98 Mondeon tehdasasennettu Eberspächer
naftalämmitin temppuilee ikävästi eikä suostu
syttymään. Puhallin käy ja nafta haisee, eli
laite saa virtaa ja polttoainetta.
Ongelmat esiintyivät ensimmäisen kerran viime
syksynä ja vaivaa tutkittiin Ford liikkeessä.
Testilaite ei löytänyt mitään vikaa lämmittimestä
tai sen ohjauksesta. Moottorinohjauksen muistiin
oli kyllä tallentunut runsaasti virhekoodeja.
Pakkokäynnistyksellä testeristä lämmitin toimi
OK. Moottorinohjauksen muistin virhekoodit
tyhjennettiin ja tämän jälkeen lämmitin toimi
muutaman kuukauden ongelmitta. Tälläkin palstalla
on esiintynyt ehdotuksia lisälämmittimen johtojen
irroittamisesta liittimestään. Lämmitin on
kuitenkin varuste, joka saisi mielellään toimia,
vaikka kesä onkin tulossa.
Ilmeisesti lyhyehköt ajomatkat ja nollan
tienoilla oleva lämpötila ovat Ford/Eberspächer-
yhdistelmälle hankalia.
Onko näissä keskusteluryhmissä ketään joka olisi
perillä asiasta eli :
- Mikä voisi olla ongelman syy. Lämpötila-
anturit, nokeentunut hehkutulppa vai jokin muu?
- Voiko Mondeon moottorinohjauksen virhekoodit
poistaa vain Ford testerillä vai onko jotain
muuta konstia? Jos on, tieto kiinnostaisi.
- Saako Mondeoon rakenneltua kytkennän, millä
saisi lämmittimen käynnistymään pakolla kuten
korjaamon testerillä komentaen? Mitä kytketään ja
mihin ?
- Onko naftalämmittimet yleisesti näin
lyhytikäisiä laitteita (ajomäärä nyt 85000).
Toimiiko lämmitin paremmin, jos se on varustettu
omalla ohjauksellaan millä sen saa käynnistettyä
itse?
naftalämmitin temppuilee ikävästi eikä suostu
syttymään. Puhallin käy ja nafta haisee, eli
laite saa virtaa ja polttoainetta.
Ongelmat esiintyivät ensimmäisen kerran viime
syksynä ja vaivaa tutkittiin Ford liikkeessä.
Testilaite ei löytänyt mitään vikaa lämmittimestä
tai sen ohjauksesta. Moottorinohjauksen muistiin
oli kyllä tallentunut runsaasti virhekoodeja.
Pakkokäynnistyksellä testeristä lämmitin toimi
OK. Moottorinohjauksen muistin virhekoodit
tyhjennettiin ja tämän jälkeen lämmitin toimi
muutaman kuukauden ongelmitta. Tälläkin palstalla
on esiintynyt ehdotuksia lisälämmittimen johtojen
irroittamisesta liittimestään. Lämmitin on
kuitenkin varuste, joka saisi mielellään toimia,
vaikka kesä onkin tulossa.
Ilmeisesti lyhyehköt ajomatkat ja nollan
tienoilla oleva lämpötila ovat Ford/Eberspächer-
yhdistelmälle hankalia.
Onko näissä keskusteluryhmissä ketään joka olisi
perillä asiasta eli :
- Mikä voisi olla ongelman syy. Lämpötila-
anturit, nokeentunut hehkutulppa vai jokin muu?
- Voiko Mondeon moottorinohjauksen virhekoodit
poistaa vain Ford testerillä vai onko jotain
muuta konstia? Jos on, tieto kiinnostaisi.
- Saako Mondeoon rakenneltua kytkennän, millä
saisi lämmittimen käynnistymään pakolla kuten
korjaamon testerillä komentaen? Mitä kytketään ja
mihin ?
- Onko naftalämmittimet yleisesti näin
lyhytikäisiä laitteita (ajomäärä nyt 85000).
Toimiiko lämmitin paremmin, jos se on varustettu
omalla ohjauksellaan millä sen saa käynnistettyä
itse?
Vastaukset 3
Vanhimmat
ota yhteys suoraan eberin huoltoon pyydä
kytkentäohje pakko käyttöä varten lyhyet ajot on
myrkkyä fordin käyttämälle eberille ford
liikkeistä saa myös muutossarjaa jolla alkaa
pelittämään koita ruinata takuuseen
mondeo td:n naftalammitin tuntuu olevan ongelma,
itsellani se kylla on toiminut koko ajan muuten
hyvin, mutta lyhyen ajomatkan jalkeen parkissa
savutus on kamalaa. lammitimen kyteminen pois
paalta ei tunnu kuitenkaan mielekkaalta. fordilla
sanoivat, etta sellainen kytkin voitaisiin
asentaa jolla sen saa paalle vain tarvittaessa -
hinta olis ollut parin tonnin luokkaa. lammitin
vaihdettiin taman savutusvaivan takia takuuseen,
mutta ei auttanut eli taitaa olla ominaisuus.
Minulla on tosin VW TDI ja Eberi. Itselläni
ilmeni samantyyppistä vikaa ja menin liikkeeseen
jossa laite asennettiin ja simsalabim laite
toimi! Ihmettelin ja asentaja kertoi että
jotkut " halpayhtiöt" myyvät joskus ilmojen
lämmetessä ainetta jossa on puolet kesälaatua ja
puolet talvilaatua. Olin juuri ennen ongelmia
tankannut "halvalla" ST1 :stä ja kun menin
näyttään laitetta tankissa oli Nesteen kamaa. Sen
jälkeen olen käyttänyt vain "laatuainetta" ja
viat ainakin toistaiseksi ovat kadonneet. Ensi
syksy näyttää vielä onko tämä totta. Ainakin
omassa Golfissani Eberin pa-putki on
jumallattoman pieni eli ei ole ihme jos
epäkurantti pa alkaa hyytyyn pienessä pillissä!
Kommentoikaa!!