Eilen olin yksissä illanistujaisussa tuttujen miesten kanssa. Menihän se juttelu aika nopeasti autoihinkin, ja varsinkin hybridiautoista tulikin melkoinen vääntö. Kokeneet automiehetkin päivittelivät ladattavien hybridiautojen lyhyttä ajomatkaa täyteen ladatulla akulla. Vielä suurempi heidän ihmetyksensä oli minun hybridi-Tojotastani, jota ei tarvitse koskaan erikseen ladata, ja siltikin se kulkee kaupunkiajossa puolet sähköllä. Eivät kaverit millään ymmärtäneet sitä, että itselataavassa hybridi-Tojotassa ei tarvita ollenkaan latausjohtoa.
Porukassa oli mielestäni hyvinkin kokeneita automiehiä, joten ihmettelin heidän puutteellista ymmärrystään. Kaikilla oli vain se ajatus, että pitäähän hybridiautoa ladata sähköverkosta, jos sillä ajetaan edes pieniäkin matkoja sähköllä. Vaikka kuinka pyrin rauhallisesti selittämään itselataavan hybridi-Tojotan nerkookkaan toimintaperiaatteen, niin ymmärrys ei ollenkaan lisääntynyt. Keskustelijoiden yhteinen käsitys oli turinatuokion jälkeenkin se, että pitäähän hybridi-Tojotaakin ladata sähköllä, jos sillä pitää päästä ajamaan metrikin taloudellista sähköajoa. Tojotan kokonaistaloudellisuus-käsitettä kukaan ei oikein ymmärtänyt, vaan ladattavuus oli heidän mielestään ainoa mahdollisuus pienentää kulutusta. Väärät profeetat ovat siis johdattaneet kokeneetkin automiehet harhapoluille tässä hybridiasiassa.
Porukassa oli mielestäni hyvinkin kokeneita automiehiä, joten ihmettelin heidän puutteellista ymmärrystään. Kaikilla oli vain se ajatus, että pitäähän hybridiautoa ladata sähköverkosta, jos sillä ajetaan edes pieniäkin matkoja sähköllä. Vaikka kuinka pyrin rauhallisesti selittämään itselataavan hybridi-Tojotan nerkookkaan toimintaperiaatteen, niin ymmärrys ei ollenkaan lisääntynyt. Keskustelijoiden yhteinen käsitys oli turinatuokion jälkeenkin se, että pitäähän hybridi-Tojotaakin ladata sähköllä, jos sillä pitää päästä ajamaan metrikin taloudellista sähköajoa. Tojotan kokonaistaloudellisuus-käsitettä kukaan ei oikein ymmärtänyt, vaan ladattavuus oli heidän mielestään ainoa mahdollisuus pienentää kulutusta. Väärät profeetat ovat siis johdattaneet kokeneetkin automiehet harhapoluille tässä hybridiasiassa.
Vastaukset 54
Vanhimmat
Toyotan omapoika on oikein panostanut iltasatuunsa, mutta naurettavaksi se jää kuten aina.
Kyllä. Täyttä mielikuvituksen tuotetta tämä aloitus. Eihän ketään kuka omistaa Toyotan kutsuta koskaan mihinkään ”istujaisiin”.
Kyllä. Täyttä mielikuvituksen tuotetta tämä aloitus. Eihän ketään kuka omistaa Toyotan kutsuta koskaan mihinkään ”istujaisiin”.
********
Kyllä monet tuttavani tulevat mielellään meille istumaan iltaa, vaikka ajelenkin hybridi-Tojotalla. Vuosien varrella he ovat tottuneet siihen, että meillä ei tarvitse jutella autoistakaan ihan kuivin suin. Kyllä saksalaisten laatuautojen omistajillekin tärpätti maistuu.
Kyllä kutsutaan ja usein kutsutaankin, nimittäin Takaisinkutsuille ja siellä kohtaa kohtalotovereita ja yhteinen kurjuus yhdistää karkeimmankin vaarin ja setämiehen yhteiseen taistoon, Toyotan kunnian puolustamiseen.
Selvinpäin istui koko illan, kun kukaan ei tarjonnut mitään.
Selvinpäin istui koko illan, kun kukaan ei tarjonnut mitään.
*****
Olit väärässä tilaisuudessa. Meidän illanistujaisissa oli kaikille tarjolla hyvää ja riittävästi.
Katsokaa tässä maailman paras vaihteisto
Ectv
https://youtu.be/dLNDGUISTYM
Toyota hybrid system
https://youtu.be/XFVd_fCiO88
Kontojota ei liiku ja pysähtyy. Mikään eimoottorissa liiku kaikki syteemist säätö y ilassa.
Vai meni jyttelu autoihin? Ei noita sähkövatkain-muoviroskia voi autoiksi sanoa!
Vau! Miten asiallisen kommentti. Apina!
Voi kiitoksia! Apina on eläinmaailman innovatiivisimpia edelläkävijöitä. Mutta mitenkäs sinulla menee noin niinkun muuten? Tuliko ostettua ylihintainen mutta viimeistelemätön sähköhimmeli isolla velkarahalla? Tosi ikävää jos unelmiesi moottorikulkuneuvo seisoo korjaamolla valohoidossa. Tsemppiä!
Hah! Menikö jauhot suihin mitä!? Vai sapettaako skeidawaagenin öljynkulutus niin ettet sanaa suustasi saa! ? Tiedoks vaan että sut just servattiin 6-0!
No mikä se sitten on luotettvain auto jos ei toyota.
Kerromulle setä
Et b oi olla pojankloppi kun et silloin boi tietää mitään mistään kuin olet vaan lukenutmainosmiesten juttuja
En kerro! Mikään ei muuta sitä faktaa että sut servattiin ja sun skeidas syö öljyä! Ota lisää viinaa nii helpottaa!
On taas seniilillä ollut enemmän ylimääräistä aikaa kuin ymmärrystä.
Tojon latauskelvoton tekee sähköä kaikkein kalleimmalla mahdollisella tavalla eli bensaa polttamalla.
Muut ottavat sähkön verkosta murto-osalla tojon kustannuksista. Pistä seniili aasinhattu päähän seuraavalla kerralla moisiin keskusteluihin joissa on sinua paljon fiksumpia ihmisiä läsnä.
Eihän ToyoTampio tajua.
On taas seniilillä ollut enemmän ylimääräistä aikaa kuin ymmärrystä.
Tojon latauskelvoton tekee sähköä kaikkein kalleimmalla mahdollisella tavalla eli bensaa polttamalla.
Muut ottavat sähkön verkosta murto-osalla tojon kustannuksista. Pistä seniili aasinhattu päähän seuraavalla kerralla moisiin keskusteluihin joissa on sinua paljon fiksumpia ihmisiä läsnä.
************
Kyllä minulla aika ja ymmärrys ovat ihan oikeassa suhteessa. Olen aina ymmärtänyt sen, että hybridi-Tojota ei koskaan tee turhaan benasta sähköä siksi, että autolla voitaisiin ajaa sähköllä. Tojota lataa akkua vain sillä ylijäämäenergialla, jota ei tarvita kulkemiseen, kun polttomoottoria halutaan aina käyttää parhaalla hyötysuhteella. Tätä asiaa monet kokeneetkaan automiehet eivät ymmärrä, vaan he ovat siinä uskossa, että hybridi-Tojota lataa ensin akkua polttomoottorilla, jotta voitaisiin sitten ajaa sähköllä. Eihän tällaisessa touhussa olisi mitään järkeä.
Monesti väitetään sitäkin, että hybridi-Tojotassa olisi kaksi voimalinjaa, mutta siltikin siinä käytetään pelkkää bensaa ajamiseen. Todellisuudessa Tojotassa on vain yksi nerokas HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja, jonka avulla voidaan saumattomasti hyödyntää akusta ja polttomoottorista saatua energiaa täysin nykäyksettömästi. Tässä suhteessa hybridi-Tojota on edelleenkin kaikkein edistyksellisin hybridiauto, vaikka konstruktio on jo melkein 30 vuotta vanha.
Ladattavissa hybridiautoissa sen sijaan on kaksi erillistä voimalinjaa, joita käytetään erikseen (ei koske Tojotan ladattavia malleja). Jos akussa on varausta, niin käytetään sähköistä voimalinjaa, ja akun tyhjennyttyä siirrytään käyttämään mekaanista voimalinja. Tämä on täysin järjetön ratkaisu, koska mekaanisessa voimalinjassa tarvitaan myös vaihteisto. VAG-konsernin tekemissä ladattavissa hybridiautoissa on vielä tunnettu DSG-vaihteisto, jotta autolla voitaisiin ajaa nytkytellen akun loppumisen jälkeen. Eipä siinä ole konstruktöörien ymmärrys ollut kovin korkeatasoista.
Voin sinulle ihan julkisesti kertoa sen, että en ole vielä vähimmässäkään määrin seniili. Tässäkin keskustelussa minun ymmärrykseni hybridi-Tojotasta on parempi kuin muilla keskustelijoilla. Mitään aasinhattua minun ei siten ole syytä käyttää, kun latelen täällä oikeita teesejäni hybridi-Tojotasta. Ei minulla kyllä aasinhattua olekaan, joten toiveesi on siinäkin suhteessa turha.
Latauskelvottomassa tojossa on sähköinen voimalinja koska sillä voidaan ajaa polttomoottorin ollessa sammutettu. Ja on suurinta mahdollista typeryyttä kun tätä mahdollisuutta ei hyödynnetä käyttäen halpaa ja fossiilivapaata verkkosähköä.
Autoon on rakennettu kallis sähköinen voimalinja jota käytetään vain bensaa polttamalla tehdyllä sähköllä jolloin kilometrikustannukset ovat viisinkertaiset verkkosähköön verrattuna ja nollapäästöisyys on mahdotonta.
No, Tokiossakin menee järjen viesti perille kun näiden fossiilipolttimien myynti kielletään mm. Euroopassa, Kanadassa ja Japanissa.
Latauskelvottomassa tojossa on sähköinen voimalinja koska sillä voidaan ajaa polttomoottorin ollessa sammutettu. Ja on suurinta mahdollista typeryyttä kun tätä mahdollisuutta ei hyödynnetä käyttäen halpaa ja fossiilivapaata verkkosähköä.
Autoon on rakennettu kallis sähköinen voimalinja jota käytetään vain bensaa polttamalla tehdyllä sähköllä jolloin kilometrikustannukset ovat viisinkertaiset verkkosähköön verrattuna ja nollapäästöisyys on mahdotonta.
No, Tokiossakin menee järjen viesti perille kun näiden fossiilipolttimien myynti kielletään mm. Euroopassa, Kanadassa ja Japanissa.
*********
Vastaukseksi toistuvaan vaahtoamiseesi riittää hyvin tämän viestiketjun otsikko: Automiesten ymmärrys heikko?
Autoilun suurimpia ongelmia on ollut järjetön kulutus kaupunkiajossa. Tähän ongelmaan Toyota oikein tosissaan paneutui ja kehitti itselataavan mainiosti toimivan hybridi-Priuksen. Tällä konstilla kaupunkikulutus pystyttiin helposti pudottaman puoleen, jolla oli erittäin suuri vaikutus päästöihin suurkaupungeissa.
Maantieajossa kaikkien tavallisten autojen kulutus saadaan helposti riittävän pieneksi, mutta kaupunkiajossa tarvitaan ehdottomasti jarrutusenergian talteenottolaitteisto. Kun autoon laitetaan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja, niin kaikki on silloin kunnossa. Miten tämän asian ymmärtäminen voi olla näin vaikeaa?
Ladattavilla ajetaan pelkällä sähköllä kaikki päivittäiset ajot ja vain pitkillä matkoilla ajetaan bensalla ja silloinkin sitä kuluu kovin vähän. Toyota tekee sähköä bensalla tehdystä vauhdista ja bensaa kuluu jokaisella ajokerralla.
Kehittyneemmät valmistajat tekevät sähköautoja jotka eivät kuluta lainkaan bensaa, vaan kaikki matkat tehdään edullisella sähköllä.
Pelkällä polttomoottorilla pääsee kokonaistaloudellisesti halvemmalla kuin Toyotan itsehinkkaavilla.
Mutta hei! Vain köyhät miettii ja laskee jotain kuluja mitä autoilusta kertyy. Toyotalla ei ilmeisesti aja muut kuin köyhät ja vähempivaraiset ja siksi yhden litran säästö sadalla kilometrillä on iso asia, tosin kallein huolto kusasee senkin säästön, mutta laskutaito ei ole Toyotan omistajan parasta osaamista muutenkaan.
Lainaus: "Kun autoon laitetaan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja, niin kaikki on silloin kunnossa. Miten tämän asian ymmärtäminen voi olla näin vaikeaa?"
Varmasti viikon paras herja jo näin maanantaina, onkohan tuota hiottu koko viikonloppu iloliemen ja pillereitten voimalla?
Mainosmiesten viime vuosituhannella keksimä termi uppoaa näköjään vieläkin kansaan. Termin keksijä voi olla ylpeä. Suomentaahan tuota ei voi, koska taika katoaa silloin.
Fiksut ihmiset eivät nimittele muita keskustelijoita.
Asioista voi olla monta eri mieltä. Eikä sitä tosiseikkaa tai muiden mielipiteitä saa muutettua henkilökohtaisuukiin menemällä. Fiksut tietävät sen mainitsemattakin.
MItes on tältä automiehenä itsään pitävältä mennyt ohi se tosiasia, että Toyotalla on myös se ladattava vaihtoehto. Jos asiakas niin haluaa valita. Asiakkaat ovat toistaiseksi valinneet enimmäkseen muita kuin ladattavia malleja.
Monella muulla merkillä ei ole valittavana kuin ladattava tai ilman sitä. Mikrohybridejä ei kukaan automies ota tosissan. Sähköautoille on taas omat keskustelupalstat.
Huomaatko, rahasta ei puhuta muuta kuin tässä lauseessa. Jos rahaa on, ei mikään ole kallista. Ei edes bensiini. Jotkut näköjään laskee tarkasti, mikä on edullisin tapa edetä.
"Vastaukseksi toistuvaan vaahtoamiseesi riittää hyvin tämän viestiketjun otsikko: Automiesten ymmärrys heikko?
Autoilun suurimpia ongelmia on ollut järjetön kulutus kaupunkiajossa. Tähän ongelmaan Toyota oikein tosissaan paneutui ja kehitti itselataavan mainiosti toimivan hybridi-Priuksen. Tällä konstilla kaupunkikulutus pystyttiin helposti pudottaman puoleen, jolla oli erittäin suuri vaikutus päästöihin suurkaupungeissa.
Maantieajossa kaikkien tavallisten autojen kulutus saadaan helposti riittävän pieneksi, mutta kaupunkiajossa tarvitaan ehdottomasti jarrutusenergian talteenottolaitteisto. Kun autoon laitetaan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja, niin kaikki on silloin kunnossa. Miten tämän asian ymmärtäminen voi olla näin vaikeaa?
Nyt taas seniilipapalla lyö tyhjää. Aivan turha höpöttää kaupunkikulutuksesta kun ladattava auto ei käytä bensaa lainkaan. Olet juuttunut tojon kanssa 90-luvulle jossa latauskelvoton kulkee vain bensalla. Se että puhut bensankulutuksesta kertoo kuinka jälkeenjäänyt koko tojon latauskelvottoman konsepti on. Muut kulkevat oikeasti sähköllä ja osaavat regeneroida jarrutuksissa sähköä takaisin akkuun. Tojo osaa ainoastaan tehdä sähköä todella kalliista bensasta. Se jarrutuksessakin regeneroitu sähkö tulee bensasta polttamisen kautta tehdystä kineettisestä energiasta.
Nykyaikaisessa autossa ei ole bensamoottoria lainkaan. Ladataavat hybridit ovat seuraavaksi paras vaihtoehto mutta tojon latauskelvoton on niin passee. Siksi niiden myynti kielletään kokonaan.
"Toyota oikein tosissaan paneutui ja kehitti itselataavan mainiosti toimivan hybridi-Priuksen. Tällä konstilla kaupunkikulutus pystyttiin helposti pudottaman puoleen, jolla oli erittäin suuri vaikutus päästöihin suurkaupungeissa."
Tuo on juurikin se tojon iso moka että he olivat tyytyväisiä siihen että auto kulkee edelleen pelkästään bensalla ja että joissain olosuhteissa se kuluttaa bensaa vähän vähemmän kuin muut fossiilipolttimet.
Muut autonvalmistajat ymmärsivät ettei tuollainen puolivillainen tekniikka ratkaise yhtään mitään. Ne tekivät suoraan autot jotka ovat nollapäästöisiä ja kulkevat niin kaupungissa kuin maanteilläkin täysin ilman fossiilista käyttövoimaa.
Nyt tojo itkee kun nämä latauskelvottomat kielletään kokonaan. Olisi kannattanut ajatella vähän pidemmälle.
Muut autonvalmistajat ymmärsivät ettei tuollainen puolivillainen tekniikka ratkaise yhtään mitään. Ne tekivät suoraan autot jotka ovat nollapäästöisiä ja kulkevat niin kaupungissa kuin maanteilläkin täysin ilman fossiilista käyttövoimaa.
Nyt tojo itkee kun nämä latauskelvottomat kielletään kokonaan. Olisi kannattanut ajatella vähän pidemmälle.
***********
Heinäkuun myyntitilaston mukaan itselataavien hybridiautojen menekki on ollut erittäin suurta. Jos 10 myydyimmän mallin joukossa on peräti 4 hybridi-Tojotaa, niin jotakinhan se kertoo itselataavien hybridiautojen suunnattomasta suosiosta. Tilanne on nyt se, että omalla rahalla autoa ostavat tavalliset ihmiset valitsevat toimintavarman itselataavan hybridi-Tojotan. He eivät siis pidä Tojotan loistavaa itselataavaa hybriditekniikkaa ollenkaan puolivillaisena.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2021
"Heinäkuun myyntitilaston mukaan itselataavien hybridiautojen menekki on ollut erittäin suurta. Jos 10 myydyimmän mallin joukossa on peräti 4 hybridi-Tojotaa, niin jotakinhan se kertoo itselataavien hybridiautojen suunnattomasta suosiosta."
Pieniä on silakat joulukaloiksi. Ladattavia ostettiin reilusti enemmän kuin latauskelvottomia. Olisi jo myyntikiellon luullut herättävän tyhmemmässäkin päässä lampun että tuo polku on menneisyyttä.
Ladattavia ostetaan joka kuukausi isosti enemmän ja määrät nousevat joka kuukausi. Suomen kansa on selkeästi ymmärtänyt ettei latauskelvottomiin kannata tuhlata rahojaan. Niistä kun ei saa viiden vuoden päästä muuta kuin verkonpainon hinnan. Bensalaskuja ja korkeita käyttömaksuja ei kukaan halua maksaa.
Huomasiko muuten kukaan että 95 bensan hinta melkein puhkaisi kahden euron rajan pohjoisessa? Se päivä ei ole kaukana kun bensan hinta alkaa kakkosella Suomessa.
Mikai vakenit ja rinkelimersut poltaa siten bensaa eikö tee siitä kin lömpöö kesällä.
Ialmstointikin laitaa päälle pitää poltaa bensaa.
Latauskelvot y omassa ei ole karseen painavia akkuja jo y ka lulutaa myöskin bensaa kun ne on t yhjät.
Timo mäkinekin ajaa hybriidillä joka on vain avusteinen elik l ä vähän k u in tojonnhybridi
Luulis hänen tietävän.
Asiantuntija
Latauskel v ottomass apaljon kevemmät akut ja hintaakin kaskyt t onnii vähemmän kuin raskas akku autisa.
Ihan teknisestihan itselataavan ja ladattavan Toyota hybridin voimalinjat ovat samanlaisia, eli polttomoottori ja kaksi sähkömoottori-generaattoria.
Ero on että ladattavissa isompi akku, isommat sähkömoottorit, ja laturi asennettu.
Ensimmäiset ladattavat hybriidit oli alan harrastelijoiden Priukset johon asennettiin latureita ja polttomoottorin käynnistyksen estonappuloita, ja jotkut laittoivat isommat akut. Nykyään saa siis tehtaalta.
Siihen aikaiset Hondan hybriidit eivät taipuneet siihen, koska niissä sähkömoottori ja polttomoottori ovat samassa akselissa kiinni ja pyörii samaa nopeutta aina.
Toyota on hyva ja paras. Suosittelen Toyotaa kaikille.
https://i.postimg.cc/3Nm6Thx4/t.jpg
Ajokortittoman+Niuvan++laitoshoidokin++provo.++95%palstan+annista++Niuvan+trolli+tehtaalta.+.+Älä+lankea+trollin+provoon.
Ja piereskelee! Hyi hitto miten hävytöntä!
Ei mene montakaan vuotta, kun lapset eivät edes tiedä mitä bensa on.
Siinä tapauksessa ei itselataaviakaan kannata enää perheeseen hankkia. Ne kun eivät kulje käytännössä metriäkään ilman bensaa.
Porukka kuitenkin Suomessa ostaa pääasiassa ihan tavallisia bensa/diesel-autoja.
Milloinkahan sähkisten myynti on puolet myynnistä?
"Milloinkahan sähkisten myynti on puolet myynnistä?"
Ehkä noin 2024.
""Milloinkahan+sähkisten+myynti+on+puolet+myynnistä?""
Latauskelvottomien haluttavuus on pian aika nollissa. Kohoavat käyttökustannukset syvät niiden markkinat.
*******
Heinäkuun myyntitilasto ei oikein tue väitettäsi. Jos kymmenen eniten myydyn automallin joukossa on 4 latauskelvotonta Tojotaa, niin haluttavuus on vielä hyvällä tasolla. Kannattaisi tutkia ensin heinäkuun myyntitilastoja ja alkaa vasta sitten puhumaan palturia. Seuraavasta listasta on eri mallien sijoituksia helppo tarkastella.
1. TOYOTA COROLLA 453
2. TOYOTA YARIS 271
3. SKODA OCTAVIA 245
4. TOYOTA RAV4 181
5. VOLVO XC40 162
6. VOLVO XC60 102
7. NISSAN QASHQAI 152
8. VOLKSWAGEN GOLF 152
9. KIA RIO 236
10. TOYOTA C-HR 139
Kun eri automallien sijoituksia vertailee toisiinsa, niin itselataavien Tojotien yhteismäärä on täysin murskaava. Listan kaikki 4 tojotaa ovat nimittäin itselataavia hybridejä, mutta RAV4 autoja on mahdollisesti myyty runsaasti myös ladattavina hybrideinä.
Lopputoteamuksena voidaan kuitenkin sanoa, että Tojota on aivan kiistaton kunkku hybridiautoissa. Missä ihmeessä luuraavat paljon mainostetut Volkkarin ladattavat ID-sähköautot? Nämä ID-autothan on jo kaksi vuotta sitten ennakkoon maksettu.
"Lopputoteamuksena voidaan kuitenkin sanoa, että Tojota on aivan kiistaton kunkku hybridiautoissa. "
Aivan samoin kuin Mazda oli Wankel-koneissa. Kun on ainoa harhaankulkija niin on paras sarallaan. Ladattavia autoja muuten ostetaan jo paljon enemmän kuin tojon latauskelvottomia ja myyntikielto näille fossiilipolttimille on jo päätetty.
Dead man walking. Teloituspäiväkin on jo päätetty eikä armoa enää voi anoa.
Aivan samoin kuin Mazda oli Wankel-koneissa. Kun on ainoa harhaankulkija niin on paras sarallaan. Ladattavia autoja muuten ostetaan jo paljon enemmän kuin tojon latauskelvottomia ja myyntikielto näille fossiilipolttimille on jo päätetty.
Dead man walking. Teloituspäiväkin on jo päätetty eikä armoa enää voi anoa.
*********
Kuuleehan tällä palstalla hyviäkin uutisia. Jos uusia varmatoimisia hybridi-Tojotia ei saa tulevaisuudessa enää myydä, niin silloinhan käytettyjen hybridi-Tojotien arvo alkaa nousta ihan mahdottomaksi. Kun minä lähivuosina menetän ajokorttini vanhuuden vuoksi, niin saan silloin vanhasta Tojotastani vielä mahtavan hinnan. Sittenhän voin ostaa taas kunnollisia virvokkeita päivieni ratoksi.
"Kun minä lähivuosina menetän ajokorttini vanhuuden vuoksi, niin saan silloin vanhasta Tojotastani vielä mahtavan hinnan. "
Kuinka paljon sai Wankel-Mazdasta kun niiden valmistus lopetettiin. Täysin sama kohtalo on edessä tojon latauskelvottomilla. Kun bensan hinta huitelee kahdessa eurossa ja siihen päälle käyttömaksut niin nämä fossiilipolttimet ovat yhtä haluttuja kuin herpes.
Mielenkiintoinen lista. Mikähän on syynä siihen, että listaa ei ole julkaistu tässä muodossa iltapäivälehdissä? Tuleeko listasta Toyotan murskaava ylivoima liian selvästi esiin, ja sehän ei tietysti sovi sähköautoväelle?
Tuosta näkyy missä volkkarit luuraa
https://tekniikanmaailma.fi/erikoinen-kolmikko-volkswagen-golf-tesla-model-3-ja-dacia-sandero-valtasivat-euroopan-autokaupan-mitalisijat/
Tässä k oeajoo puolueeton
https://youtu.be/7GsGfjHACck
Auto kun auto, kunhan ei tarvitse tankata.
Näinpä! On se mukava päästellä 1500 km tankillisella ja kaupan päälle rapiat 450 nm vääntöä. Mukavasti pääsee ohi teitä tukkivista tojonysväreistä.
Eihän se kokeneidenkaan automiesten ymmärrys aina kovin vahva ole
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17062175/automiesten-ymmarrys-heikko
Oudoksuttavaa kyllä, on useasti todettu, että Toyota pieru auttaa käyttäjää ymmärtämään runsain määrin esiintyvää suurpiirteisyyttä sekä rauhattomuutta.
Oudoksuttavaa kyllä, on useasti todettu, että Toyota pieru auttaa käyttäjää ymmärtämään runsain määrin esiintyvää suurpiirteisyyttä sekä rauhattomuutta.
****************
Voisitko sanoa saman asian ymmärrettävällä selkokielellä?
Matemaatikotkaan eivät kysele mitä numerot ovat, mutta Toyota pieru on kiteytetty aatteeseen, jossa pohditaan järjestelmän ulkopuolelle jääneitä epäonnistuneita prosesseja.