Onko kellään kokemusta jakopäänhihnan vaihdosta? Kyseessä on corolla vm. 89, 1,3 kone. Oon tehny itse koneremontin moottorikelkkaan ja kevariin joten jonkinlaista taitoa on. Uskaltasko yrittää itse vaihtaa? Entä iskareiden vaihto? Ei ole tarvinnut tähän mennessä autoon vaihtaa. Tarviaako mitään erikoistyökaluja?
Jakopäänhihna ja iskarit??
Toyota 89
5947
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei ole paha homma, jos hanskaa edes hieman tuota teknistä puolta. On kuitenkin vähän eri asia kun jonkun 2T kevarin kone.
Toisaalta ei jakopäänhihnan vaihto mikään koneremppa ole.
Ei se paha homma ole..hommaa kaikki osat (jakohihna,nokka-aks kampiaks.stefat kiristin rulla)kannattaa olla tarkka nokka-akselin merkin kanssa siinä on 1.0 ja 1,3 koneen merkit,sun koneen tyyppi on 2e.kun vaihdat takaiskareita niin hommaa niihin suojakumit(yleensä rikki) takavakaajan nivelet(ei lähe yleensä ehjänä irti)ja ei muuta kuin asennus iloja!!!!!
Jakopäänhihna helppo vaihtaa.
Takaiskarit
- ei tartte erikoistyökaluja
- nosta takapää ylös tunkilla ja tue auto tunkinlla nostetun auton alle en menisi.
- en tiedä onko kallistuksenvakaaja 89 mallissa tangolla kiinni iskarissa 86:ssa ei ollut (carina 2 ja E on) jos on irroita se kuusiokoloavaimella jos ruostunut pitää käyttää rälläkkää ja laittaa uusi välitanko.
- irroita jarruputki iskarista lyö tai väännä ruuvimeisselillä lukituslevy pois urasta jolloinnjarruputki irtoaa iskarin hahlosta.
- irroita hattuhylly ja sen alta 3 iskarin mutteria.
- irroita iskarin alapään kaksi paksua pulttia.
- nyt voit ottaa iskari jousi yhdistelmän kokonaisena pois, hun painat jarrurummusta alaspäin.
-kiinnitä systeemi ruuvipenkkiin iskarin yläpään kolmionmuotoisesta levystä(johon on kolme pulttia hitsattu kiinni) ja irroita iskarin keskipultti pois. Laita muistiin kolmionmallisen lätkän asento iskarinalapään kahden paksunpultin reikiin nähden, koska kun kokoat systeemin takaisin täytyy levy olla oikeinpäin äläkä unohda sitä keltaista rajoitinta iskarin varrelta.
- Kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä.
- kun laitat keskipultin paikalleen olisi hyvä jos joku kaveri painaa jousta kasaan ihan käsivoimin.
Etuiskarit
-tarvii jousen kiristimet, sillä jouset pitää ihan ensin kiristää jonkinverran sillä paketti ei mahdu tulemaan pois täysimittaisena.
sitten avaat yläpään kolme mutteri ja alapään kaksi. Etupäässä ei kallistuksenvakaaja ole yhteydessä iskariin. Muuten kuten takaiskarin vaihto.
-Etuiskareihin saa patruunan joka laitetaan alkup. iskarin sisään kun sieltä on ensin sisuskalut poistetu. Takaiskarissa tulee aina koko jousijaka uutta.
Muista pumpata kaasuiskareita muutaman kerran ennen asennusta.
Eihän tuo niin kovin pahalta vaikuttanut. Tulis vähän liian kallis remontti jos teettäs kaiken liikkeessä. Osat maksaa n. 400eur. Työt maksas varmaan melkein saman verran.
iskarit
paina auton etukulma alas. Pari kaveria istuu kulmalla. Sido LUJALLA tiivistynyt vanha jousi pakka kiinni. parempi jousi puristemet tässä ettei oo hampaissa tai lokarissa.
uusi iskari ilmataan ettei tuu ilmalaivaa autosta. ohjeet pakkauksessa.
ja paikalleen.
camper säätö ja raidetanko säätö.
siis suosittelen että pyydät tarjoukset jokaisesta liikkeestä ja muistathan että halvin ei ole koskaan paras.
hihna
olen vaihtanut sen ohc scorpion 2.0 pannuun ja toimi mutta ILMAN haynesin kirjaa olisi toteutunut sanonta että: "Markan seppä on kympin vahinko."
OMA MIELIPIDE
JOS vanhaa ei VARMASTI JA HYVIN osaa korjata itse kannattaa katsoa uudempaa ja VÄHÄN AJETTUA YKSILÖÄ.