osaa asentaa halpaan kinneriin kaksi moottoria niin että auto kuitenkin kuluttaa vain saman kuin yhdellä moottorilla.
Vain japanilainen insinööri
Anonyymi
14<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ja suomalaisen hönön mielestä se muuttuu kullaksi kun sitä kuraa mainostetaan hyvin ja harkituilla valheilla. Muissa maissa noita mainoksia on jopa kielletty, mutta meillä saa kusettaa kuluttajia ihan mielin määrin kunhan se ei heti tapa.
Siinä faktaa skodapojulle
Toyota on kulkenut hybriditeknologian etujoukoissa jo yli 20 vuoden ajan, ja itselataava hybriditeknologiamme onkin ehtinyt jo neljänteen sukupolveen. Hybridiautoissamme on kaksi moottoria: bensiinikäyttöinen polttomoottori ja sähkömoottori, ja ne työskentelevät saumattomassa yhteistyössä. Liikkeellelähtö tapahtuu aina sähkömoottorin voimalla, ja voit rullata sähköllä myös matkanopeuksissa. Toyotan itselataavalla täyshybridillä ajat jopa puolet ajasta sähköllä.
Se että on pitkään paininut jonkun asian parissa, ei tarkoita että tulos olisi hyvä. Onhan Toyota paininut sähköauton kanssa paininut todella pitkään, mutta ei ole saanut kuin perusauton pohjalle kyhätyn heikon tekeleen ja todellista sähköautoa ei lainkaan.
Siten sinä papukaija toistat valheellisia mainoksia suuressa uskossa ja sumeudessa, vai puolet ajasta sähköllä, hihii!
Toyota ei ole keksinyt hybridiä ja oikeastaan ainoa syy siihen että Toyota on satsannut siihen niin kovin, on että Toyotan pikkuturbot eivät ole kilpailukykyisiä, ja Toyotan henkilöautodieselit olivat suorastaan katastrofi.
Rullaamiseen ei tarvita yhtään moottoria!!!
Ja hauskinta tuossa on japanilaisen filosofia joka perustuu säästämiseen ja kaiken keventämiseen ja nyt sitä on tehty monen hybrid sukupolven ajan ja nyt kaapelit sulaa ja pöly syö kaapeliniput haperoiksi ja mitä muita selityksiä ja mitoitusvirheitä sitä löytyykään.
Mukahybridi kulkee puolet ajasta sähköllä - kaupunkiliikenteessä se lienee likipitäen totta, kun auto seisoo suurimman ajan ruuhkassa ja kello käy. Maantiellä se kuluttaa saman kuin mikä tahansa polttomoottoriauto - ja siis tupruttaa myös päästöjä yhtä paljon. Mazdan Skyaktive-moottori meni ihan yhtä vähällä kulutuksella kuin mukahybridi.
Mikä tekee autosta ”mukahybridin”? Oletko tutustunut mitä sana hybridi tarkoittaa?
Kannattaa lukea TM1/20 missä verrattun cittari RAV, vastassaan mm. Pasat 1.5 TSI DSG.
Autot on saman hintaisia vaikka Tojo on cittari. Tojo tietysti kuluttaa vähiten, myös maantiellä ja kiihtyy yhdessä Pösön kanssa rajummin kuin Passat.
Ainakaan tuon perusteella ei väitteelläsi ole todellisuuspohjaa. Ehkä TM on tehnyt jotain väärin. kerro mitä.
Riippuu ihan mitä otetaan vertailuun keskenään.
Terolle riittää kunhan löytää edes jonkun mistä voi löytää kivaa, on se niin hölmö.
Jep, Volkkari-Terot on pahimpia uskossaan. Faktat näyttää että Tojotan voimlinja on paras mutta VW -Tero se vaan jaksaa vängätä.
Nolojen konsernihönöjen kuukautiskipuja (heikot myyntitilastot) eli pakko avata uusia keskusteluita samasta aiheesta, että saa oksentaa hetken omassa rauhassa.
" konsernihönöjen kukautiskipuja "
Naulankantaan!
Temppu onnistuu yhdistämällä moottorit vaihteistoon, jonka ulosantama teho on vain niukasti enemmän, kuin yhden moottorin antama teho. Lopputeho pistetään säästöön sähkönä akkuun. Näillä autoilla on turha odottaa sitä tunnetta kun kaksi moottoria antaa autolle yhdessä vauhtia.