Uskaltaako sisäperämoottoria ostaa?

Kiertäisin hyvin huolellisen kaukaa kaikki sisäperämoottoriveneet venemarkkinoilla. Se työn/kustannusten määrä kun merivedessä hapettuneita pultteja avataan jotain huoltotöitävarten esim. vesipumpun juoksupyörä ym., puhumattakaan paljekumin vaihtosavotasta... katsokaa Youtubesta millaisia työmaita ihmisillä niistä on. Joka toinen pultti joko paukahtaa poikki tai vetää alumiinivastaosasta kierteet pilalle, ja niihin sitten liimaillaan jotain veen korjauskierteitä. Yksikin puoliammattilainen kun oli arvioinut vetolaitteen irrotustyön ajaksi 5 tuntia, tappeli vielä 11 tunnin jälkeen ja kiroili koko hommaan ryhtymistä. erikoistyökaluja, poikki menneitä vääntimiä, mahdottomissa koloissa olevia letkuja, vaijereita, vuotavia trimmiputkien tiivisteitä, syöpymiä... Olen ollut jopa uppoavassa veneessä jossa perävetolaitteen pakoputkihaitari alkoi vuotamaan ja päästi merivettä sisään suurin piirtein sen verran kun kerettiin pumppaamaan, kunnes hinaaja tuli. Painajaisvene jonka jälkeen kukaan ei lähipiirissäni ole ostanut sisäperävenettä. Akseliveto tai perämoottori, siinä ne asialliset vaihtoehdot. Jos haluaa saranoiden kautta ovesta, ostakaa sisäperävene (psst. niitä saa jostain syystä tooosi halvalla ;))

Komppaan osittain, oli tuolakoneet perävetolaitteella ja murhetta piisasi joka kausi. Rahaa paloi vetarien korjailuijin 700-2300€ kausi kymmenen vuotta riitti, vene oli uudehko, kun ostin sen olisko ollut 160 tuntia ajettu...

Päätin siirtyä akselivetoiseen ja nyt 5 vuosi meneillään ja öljynvaihdolla/kausi menty.

Meillä vetarin kilpi kesti 15 vuotta, sitten se piti vaihtaa. Vetari on vielä ok kunnossa, kun on huollettu säännöllisesti. Paljekumit vaihdetaan viiden vuoden välein, vetari irrotetaan tiivisteiden vaihtoa yms varten joka toinen vuosi. Pultit eivät koskaan ole olleet ruosteessa tms. Aina se on irti lähtenyt ja takaisin mennyt. Perus irrotus ja tarkistus ei paljoa maksa, mutta olihan tuo kilven vaihto kallista, töineen yli 4000eur.
Sen verran, että jos olette ostamassa, eikä vetarille ole mitään kahteentoista vuoteen tehty, niin se on kyllä menossa korjaukseen lähivuosina.

Veikaan, että vetari on katoavaa tekniikkaa, kun perämoottorien tehot kasvavat ja tila akselivedon ja perämoottorin välillä kapenee ellei sitten joku keksi jotain uutta.

Sisäperämoottori on hankala, kun se kippaantuu väärin päin. Ajossa kahvasta on vaikea pitää kiinni, tästä syystä rattiohjaus on suositeltava. Hyötysuhde on olematon.

kyse ei ole uskalluksesta ostaa sellainen, vaan onko ihminen niin tyhymä, ettei tajua että se on vaikeuksien troijan hevonen. Kjeh kjeh, yritäpä päästä sellaisesta veneestä jossa sellainen on, eroon kun karvas totuus paljastuu millainen rahareikä se on.

No, eihän "mustiin" kannata sekaantua, jossain kätetyssä veneessä voi vielä olla OMC, niihin kannattaa sekaantua vielä vähemmän.

Mutta Volvo Pentan sisäperämoottorit kestävät isältä pojalle, toki kannattaa muistaa, että 100-vetolaitteeseen ei enää sa osia, mutta ovathan ne uusimmatkin noista yli 50 vuotta vanhoja.

Ei se palkeiden vaihtaminen kahden vuoden välein VP:n vetolaitteisiin ole mikään paha rasti, ja vene kelluu kyllä vaikka vetolaitetta ei olisi, mustat uppoavat.

VP:n koneissa merivesipumppu on moottorissa, mustissa siellä vetolaitteessa.

Perämoottorit ovat kalliita ja kertakäyttökamaa. 250 Veradon trimmi hajosi, piti sitten vaihtaa koko trimiyksikkö, eli aika tarkalleen 4000 € töineen. Sama vene karahti karille, ja tietenkin merkkikorjaamoon vakuutuksen piikkin. Samalla tilasin perushuollon, mutta eivät olleet kovinkaan halukkaita sitä tekemään. No tekivät sitten kun en luovuttanut sitä tilaessani.

Mutta perämoottorit ovat kertakäyttösiä, kuten myös ne mustat moottorit, mustat moottorit ovat sisäperänä ja huonosti hoidettettuina jopa vaarallisia!

Mutta VP:n sisäperädiesel on helppo huolletava ja turvallinen valinta!