Ei osannut tojomyyjä vastata kysymykseen, kuinka pitkän matkan itselataava kulkee sähköllä. Toyotan mainos sanoo, että jopa puolet ajasta Toyota kulkee sähköllä. Kysyin, jos ajan tunnin matkan maantietä, eli noin 90 - 100 km kulkeeto itselataava siitä noin 30 minuuttia sähköllä? Tojomyyjä sanoi, että lähdöt tapahtuu aina sähköllä, mutta eihän siinä matkassa ole kuin yksi lähtö ja se ei ole 30 minuuttia, tojomyyjä kertoi myös sähkömoottorin avustavan ajoa, mutta eihän se ole sähköllä ajamista. En siis saanut järkevää vastausta kuinka pitkän ajan tai montako kilometria itselataava kulkee sähköllä noin 90 - 100km matkalla.
Toyota itselataavan mainos huuhaata jota tojomyyjäkään ei osaa selittää
Anonyymi
64775
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 64
Vanhimmat
Kävit siis osoittamassa tyhmyytesi. Kerrotko vielä automerkkisi, niin osaamme tätä kautta hieman analysoida mielen maisemaasi.
No kerrotko sitten kun tiedät asioista, kuinka pitkän ajan tai kuinka monta kilometria mennään yllämainitulla matkalla sähköllä? Mainos sanoo jopa puolet ajasta eli noin jooa 30 min, onko näin?
On, näin on.
Katsokaapa video niin ymmärräte miskis klutus onn niinbensa pientä kaupiniajossa.
https://youtu.be/XFVd_fCiO88
Katsoskaa jos oaatte l äyttää net t ii.
Voitko toistaa kun tuli vähän epäselvästi.
Ei vaan automyyjä osoitti tietämättömyytensä.
Vastaus+tuohon+tojon+latauskelvottomien+sähköllä+liikkumiseen+tuli+EUlta.+Niiden+myynti+kiellettiin+muiden+100%+bensalla+liikkuvien+kanssa.++Kun+tojottimeen+voi+tankata+vain+bensaa+niin+se+ei+voi+liikkua+muulla+kuin+bensalla.+Hyvin+yksinkertainen+asia.
Nuo mainokset on kielletty monissa maissa valheena, se kertoo ihan tarpeeksi asiasta mieleistäni.
Ei ole kielletty missään älä valehtele Tojo ei ole langennut valehteluun ja huijaamiseen kuten VW tuotteet Tojon mainos on täyttä faktaa ja sen voi lukea vaikka päivän myynti tilastoista itselataavien voittokulusta ja sitä ihmiset haluaa
Skodahönöboy kaivaa paniikissa kaikki iskulauseensa arkistoista. Kuukauden vaihtuminen on hänelle yhtä painajaista. Suomenkielinen ilmaisu "itselataava" on erittäin hyvä ja kuvaava valinta Toyotalta. Jos turskanpurijat ovat närkästyneet jostain paikallisella kielellä olevasta valinnasta, niin se on heidän ongelmansa.
No voi voi, yritä päästä yli tästä ongelmastasi, hanki vaikkapa elämä, ettei tarvitse turhia murehtia.
Ajoin omakotiaalueella osoitetta etsiessäni tavilla varmaankin puoli tuntia pelkällä sähköllä.
Välillä pyshdyin ja taas jatkoin matkaa. Bensa moot y ori ei käynyt i nkaa.ä
Vilukin vaakenissa olis diielipata pörisyt koko puolitun sen ajan. Ja saastuttanut maailmaa yrliohjervohenkin.
Rav for you
Tojovaarit koittaa laittaa asian maton alle ja kääntää keskustelua muualle, tyypillistä tojoteroa. Selittäkääs vessanpönttölogo lippalakki miehet mitä tarkoittaa konkreettisesti tojon mainos ” Toyotan itselataavalla täyshybridillä ajat jopa puolet ajasta sähköllä. ”
Konkreettisesti, aika vaikeita asioita nää on henkselihybridien omistajille.
Auttaako tämä hönöjä ymmärtämään:
https://www.toyota.fi/sahko/hybridi/index.json
Ei tarvii enää kauaa miettiä näitä latauskelvottomien asioita. Näiden saastuttavien fossiilipolttimien myynti kielletään kokonaan.
Vain oikeasti sähköllä kulkevat jatkavat elämäänsä.
Jos ajan maantietä tunnin ajan nopeudella 80 - 100km/h, niin meneekö sähköllä siitä 30 min?
Kyllä näin on. Suurin osa Suomalaisista jotka ajavat 3000euron hintaisilla autoilla hankkivat suoraan uuden sähköauton tuosta vaan.. Missä maailmassa kuvittelet eläväsi?
Näitä oikeasti sähköllä kulkevia on suomessa alle 50000 kpl, joten lopetetaan heti se unen näkö polttiksien kuolemasta. Se tulee viemään muutaman vuosikymmenen. Näillä Toyotan hybrideillä huristellaan vielä pitkään, jopa puolet ajasta sähköllä. Voipi olla että olet sinäkin siinä vaiheessa eläke papparainen joka arvostaa hyvin toimivaa itselataavaa hybridiä.
"Näillä Toyotan hybrideillä huristellaan vielä pitkään, jopa puolet ajasta sähköllä. Voipi olla että olet sinäkin siinä vaiheessa eläke papparainen joka arvostaa hyvin toimivaa itselataavaa hybridiä."
Kaikennäköisillä fossiilipolttimilla ajetaan vielä pitkään. Niin myös tojon latauskelvottomilla. Vain niiden myyminen kielletään, ei niillä ajamista.
Latauskelvottomilla ei ole koskaan ajettu eikä tulla koskaan ajamaan metriäkään sähköllä. Jos tuollaista uskoo niin on todella mainosten vedättämä tollo. Sähkllä ajaminen edellyttää sitä että autoon voi ladata sähkä. Ja me kaikki tiedämme että tojoon voi tankata vain bensaa. Miten silloin voi ajaa sähköllä? Kun tojon latauskelvoton hyväksyy vain bensaa....
Onhan näitä tolloja jotka eivät ymmärrä Toyotan hybridin toimintaa. Kyllä bensalla se kulkee ja tekee sähkönsä. Myös sillä bensalla tehdyllä sähköllä se kulkee lyhyitä matkoja ja avustaa polttomoottoria silloin kun sitä voimaa tarvitaan. Vaikea se tollojen on ymmärtää että näin saavutetaan alhainen polttoaineen kulutus.
Tolloja riittää mitkä uskoo toyotan huuhaa mainokseen ja keskikulutus on 5,9 l sadalla, sama kuin tavallisella bensautolla ilman höpöhypridi tekniikkaa
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/hybridihaaste-kaksi-kuukautta-ja-5-000-km-takana-miten-paljon-toyota-corolla-hybrid-kulutti-lataushybridiin-verrattuna/
Oikea hybridi kulkee osan matkasta verkkosähköllä ja silloin kulutuslukemat putoavat noin puoleen siitä mitä tojonn latauskelvoton kuluttaa. Hybridi Golf kuluttaa noin kolme litraa sataselle. https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=6&constyear_s=2020&powerunit=2
Ja tehoa löytyy täysin eri tavalla kuin tojosta. TM mittasi Corollalle kiihtyvyyden 11,8 sekuntia nollasta sataan. Se on samoja lukemia kuin 80-luvun Ladassa oli.
Kyllä hybriidi ajaa k o konaankin s ä hköl l ä aina kun kuormitus on kevyt t ä ja sitten kun h idastaa ladataan akkua.
Voimakissa kiihdytyksissä nebsa ja akku samaan aikann päällä ja satasennopeus saavutetaan 8 sek
11,8 sek
Eli kulkee siis ainostaan bensiinin energialla.
Kyllä ne höpöhybridit löytyy muilta merkeiltä, nämä henkselihybridit turbojen kera vasta kuraa ovatkin ja janoisia.
"Myös sillä bensalla tehdyllä sähköllä se kulkee lyhyitä matkoja ja avustaa polttomoottoria silloin kun sitä voimaa tarvitaan."
Silloin kun sitä voimaa tarvitaan, puhutaan jostain ihan muusta kuin Toyoteron hybridistä.
Keskustelun avaajalla ei näytä olevan mitään käsitystä itselataavan hybridi-Tojotan nerokkaasta toimintatavasta, koska hän kysyy sähköllä ajettavan matkan määrää. Tällaiseen kysymykseen edes hybridi-Tojotan nerokkaat suunittelijat eivät pysty vastaamaan. Hybridi-Tojotan suunnittelussa ei tosiaankaan ole edes pyritty mahdollisimman pitkään sähköllä ajettavaan matkaan, vaan pyrkimys on ollut saavuttaa mahdollisiman hyvä kokonaistaloudellisuus. Se voidaan saavuttaa vain silloin, kun polttomoottorin käydessä pyritään pitämään sen hyötysuhde mahdollisimman korkeana.
Kun mainostetaan sitä, että hybridi-Tojota kulkee puolet ajasta sähköllä, niin tämä asia on kaikkein helpointa testata reippaassa kaupunkiajossa, jossa on paljon jarrutuksia ja paljon kiihdytyksiä. Kun hybridi-Tojotan moottori on saavuttanut normaalin käyntilämpötilan, niin sen jälkeen kaupunkiajossa auto kulkee puolet ajasta sähköllä.
Akkuun varastoitunut sähkö on peräisin jarrutuksista ja polttomoottorin käyntijakson aikana tuottamasta ylijäämätehosta. Ylijäämätehoa syntyy siitä syystä, että hitaissa nopeuksissa liikkumiseen tarvitaan hyvin vähän tehoa. Atkinson polttomoottorin paras hyötysuhde taas saavutetaan vasta silloin, kun moottori pyörii aika suurilla kierroksilla, jolloin bensasta otetaan irti paljon enemmän energiaa kuin liikkumiseen tarvitaan. Tämä ylijäämäenergia muutetaan sähköksi ja sillä lisätään akun varaustilaa. Samaten Tojotan generaattorijarru lisää akun varausta jarrutettaessa. Akkuun varautunutta sähköä voidaan sitten mukavasti käyttää liikkeellelähtöihin ja auton kiihdyttämiseen liikennevaloista.
Maantieajossa normaaleilla nopeuksilla (80 - 100 km/h) polttomoottori on käytännössä aina käynnissä, jolloin akun varaustila pysyy melko korkeana, koska ylijäämäenergiaa on jatkuvasti tarjolla. Maantienopeuksilla (yli 70 km/h) ainakaan 1,8 hybridi-Auris ei mene puhtaaseen sähkömoodiin, vaan hybridikoneisto toimii silloin niin, että autoa hidastettaessa jarruttamalla akkun varaustila nousee. Kun autolla ajetaan ylämäkeen, niin silloin akusta otetaan lisää tehoa polttomoottorin avuksi. Energiamonitorista näkee selvästi, että pidemmällä reissulla loivassakin ylämäessä sähkömoottori tulee hyvin herkästi avustamaan matkantekoa.
Maantieajossa on siis mahdotonta arvioida sitä, kuinka suuri on sähköajon osuus, koska polttomoottori on koko ajan käynnissä. Tällä tiedollahan ei ole edes mitään merkitystä, koska tärkeintä on maantieajossakin hyvä kokonaistaloudellisuus.
Erittäin hyvä ja kansantajuinen selitys itselataavan hybridin tominnasta. Valitettavasti taitaa silti mennä asennevammaisen hönölauman ymmärryksen yli. Toisaalta tuskin moni hönö edes pystyy keskittymään noin pitkään ja seikkaperäiseen kirjalliseen esitykseen.
Siinä kerrotaan sama mainoshöpinä millä tojokuskeja on retkutettu jo vuosia. Järki-ihminen näkee mainoshöpinän läpi eli tojo tekee sähkönsä kalleimmalla mahdollisella tavalla polttamalla bensaa enemmän kuin tojon liikuttaminen tarvitsee. Tällä yli tarpeen poltetulla bensalla ladataan akkua sähköllä joka maksaa viisi kertaa enemmän kuin verkosta ladattu sähkö.
Fikdut autonvalmistajat tekevät autoja joka ottaa sen sähkön kertaluokkaa halvemmalla verkosta sen sijaan että alksisi polttamaan bensaa sähkön tekemiseksi. Koko polttiskoneen voi jättää pois autosta jossa on sähköinen voimalinja. Tojota käyttää sähköistä voimalinjaa tyhmimmällä mahdollisella ytavalla ainoastaan bensastakalliilla tehdyn energian hyödyntämiseen. Jo kulutuslukemista näkee että aivan tavallinen bensa-auto ilman mitään hybridihöpötyksiä kulkee suurinpiirtein samalla bensamäärällä. Tojoon on rakennettu aivan turhaan kallis ja raskas sähköinen voimalinja.
Ravnelosen kokoinen. sähkö hybriidi vie kaupunki ajossa vaan alle 5 litraa.
Mielestäni se on aika vähän .
Varsinkin kun se on totta ei numero pelleilyä.
Edelleenkään jargonisi ei vastaa kysymykseen, jos Toyotan mainos sanoo jopa puolet ajat sähköllä, kulkeeko tunnin maantieajosta noin 30 min sähköllä? Bensaa Corolla luluttaa keskimäärin kaikki ajot huomioituna 5,9 l sadalla, joka on normaali bensa-auton kulutus.
Missä mainoksessa väitetään että maantieajossa ajettaisiin puolet sähköllä? Jos taajamapitoisessa ajossa mennään alta neljän litran niin onhan se yli puolet vähemmän kuin pelkällä bensakoneella. Ei noin monimutkainen tekniikka liene sinun alaasi mutta Toyotan voittokulun kadehtiminen saa pienen mielen sekaisin ja pois tolaltaan. Eikö siihen jo totu? Automyyjän elämä ei aina ole helppoa jos joutuu vika ja huijausmaailmaa selittelemään hyväksi ominaisuudeksi
Missä sanotaan ettei koske maantieajoa? Onko joku muu ajo mitä valehtelu mainos ei koske?
”Toyotan itselataavalla täyshybridillä ajat jopa puolet ajasta sähköllä. ”
Itselataava kuluttaa puolet tavanomaisen pikkuturpon polttoainejanosta.
Bensaa vaan tuppaa kulumaan sen verran kuin modernilla bensakoneellakin. Panee mietti.ään että miksi raahata kahta konetta mukana...
" Moderni bensakone" kansanautossa tarkottaa öljysyöppöä lyhytikäistä kolmepyttyistä kokeilukonetta jonka valmistus on päätetty lopettaa. Ketä kiinnostaa?
Summaanpa+tähän+itselataavan+toimintaperiaatetta,+kun+se+markkinoinnissa+sun+muussa+jää+aikalailla+pimentoon.+Vaikeahan+tuota+on+yhdellä+lauseella+selostaa+niin+että+asiaan+perehtymätön+heti+ymmärtäisi.
Noinhan tuo latauskelvoton toimii, ei siinä mitään. Se perustyperyys on se että autoon rakennettu kallis sähköinen voimalinja mutta se ei osaa hyödyntää halpaa verkkosähköä vaan tekee sähköä ainoastaan viisi kertaa kalliimman bensaa polttamalla.
Osoitit juuri olevasi itse ”perustyperys”
Se on tyypillinen halpismalli jota japanilaiset harrastavat. Vasta kun tuohon lisätään latausmahdollisuus, niin silloin ollaan jossain järjellisessä mallissa.
Kaikki akkuihin kerättävä energia on alunperin lähtöisin bensan poltosta. Siitä tosiasiasta et pääse mihinkään. Olit typerys tai et.
Ostaisitko Tojon ladattavan hybridin vai itkettääkö muuten vain?
Osta RAV4 phev. Sähköllä pääsee kesällä 90km ja talvella 60-80km.
Bensalla kulutus on kaupunkissa 5.2L, maantiellä saman ja moottoritiellä 6L.
Kiihtyvyys 6s ja auto on nelivetoinen myös sähköllä.
Missä mielessä tuo on halppistekniikkaa?
Aika harvalla valmistajalla on parempaa tarjolla.
Millainen hybridi sinulla on?
Se on tyypillinen halpismalli jota japanilaiset harrastavat. Vasta kun tuohon lisätään latausmahdollisuus, niin silloin ollaan jossain järjellisessä mallissa.
******
Luulo ei tässäkään asiassa ole tiedon väärtti. Kun minä aloin miettiä hybridiautoa, niin tarkoitukseni oli ostaa ladattava Prius, koska sillä olisin voinut ajaa pienet kauppamatkat sähköllä. Prius kuitenkin oli niin kallis ajoneuvo, ettei sitä ollut järkevää hankkia vähäisiin ajoihini, joten ostinkin 2 vuotta vanhan hybridi-Auriksen. Tein silloin ihan oikean ratkaisun.
Pari vuotta olen nyt ajellut itselataavalla Auriksella ja olen autoon erittäin tyytyväinen. Nyt olen sitä mieltä, että latausominaisuuden lisääminen itselataavaan Tojotaan tekisi autosta paljon vaikeakäyttöisemmän ja huonomman. Itselataavalla hybridi-Tojotalla on niin vaivatonta lähteä ajoon, että en varmasti viitsisi latailla autoani, vaikka se olisi mahdollistakin. Suomeksi sanottuna itselataava hybridi-Auris menee täysin pilalle, jos siihen lisätään painavammat akut ja latausmahdollisuus.
Ihmiset kuitenkin haluavat uskoa väärien profeettojen ilosanamaa ladattavien hybridiautojen autuudesta. Kunnollisia ladattavia hybridiautoja osaa tehdä vain Tojota, mutta muiden autotehtaiden räpellykset ovat aivan täyttä roskaa. Ne ovat nollan ja naurettavan välimailta, ja siksi omilla rahoillaan auton ostavat tavalliset kansalaiset valitsevatkin yhä useammin itselataavan hybridi-Tojotan. Ladattavat hybridiautot kyllä kelpaavat työsuhdeautoiksi, mutta tavallisten ihmisten käyttöön ne eivät sovellu.
Mikä helkutin idea noin monimutkaisessa Toyotan hybriditekniikassa on?
Iso nykyaikainen dieselauto esim MB w213,
menee selvästi Corolla hybridin käytännön kulutuksen alle.
Miksei tojota tee täyshybridiä. Eikö oo ajamisen tuntua? Kulutukseen optimoitu agrekaatti varmaan hakkaa perusmoottorin vaikka sähkö kierrätettäisiin akkujen kautta.
Kuka maksaisi Yariksista tai Corolloista vielä yli 10000 euroa enemmän?
Jos+tarkoitas+sarjahybridiä+niin+muistappa+että+Toyotan+hybridi+toimii+sekä+rinnakkaishybridinä,+että+sarjahybridinä+tilanteen+mukaan.+Se+siis+todellakin+on+täyshybridi.
Paljon selittelyä täysin selvästä asiasta. Teoriat voi työntää sinne minne aurinko ei paista kun lopputulos on se mitä Moottori-lehti mittasi. 5,9 litraa sataselle. Siinä ei ole mitään eroa muihin polttiksiin. Dieseli menee jopa paljon pienemmällä.
Ladattavat hybridit kulkevat puolella tuosta bensamäärästä.
Kaasuautot ovat samoin ylivoimaisia tojon suoritukseen verrattuna.
Puhumattakaan oikeista sähköautoista.
Kaikki tuo härpäkkeiden rakennus. Kalliita ostaa ja kalliita huoltaa. Lopputulos yltää vain samaan kuin huonoin tällä hetkellä tarjolla oleva vaihtoehto eli toinen bensa-auto.
Kaikki muut käyttövoimat pesevät nuo kaikki bensa-autit niin päästöjen kuin km-kustannustenkin suhteen. Takarivin porukan suoritustasoa. Kärki menee jossain aivan muualla.
Halvempia huoltaa ja edullisempia ajaa. Ainoastaan hankinta hinta on kalliimpi. Joskus asioista lukemalla voi oppia, toisaalta onhan se niin etteivät kaikki pysty ymmärtämään lukemaansa.
Toyotan hybridit ovat kaikkein kalleimpia huoltaa luokassaan ja monimutkaisina kovin alttiita kalliisiin korjauksiin ja se ruoste on ihan kammojuttu.
Eikös 2.0 hybrid Corolla farmarille ilmoitettu yhdistetty kulutus ole 5,3l/100km joten ihan linjassa tuo moottorilehden tekemä testi on.
Tuosta asiasta lukemalla oppii sen että Tojo on aina luokassaan kalleimpia huoltaa. Luepa vaikka tästä. Kun tojoa joutuu käyttämään huolloissa tuplamäärän niin rahaa palaa.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/20b-2020/tm-vertailu-viisioviset-perheautot-monipuoliset-viisioviset/
Ilmoitettuihin joutuu aina lisäämään litran lisää oikeassa elämässä. Tuo kuusi litraa ei eroa mitenkään muista bensa-autoista. Mainospuheet eivät kanna oikeassa elämässä. Vaparit ovat 90-lukua ja kulutus sen mukainen.
Mitä oikein tarkoitat? Juurihan edellä todettiin kulutuksen olevan linjassa ilmoitettuihin arvoihin. Oletko elänyt 90-luvulla ja ajanut sen aikaisilla ”vapareilla” ? Jos olet tiedät kyllä sitten mitä ne kulutti..
Eilinen oli niin karmeaa luettavaa vikavaginarilassa kun Kuningas Toyota nappasi kaiken voitettavan. Itkettää vielä pitkään.
Röllillä on kuukautiskivut joka kuukausi kun Toyota näyttää kaapin paikan. Kuukautiskivut tekevät äreäksi ja mielenterveyskin voi järkkyä.
VW 17.200
Toyota 10.000
Huijarin hippohiihtomerkit kaikki yhteen laskettuna?
Eikö yhtään nolota?
Hybridin bensamoottorin pitäisi käydä koko ajan parhaimman hyötysuhteen kierrosluvulla, mutta ei onnistu tojon itsetyydyttävällä.
Kun puhutaan valmistajakohtaisista luvuista niin silloin tietenkin lasketaan kaikki valmistajan merkit. Tojollakin niitä merkkejä on useampi. Ei tojo ole mikään yhden merkin valmistaja.
Kai tämä aivan perusasia on sinullekin selvä?
Jos ei ole niin olet täysin kaiken avun ulkopuolella.
Kuinka pitkälle Itselataava kulkee pelkällä sähköllä? Akku täyteen, bensapumpun sulake irti ja menoksi.
Voihan se lähteä liikkeelle ja päästä jopa korttelin mitan, sitten pitää jo saada bensakone käyntiin että saa lisää sähköä akkuun.