Osaako joku neuvoa, missä vika kun kone "rapisee" käynnistettäessä ja öljynpaineet eivät näytä nousevan aivan välittömästi?
Onko mahdollista, että öljyt pääsevät valumaan suodattimesta pois moottorin ollessa pysähdyksissä ja siksi paineet kestävät vähän aikaa nousta.
Tunteeko joku tuon suodatinsysteemin rakenteen, eli löytyykö sieltä jonkilainen takaiskuventtiili, joka voisi mahdollisesti olla vioittunut?
Onko mahdollista, että öljyt pääsevät valumaan suodattimesta pois moottorin ollessa pysähdyksissä ja siksi paineet kestävät vähän aikaa nousta.
Tunteeko joku tuon suodatinsysteemin rakenteen, eli löytyykö sieltä jonkilainen takaiskuventtiili, joka voisi mahdollisesti olla vioittunut?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Suodattimissa oli eroja, ainakin aiemmin, jotku päästi kotelon tyhjäksi
Voisi kokeilla toisella suodattimella, ja kannaattaakin, sehän helppo vaihtaa, monilla tarvikeliikkeilläkin tieto tästä on: eri suodattimien ominaisuuksista,
katsoa tiiviste renkaat, että tulevat oikein paikoilleen, suodattimien päihin, ja O-renkaat muutkin uusia
Toki, sitten mahdollisuuksia monia, mutta ainahan kannattaa lähteä miedommasta päästä, tässä tapauksessa ilmeisin, kuitenkin tuo suodatin, ja niiden tiivisteet
Jakoketjukin olisi joskus hyvä vilasta, venttiilikoppa pois ja katsominen, onko vielä kiristys varaa kiristimellä, näkee jos osaa oikein sitten tulkita
Pikatulkinta voisi olla, kokeilemalla, nokka-akselin hammaspyörältä, painamalla ketjua hampaita vasten päistä, jääkö keskelle löysää, eli onko ketju venynyt
Suodatin on ainakin tässä mallissa ns. sisäpatruuna-tyyppinen, eli niissähän ei oikein voi olla mitään takaiskuventtiiliä.
Eli, onko kellään tietoa onko suodattimen jalassa, tai jossakin muualla öljyn valumisen estävä venttiili? Itselläni ei nyt ole mahdollista tutkia tuota fyysisesti, koska auto on tällä hetkellä toisaalla ja siksi toivoin että täällä olisi ollut joku joka tuntee tuon kyseisen moottorin.
Auto on AMG:llä rakennettu uutena, eli kone ei ole vakio, mutta tällä tuskin on mitään tekemistä kyseisen asian kanssa. Ainakin suodatin on aivan sama, kuin vakiossa.
No, odotellaan josko joku olisi oikeasti pelannut tällaisen kanssa, tai sitten ehdin sen jo itsekin tutkia.
Eiköhän ole suodatin tyypillinen MB:n kotelossa, takaiskuventtiilit on sitten koneessa alempana, mutta tuskin siellä nyt vika
On vain tyypillinen epäkelpo suodatin, niitä oli tarvikepuolella joitain malleja mennävuosina, tai O-renkaat väärin tai kokonaan pois, joka myös aiheuttaa kotelon tyhjentymistä
Kuitenkin nyt suodatin tarkastaa, ja käytännössä vaihtaa uuteen, katsoa kirjasta miten on O-renkaat keskiputkessa, jotta tulevat oikein, ja nekin uusia
Nämähän kaikki tässä vaiheessa oletuksia, vikahan sitten voi olla muukin, mutta useasti ollut juuri tuo suodatin hommeli, joka sitten muutaman sekunnin vie aikaa täyttyessään
Kiitos vaan neuvoista, kokeilen huomenissa heti vaihtaa tuon suodattimen ja samalla tarkistan nuo tiivisterenkaat.
:-(
Jos siis nokka-akseleissa olisi jotakin hämärää, niin eikö niiden luulisi kolisevan sitten koko ajan?
Itse kallistun kylläkin enemmän tuohon öljynsuodatin-juttuun. On aika loogista että nostajat kolisee, kun ei ole paineita ja paineet taas ei nouse heti, jos suodatin pääsee valumaan tyhjäksi. Täytynee vaihtaa suodatin ensin ja tarkastaa samalla nuo tiivisterenkaat.
Suodatin näyttää olevan pystyasennossa, eli jossakin täytyy myös olla jonkilainen takaiskuventiili estämässä öljyn valumisen suodattimesta pois.
voipi olla että sulle tulee kansiremppa eteen kohta. 24venasista koneista ei kestä kannet. Mut sit kestää taas pitkään sen jälkeen ku on tehty kansi remppa!!