyvämaineinen auto. Ruoste ei ole Xantiassa ongelmana kiitos sinkityn korin. Itselläni on ollut viimeiset puolitoista vuotta -95 2.0-16v Xantia, jolla on ajettu nyt 278km. Hyvin vähän on vikoja ollut ja hydrauliikan kanssa ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia. Eipä voi muuta sanoa kuin että todella mukava ja ongelmaton auto, suosittelen.
Niin, Citroenit on halvempia pelkästään jousitukseen liittyvien epäluulojen ja todellisuuteen perustumattomien essonbaarijuttujen vuoksi.
No minä en menisi Xantiaa kehumaan, minun yksilössäni on ollut kaikenmoista suurta ja erittäin suurta vikaa ja huolta. 107tkm meni hydraulipumppu, siitä noin 20tkm korkeudensäädin ja jarrulevyt, 165tkm katkesi nokkaketju, vaikka olikin vaihdettu jo 120tkm kohdalla Veholla uuteen, tämän johdosta tuli täydellinen kansiremontti, 160tkm takatukivarret ja akseli uusiksi, maksoi sekin maltaita, noin 190tkm vaihdelaatikko levisi, tällä kertaa säästin kuluissa ja tilalle laitettiin BX:n loota. Nyt takapää laskee alas noin minuutin sisällä sammuttamisesta ja etupää vaeltelee ajossa miten sattuu, välillä on ylhäällä ja toisinaan alhaalla, jää töyssyissä "pomppimaan". Lisäksi hydraulipumppu tuntuu käyvän liikennevaloissa melkein koko ajan, varmaan vuotoa jossain ohjaustehostan kohdalla tai sitten takapään jousisylintereissä. Lisäksi auto on syönyt jo parit nivelet etupäästä, jäähdytin vuotaa kyljestään pikkuisen, öljyntäyttöletku on murtunut, mutta pahimpana riesana on ollut kuitenkin kulutus: sekalaisessa ajossa Helsingissä ja lähiseuduilla 13-14l/100km!! (kulutus oli tätä luokkaa myös ennen vaihdelootan uusimista). Tästä kulutuslukemasta huolimatta auto on todella laiska, kansiremontilla ei ollut minkäänlaista piristävää vaikutusta, ehkä viimeinenkin terä koneen vedosta lähti BX:n laatikon myötä. Lisäksi ohjaamoon tuntuu selvä glykolin haju ja lasit menevät todella helposti huuruun, tämä kertoo luultavastikin falskaavasta lämmityslaitteen kennosta. Tässä nopeasti muisteltuna suurimmat ongelmat jotka näin äkkiä muistan, mukaan mahtuvat tietenkin normaalit jousipallojen täytöt sekä muutaman yksittäisen putken vaihto (mm. paluuputki etujouselta sekä yksi jarruputki). Auto on vuodelta 1993, koneena on 1.8i 8v, suosittelen lämpimästi kiertämään kaukaa koko automallin, itselläni oli aiemmin BX 1.6TRS joka oli huomattavasti pienivikaisempi. Vuositasolla Xantian korjauksiin/huoltoihin on mennyt ehkäpä 20/30tmk!! Lopputuloksena tästä kalliista huvista pihassani seisoo monivikainen auto jota en lähde enää korjauttamaan, niin kauan kuin liikkuu omin voimin eteenpäin, kuljen sillä, tattarisuo huolehtikoon katkerasta lopusta. Huom. tämä juttu ei ole provo vaan perustuu omakohtaisiin, erittäin synkkiin kokemuksiin.
näyttämään sitä kulkinettasi minullekkin.
ajele hyvinkäälle ja soita0400-610839.
ei tuollaista vehjettä voi olla kuin siinä tapauksessa että huoltaja on koskenut esimmäistä kertaa sitikkaan
... hyvä mies sitä Tattarisuolle vie. Ne ottaa nimittäin vielä rahaakin siitä. Kun se ei enää kulje, noudan sen ilomielin pois omalla kustannuksellani.
Älä osta xantiaa. Osta xsara break.
1.8i16v tehoa piisaa mukavasti 110 hepoa
ja ennenkaikkea "normaalijousitus"
joka sai muuten TM:n testissä arvosanan
erinomainen.
Eipähän tarvi ihmetellä noiden hydrauli-
pallojen kanssa.
Oletkohan katsonut merkin ja mallin oikein? Ei lainkaan Xantialta kuulosta tuon kuvauksen perusteella.
Sitikka on tosiaan halpa muihin autoihin verrattuna ja syykin on päivän selvä: Sitikassa piisaa vikoja, ei siitä mihinkään pääse. Mulla on ollut pelkkiä sitikoista siitä huolimatta. Joku niissä viehättää.
Kyllä niitä vikoja ja tämänkin topikin aloittajan kuvauksen kaltaisia maanantaikappaleita on muillakin merkeillä. Minulla ainakin Xantia pelaa ja on pelannut hyvin. Toivottavasti tulevaisuudessakin..
Kasasivat sitten koko malliston viat yhteen autoon,
ettei muiden xantian omistajien tarvitse kärsiä niistä?!
Mulla on ollut neljä BX:ää, yksi AX, Dyane ja XM. Viattomimmat ovat olleet ne, jossa on vähiten tekniikkaa. XM:ssä on vikoja piisannut ja suuri osa niistä vielä perin merkillisiä!
lisäisin edelliseen arvioon, että tekniikan määrä yhdistettynä teknisten hienouksien ikään voi merkitä jotain myös, palstaa seuranneena näyttäisi siltä, että esim. XM:n sähköpuoli verrattuna Xantian sähköpuoleen on joltisenkin vikaherkempi. Itseasiassa itsellä on ollut ilo/tuuri ajella Xantialla, jossa sähkövikoja ei ole ollut ja toivotaan, ettei tulekkaan.
jos löytyy käytetty 9-vuotias auto, jossa ei ole ylläpidettävää, niin löytyy varmaa täti, jolla on m...nat, jolloin hän onkin setä. Toisissa tädeissä on vaan enemmän viilattavaa, kuin toisissa, riippuen aikaisemmasta ylläpidosta, ellei peräti sylttytehtaasta.
vielä muutama tyyppijuttu, tyhjäkäynnin askelmoottori, ipuna keskuslukitus, joidenkin moottorimallien öljynkulutusalttius. Ja sitten on se hillitön tarve ostaa seuraavaksikin autoksi Xantia, well, 3.0V6, tai jotain.
Joo, noinhan se on. Mutta toisaalta on aina olemassa näitä corollamiehiä, joiden autolla on ikää pitkälti toistakymmentä vuotta, eikä koskaan tarvitse tehdä mitään. Ja kyllä osaa heistä uskonkin, koska sen verran hyvin tuttuja ovat. Nuo 80-90 -luvun japanilaiset lienevät verrattain viattomia esim. sitikoihin verrattuna. Toisaalta tunnen yhden DS -kuskin, joka väittää että hänen edelleenkin päivittäisessä ajossa olevaan autoonsa ei edes jousipalloja ole koskaan vaihdettu - ei ole nimittäin tarvinnut.
Tuon XM:n kanssa on varmaan juuri noin kuin sanoit. Kehitys kehittyy ja Xantiassa lienee jo jotain opiksi otettu (?). Omassa XM:ssäni (-92, 147 000 km) murheita on riittänyt sen viisi vuotta, kun sen olen omistanut. Mutta hieno auto se on ajaa silloin kuin se suostuu kulkemaan - ja vaikkei tuo kulkisikaan, niin on sitä ainakin mukava katsella!
Hankin juuri Xantia 2.0i:n, vuosimalli –95 ja ajettu 200 000 km. Edellinen auto oli Toyota Camry –86 TdA, 320 000 km. Muutos on siis melkoinen.
Mukavuutta ja hiljaisuutta (tai siis Toyotan suhteen sen puutetta) ei voi vertailla. Tiestön kunto parani heti. Ei Toyotakaan epämukava ollut , vain erittäin tukeva, varsinkin iskunvaimentimien vaidon jälkeen.
Tehoa Xantiassa on 50 hp enemmän ja samat kilot, joten Toyota jää toiseksi. Käytännössä rauhallisesa ajossa ja kaupungissa tehoeroa ei niin paljon ole, diesel yhdistettynä automaattivaihteistoon takaa hyvän kiihtyvyyden pienemmillä nopeuksilla. Polttoainekuluista en vielä tiedä, mutta Camryn 6-7 l/100 km dieselin kustannusta lienee vaikea Xantialla alittaa, varsinkin kun Xantialla tulee ajettua ripeämmin.
Kestävyydestäkään ei voi sanoa vielä mitään, paitsi että Toyota oli luotettava. Kulutusosia vaihdettiin, mutta moottori ja automaattivaihteisto toimivat moitteetta, pakokaasupäästöt olivat katsastuksessa alhaiset. Ongelma oli ruoste ja sitä riitti ja oli syynä vaihtopäätökseen.
Xantian pellit ovat täysin ruosteettomat, alustasta ei vielä tiedä. Alustan tarkistus jotenkin vain jäi, kun Xantia piti saada. Kaikki laitteet tuntuvat toimivan, kuljettajan penkissä tuntuu olevan mekaniikassa väljyyttä eli lonksuu. Pitänee varmaan tutustua penkin rakenteeseen lähiaikoina. Radiossa on vain kasettisoitin ja kun edellisessä tottui cd-vaihtajaan, niin cd-soittimen osto on edessä. Täälläkin on keskusteltu useampaan otteeseen radion vaihdosta siten, että rattikaukosäätökin toimisi. Kaikki rakentavat ehdotukset otetaan kiitollisuudella vastaan.
Jaa-a. Ei voi kieltää, etteikö Xantia tunnu hyvältä, mutta... niin hullulta kuin se ehkä kuullostaakin, Toyotassa oli enemmän luonnetta. Xantia on moderni ja kaikki toimii; ehkä se luonne tulee esiin vasta ajan kanssa.
Jussi
Eräs asiaa joka täytyy muistaa sitikoiden kanssa, on että niitä on huollettava asianmukaisesti. Jos huoltoa laiminlyödään tai hoidetaan taittamattomasti, elämää muuttuu vähitellen mieleenkiintoiseksi, mutta niinhän se on muidenkin merkkien kohdalla. Ruoste ei ole Xantiassa ongelmaa.
Oikeastaan kissat BXstä eteenpäin ei ole mielestäni niin vaikeita hoivata itse, kunhan tietää missä omat rajat kulkevat. Jotkut asiat kannattaa suosiolla antaa verstaalle, koska nykyautoissa alkaa olla sen verran hauskoja järjestelmiä tuolla sähköpuolella :)
Haynesin kirja antaa mukavasti apua huoltotoimenpiteisiin, joten sellainen kannattaisi hankkia.
Itselläni on ollut sitikoita melkein 20 v.
Harvalla automerkillä on näin asiallista tukiryhmää takana. Täällä suomi24:ssä ja sitruunapatongissa on ratkottu yhdessä eteen tulleita ongelmia. Eli tarvittaessa apu on sielä missä on lähin PC.
kyllä tässä entinen germaaniautoilija on ihmeessä, miten avuliasta ja vastaushaluista porukkaa löytyy citikkapalstoilta. ja näitä palstoja myös luetaan paljon, helposti ylittyy 1000 lukukertaa, eipä ole vastaavaa muilla merkeillä.
Kiitos siitä !!!
Mulla on ollut vuoden 1,8 8 venttiilinen. ajettu 130tkm. Mukavin auto ajaa maantiellä mitä mulla on ollut. Tokihan vahdelaatikko ja muut tuntuvat alussa hieman vierailta jos on ajannut paljon japseja ennen. minulla oli alussa koneen kanssa pieniä ongelmia... jos mahdollista niin osta 1,8 16v koneella oleva Xantia. Se on aivan käypä peli. Oma autoni oli ostohetkellä ajettu 118tkm ja varaaja pallo oli loppu, vaihdatin varmuuden vuoksi enne ostoa kaikki pallot, nyt voi taas ajaa huoletta toiset 100-150tkm. Xantiasta kannattaa tarkastaa enne ostoa alapallonivilet ja "koiranluut" tukivarret, ne tuppaa kulumaan jossain 120-150tkm kohdalla. kumpikaan ei ole kovin kallis vaihtaa, noin 60 euroa asennettuna kappale. Xantian hinnalla ei saa kuin jonkin pienen japsin tai sakemannin, joten osta Xantia niin vastiketta rahalle....
Tosi on että alapallonivelet ja koiranluut on vaihdettava ennen 150tkm koska vipuvarret ovat melko pitkät. Varaosat ja työt ovat sitten todella halpoja jos vertaa esim. Toyotaan, johon myös entisessä elämässäni samat asiat vaihdoin (tosin 100tkm myöhemmin). Jos lhm-nesteitä ei vaihda parin kolmen vuoden välein niin varmasti on ongelmia.
Oma Xanttu 1.8/8v on nyt nähnyt maailmaa 202tkm eikä yhtään ole kaipuuta toyota tai ford -aikaan. Joku on kyllä sanonut, että esim. Mondeo on ajajan auto mutta Xantia on matkustajan auto. Mutta enemmän olen Mondeoita nähnyt ojan pohjalla kuin Xantiota!
Käyttelen itsekkin tuota ylempänä esiintyvää nimimerkkiä, mutta olen autooni kohtalaisen tyytyväinen. Minulla on Xantia vm -93 2.0 8v. Autolla on ajettu lähes 300 000 km mutta ulkonäöltään ja pelleiltään voisi luulla paljon tuoreemmaksi. Tottakai kuluvia osia on jo noin paljon kulkeneeseen autoon joutunut vaihtamaan mutta yleisesti ottaen ei suurempia murheita ole ollut.Kone on edelleen voimissaan ja hydrauliikka toimii. Ainoastaan se seikka huolettaa, että viimeisimmät omistajat eivät ole pahemmin viitsineet LHM-nesteitä vaihdella. Suodattimet olivat jo aika siivottomassa kunnossa. Katsotaan mitä tuleman pitää,ainakaan ei tarvitse tapella ruosteen kanssa joka oli jatkuva riemu edellisten kulkuneuvojen kohdalla. Ja kyyti on tietenkin mitä mainiointa.
1.8 16v kuskina sanoisi, että osta 2.0l. ainakin varmistu 16v öljynkulutuksettomuudesta ennen ostoa.
Se oli juuri 1.8 8v:n ongelma, jos puhutaan hoonausongelmasta. Mutta kaikissahan tullee jossain vaiheessa eteen venttiilivarren ohjurikumien vaihto.
Itsekin ottaisin tällä hetkellä vain 2-litraisen etenkin, kun on tottunut sen vääntöön...