Bensan hinta alkaa kohta hipomaan kahden euron rajaa. Kaksi euroa on sinä mielessä mielenkiintoinen raja että se on se summa joka kuluu sähköautolla 100 km ajamiseen.
Nyt on helppo laskea kuinka monta kertaa kalliimpaa on ajaa latauskelvottomalla kun sähköauton kulut on suoraan yhden bensalitran hinta. Sähköauto vastaa suoraan bensa-autoa joka kulutaisi yhden litran bensaa sataselle.
Esimerkisi siis Moottori-lehden mittaama 5,9 litraa Corollalle tarkoittaa suoraan sitä että Corollalla ajo maksaa 5,9 kertaa sen mitä sähköauto kuluttaa. Nyt sujuu vertailu helposti vaikkei olisi kovin fiksu matematiikassa. Helpottaa tyhmempiäkin siellä bensamittarilla hahmottamaan eron sähköautoon. Aina kun litra hulahtaa tankkiin niin siinä meni sadan kilometrin sähköä vastaava summa rahaa polttismieheltä. 60 litran tankin täyttämisellä maksaisi 6.000km sähköt.
Tämän helpommaksi laskeminen ja vertaaminen ei enää tule.
Nyt on helppo laskea kuinka monta kertaa kalliimpaa on ajaa latauskelvottomalla kun sähköauton kulut on suoraan yhden bensalitran hinta. Sähköauto vastaa suoraan bensa-autoa joka kulutaisi yhden litran bensaa sataselle.
Esimerkisi siis Moottori-lehden mittaama 5,9 litraa Corollalle tarkoittaa suoraan sitä että Corollalla ajo maksaa 5,9 kertaa sen mitä sähköauto kuluttaa. Nyt sujuu vertailu helposti vaikkei olisi kovin fiksu matematiikassa. Helpottaa tyhmempiäkin siellä bensamittarilla hahmottamaan eron sähköautoon. Aina kun litra hulahtaa tankkiin niin siinä meni sadan kilometrin sähköä vastaava summa rahaa polttismieheltä. 60 litran tankin täyttämisellä maksaisi 6.000km sähköt.
Tämän helpommaksi laskeminen ja vertaaminen ei enää tule.
Vastaukset 79
Vanhimmat
Patteriautoilla pääse latauksella 100 kilometria ja Toyotan itselataavalla lähes 1000 kilometria osaatko laskea tämän? Toyotan itselataava kuluttaa bensaa uskomattoman vähän noin 3,8 litraa sadalla. Jos ajan kolme sataa kilometria niin patteriauto on kuluttanut 6 euroa rahaa ja ajassa kolmella latauksella noin kuusi tuntia. Toyotan itselataava on kuluttanut bensaa noin 11 litraa eli vain vitosen enemmän mutta aikaa on kulunut kolme tuntia vähemmän.
Näin ajettiin Norjassa maanteillä eli sähköautoille 500km kertataival oikeassa elämässä ei ole temppu eikä mikään.
Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km
Talvella on mitattu vain osa autoista ja siellä km-määrä on ollut näillä autoilla 500-400km eli kuski tarvitsee paljon useammin taukoa kuin sähköauto latausta.
Esimerkiksi Helsingistä Ouluun sähköautolla ajaa yhdellä 30-45 min tauolla. Tuolle 7-8 tunnin matkalle se on liikenneturvallisuuden kannalta hyvä paussi.
Moottorilehti mittasi Corollalle 5,9 litraa ja Tuulilasi Yarikselle 5,5-6,0 litraa kaupungissa. Video aiheesta toisessa ketjussa.
Nyt on oikein matemaatikko Tero kommentoinut, sulassa sotkussa litrat ja eurot ja lopputulos onkin jo niin tuttua tojoteron komiikkaa.
Olisit nyt laittanut noiden mainitsemasi sähkäreiden hinnatkin esille, kun kerran pystyit niiden rangetkin laittamaan. Vai jäikö ihan tarkoituksella pois?....
Aivan.+Hinta+tippuu+jopa+16%+vuodessa.+Laske+siitä+halpuus.
Jos pitää noin tarkkaan miettiä polttoaineen tai sähkön hintaa, kannattaa myös miettiä onko varaa ylipäätään minkäänlaiseen autoon.
Paljonko kalliimi on tällöinen uusi sähköauto sitten on hankkia.
Jos kallis onko arvon alenemaa olenkaa vuodessa.
Mi t äluukette noiåuseeko sähkön hinta perusteet on kun kulutus kasvaa. Ja tuleeko sähköautobero ja latausvero ja sähköauton turvallisuusvero kun palokuntien pitää hankkia kuljetetvat ammeet joihin ne upotetaan .palaessaan.
Kysyn vana b ökåjonko akkujen malmin louhimein saastutaa.
Tietääkö k u kaan.
Hynriidi on jo
Sähköauto+saastuttaa+valmistusvaiheessa+30%+enemmän,+mutta+tämä+on+kuitattu+1-2+vuoden+ajamisen+jälkeen.+Lukema+putoaa+koko+ajan,+jos+kehitys+jatkuu+vastaavana,+sähköautojen+valmistus+saastuttaa+vastaavaa+polttomoottoriautoa+VÄHEMMÄN+alle+10+vuoden+kuluessa.
"Hynriidi on jo"
Vaihda se pikaisesti sähköautoon!
Ja edullista sähköä on markkinoilla, kun paneelit jauhaneet sitä koko kesänajan eli ydinvoima on turha ja kallis neronleimaus!
Salli minun nauraa tuolle paneelisähkölle Suomessa : nim "Kokemusta"!!
Polttomoottoria käyttävät maksavat yhteiskunnan ylläpidon kulut , sähköllä hurauttavat nautiskelevat ilmaispalveluina maantiet ja muun yhteiskunnan ylläpidon . He ovat rottia viljavarastossa .
Kylläpä tuntui ikävältä tulla kutsutuksi rotaksi.
NOOOOOOOOT :-)
Ajelenpa jatkossakin noin yhdellä viidesosalla bensakustannuksiin verrattuna eikä ole kalliita huoltojakaan vaivana. Ei haittaa yhtään Miksi kutsutte. Oma lompakko on lähin.
Sitten kun akkuautoja voi ostaa yhtä edullisesti kuin käytettyjä bensa ja diesel autoja sekä toimintasäde useita satoja km niin moni käytetyn auton ostaja voi harkita.
Uuden tai uudehkon auton ostaminen tulee rankasti kalliimaksi.
Järkikin kertoo kun kk kukut on useita satoja euroja 5 vuotta käsiraha heti jo erittäin hyvän auton hinta.
"Sitten kun akkuautoja voi ostaa yhtä edullisesti kuin käytettyjä bensa ja diesel autoja sekä toimintasäde useita satoja km niin moni käytetyn auton ostaja voi harkita."
Näin tämä risaperseen elämä on aseteltu. Se että käytettyjä sähköautoja ei ole vielä tarjolla risaperse-hintaluokassa ei kerro oikeastaan mitään siitä kuinka taloudellinen sähköauto on. Se kertoo vain siitä että sähköautot ovat tuore asia.
Odottakaas kun sähköautoja on tarjolla risaperseillekin. Voi sitä ylistysten määrää ja kettuilua polttis-risaperseille.
Persaukisen kitinää, jolla ei ole omistuksessaan minkäänlaista autoa.
Joo, ei kitinä mitään omista, se on vain sana.
Raja aukeaa ja 0,74 € litra diesel ja bensiini. Kulutus maksimi 5 litraa satasella on 3,5 euroa satasella. 1000 km yhtäsoittoa ajamista suurimmalla nopeudella lämmöstä tai viilennyksestä tinkimättä.
Paljonko sähköauto vie mittarinopeudella noin 130 km/h pakkasella? Range 700 km, mikä vitsi omiin housuihin kusijoilta.
"Raja aukeaa ja 0,74 € litra diesel ja bensiini."
Tämäkö on sinun paras vastineeksi? Oikeesti? Että kaikki latauskelvottomat käytäisiin tankkaamassa jossain rajan takana.
Ja sitten joskus kun rajat olisivat auki. Sulla ei ole pienintäkään tippaa maalaisjärkeä. Tuo on haihattelijan unelmia.
130 km/h pakkasella, kun talvirajoitukset ovat voimassa? Kortti lähtee komeasti!
Rajan edullisen polttoaineen vuoksi syvemmällä Suomessa on suuria autoja ihmisillä. Kauppareissu voi olla 200 km ja monet asioinnit jopa 800 km päivittäin ajettuna huvina ja asioilla käynteinä. Samat kilometrit lapset ajavat moottoripyörillään. Talvella moottorikelkat ja kesällä veneet kulkevat suurien autojen perässä. Myös asuntovaunu maalikylissä käydessä, joissa betonibunkkereiden asukkailla on ahtaat oltavat. Unohtamatta naapurin auton kuljettamista perävaunun päällä korjattavaksi.
Mitä sähköautoilla hinataan?
Ei tarvita syvällistä ymmärtämystä sen käsittämiseen, että ladattava sähköauto on alkeellinen Toyota Hybrid vaatii täsmällisyyttä ja päättäväisyyttä, ja kannustaa kehittämään ilmiöiden liiallista nonfiguratiivisuutta.
Universaalista näkökulmasta katsoen Toyota itselataava Hybridi ratkaisee ongelmia tutkittaessa vastuunalaisia kontradiktioita.
Ottaen huomioon oman tilanteensa, voi vain todeta, että Toyota itselataava Hybridi todistaa oikeaksi reaktiota tämänhetkisen tilanteen suhteen.
Jotta emme unohtaisi yhteisön pyrkimyksiä, todettakoon, että Toyota on paras ratkaisee ongelmia tutkittaessa meihin kohdistuvaa painetta.
Tojotisti on vajonnut dadaismiin. Ymmärtämättä sitä että on vajonnut noin sata vuotta sitten luotuun dadaismiin.
Siperian juna, teslaattori!
https://tekniikanmaailma.fi/tmn-team-teslan-kotimatka-alkoi-autossa-oli-kylmempi-kuin-siperian-junassa-mutta-ouluun-paastiin-takaiskujen-kautta/
TMn talvivertailun kautta aikain korkeimmat pisteet on saanut sähköauto. Sähköauto on lämmin aina kun kuski istuu autoon. Polttis tarvitsee samaan suoritukseen webadton tai erillisen sisätilalämppärin.
Ja sähköauto on myös valmiiksi viileä kesähelteillä. Siihen ei pysty mikään polttis.
Olette lukutaidottomia. Sähköautoille on ihan oma palstansa.
Tojon latauskelvottomalla ajaminen maksaa 5,9 kertaa enemmän kuin sähköautolla. Ja siihen kalliit huollot päälle.
Tässä verrataan Tojon kustannuksia uudempaan teknologiaan ja ihmetellään miksi tojo on jäänyt kivikaudelle.
Kyllähän muutkin tekevät vielä fossiilipolttimia mutta niillä on myynnissä myös sähköautoja jotka myyvät todella hyvin. Niiden aika on jo täällä.
Miksi tojo on jäänyt noin pahasti kilpailijoistaan kun sähkö kuitenkin niin ylivoimainen bensaan nähden.
Sähköautot ovat tekniikaltaan valmiita
Sähköinfra on valmis
Vain tojo ei ole valmis.
Silti Tojon myymien autojen keskipäästöt on pienemmät kuin useimpien muiden.
Katsos kun EUssa firma joutuu maksamaan sakkoa jokaisesta autosta jos päästöt ylittää asetetun rajan. Tojo oli yksi parhaista ja paljon parempi kuin VW.
VWn ainoa keino on dumpata sähköautoja jotta se pääsee päästötavoitteisiin.
Luonnollisesti Toyotan on myös siirryttävä kohti sähköä mutta sillä ei ole niin kiire koska polttomoottoripuoli on pienempi päästöistä.
Jos vähän kelaat taaksepäin uutisointia niin löydät tästä asiata paljonkin juttua.
Ihan kiva jos on tyytyväinen siihen ettei saa jotain pikkumaksuja.
Se isompi juttu in se että Toyota on pelkästään seinäruusuna kun nopeimmin kasvava segmentti eli ladattavat ja sähköautot nousevat autokaupan valtavirraksi. Euroopan ja Kiinan rahakkailla automarkkinoilla on ollut menossa markkinoiden uusjako ja tojolla ei ole mitään muuta tarjolla kuin eioota.
Todella iso strateginen moka Toyotalta ja se on jo konkretisoitunut. Ladattavien osuus Euroopan myynnistä on useita kymmeniä prosentteja jo nyt.
Muilla on ladattavat, Toyotalaal lahdattavat. Niskalaukauksen päivämäärä tulee varmaan jo ennen kuin 2035 myyntikielto astuu voimaan. Kuluttajat kiertävät kaukaa teknologian joka jo julistettu kuolleeksi. Auto on kuitenkin pitkäaikainen käyttötavara joka myydään käytettynä eteenpäin. Kukaan ei halua mustaapekkaa käytettyjen markkinoilla.
En muista Ladalta ladattavaa mallia. Taidat hieman liioitella?
Annetan puolueettoman tahon ratkaista, mikä on edullisin käyttövoima.
Vuosittainen ajomäärä vaikuttaa kuluihin. Ihmisiä johdetaan tietoisesti harhaan, kun mustavalkoisesti lasketaan mukaan vain sähköenergian kwh- hinta ja polttoaineen litrahinta. Se ei ole koko totuus. Aivan sama tilanne oli ennen bensiinin ja diesel-ajoneuvon edullisuuden kanssa. Perehtykää kaikkiin kuluihin.
https://www.traficom.fi/fi/ajavaihtoehtoa/vttn-laskelma-autoilun-kustannuksista
Tojon ja id3 hinnan ero 20000 euroa. Toitsulla ajaa sillä hintaa maailman ympäri huoletta useamman kerran.
Jos ID.3 maksaa alk. 38000 euroa, niin millä alk. 18000 euron Tojolla ajelet maailman ympäri. Et ainakaan hybrid Yariksella.
Normaalilla autolla haluaa mielellään ajaa yli 200 km ilman jatkuvaa johtojen vetelyä.
ID,3:lla ajaa Helsingistä Ouluun yhdellä 45 minuutin pysähdyksellä Jyväskylässä.
Ja tuollaisia matkoja ajaa joku viisi prosenttia suomalaisista edes joskus.
Pieniakkuisemman ID.3:n range riittä taviskansalaiselle useamman päivän ajoon eli käytännössä sitäei tarvitse koskaan ladata kodin ulkopuolella.
Kaupunkiautoksi ihan sopiva piipahtamiseen marketissa kehätien varressa.
lataus 0,30 €/kWh 0,20 €/min 45 min jälkeen 1 € aloitusmaksu, onpa edullista. Tuleeko jo parissa tunnissa 200 km lisää rangea?
Lataussähköllä ajaa kahdella eurolla 100km ja lataus tapahtuu kotipihassa kun kuski on nukkumassa.
Se on nin viisi kertaa halvempaa kuin tojon latauskelvottomilla.
Tuo mahdollisuus on jo melkein puolella prosentilla Suomen auton omistajista.
Sähköä tulee kyllä kotiin meillä jokaisella jos ei asu jossain maakuopassa. Minulle tulee sähköä ja varmaan sinullekin tulee. Nyt olisi pollin aika. Käsi ylös sellainen yksilö kenen kotiin ei tule sähköä.
Suomen+ajoneuvokalustosta+99%+on+latauskelvottomia.+Miksi+tämä+aloitus+on+Toyota-palstalla?
Muistukseksi sitä että Tojonä latauskelvoton kulkee vain bensalla. Mikään muu valmistaja ei valehtele ja väitä että heidän bensa-autonsa liikkuisivat sähköllä. Muiden hybridit ovat ladattavia ja kulkevat oikeasti sähköllä. Ja niillä on myös sähköautoja.
Tojo on ainoa joka yritää valehdelle bensa-auton kulkevan sähköllä.
Siinäpä aloittajalle vielä näitä kustannuksia:
https://www.traficom.fi/fi/ajavaihtoehtoa/vttn-laskelma-autoilun-kustannuksista
Bensiini siis halvin ja ei ladattavat hybridit kuuluvat juuri tähän luokkaan!
Pikoaika 5 vuotta
Menot/ vuosi, € Menot/ km, €
bensiini 5 559 0,371
diesel 6 087 0,406
uusiutuva diesel 6 262 0,417
sähkö 7 248 0,483
sähkö hankintatuki 6 947 0,463
ladattava hybridi 7 765 0,518
maakaasu 5 695 0,380
biokaasu 5 867 0,391
Ladattava hybridi on aivan v...un kallis ajaa verrattuna bensa-autoon!
Tuo on aivan huuhaa-tutkimus. Siinä ei edes kerrota mitä automalleja verrataan keskenään.
Se on aivan varmaa että sähköauton 100km maksaa kaksi euroa ja bensalla sama matka maksaa vähintään yhdeksän euroa.
Just katsoin paikallisella bensiksellä että litra maksaa 1.88.
Jep, suomi24-hörhöhän osaakin laskea paremmin kustannukset kuin VTT.
Siis viisi vuotta ja nyt ostamani käytetyn 9000 Euroa maksaneen auton polttoainekulut ovat 55590,71 Euroa, niinkö?
Lue tutkimus, niin ymmärrät (toivottavasti) sen!
Latauskelvoton tojo vie bensaa 5,9 litraa sataselle. Tämän voi lukea Moottori lehdestä. Se maksaa 5,9 x 1.8 eli 10,62 euroa.
Sähköauto vie noin 20 kWh per 100km. Se maksaa noin kaksi euroa.
Tojotalla ajaminen maksaa viisi kertaa enemmän kuin sähköautolla. Ei tuohon mitään VTT:tä tarvita. Jokainen osaa laskea tuon verran itsekin.
Ja suoli24-hörhöhän tietenkin luulee, että autoilussa ei ole muita kustannuksia kuin polttoaine/sähkö. Voin kertoa, että kun äiti/isä lakkaa maksamasta elämisesi, tulet huomaamaan että polttoaine/sähkö on vain pieni murto-osa autoilun kokonaiskustannuksista.
Sähköauto vie vastaavissa olosuhteissa 30-40 kWh/100km missä tuolla Tojolla ajettiin 5,9 l/100km. (Lyhyillä ajomatkoilla syys-talvella lämmityksen osuus nousee suureksi.)
"Voin kertoa, että kun äiti/isä lakkaa maksamasta elämisesi, tulet huomaamaan että polttoaine/sähkö on vain pieni murto-osa autoilun kokonaiskustannuksista."
tuollainen Corolla maksaa noin 33.000 euroa ja sen huoltaminen maksaa 60.000km matkalla noin 1.300 euroa.
Samankokoinen ID.3 maksaa noin 34.000 euroa ja sen huollot samalle matkalle maksaa 300. euroa.
Ja tietysti jokainen kilometri sähköllä maksaa vain viidesosan Corollan bensakuluista.
Kun lasketaan kaikki kulut.
"Sähköauto vie vastaavissa olosuhteissa 30-40 kWh/100km missä tuolla Tojolla ajettiin 5,9 l/100km."
Jos haluat venyttää noin paljon niin siltikin 40kWh/100km maksaa kuitenkin vain 4 euroa sataselle. Tohjotin ryystää sen rerilut 10 euroa sataselle.
Ja tuo sun arvio 40kWh on aivan yläkanttiin. 35kWh on kai suuriimpia lukemia mitä missään testeissä on mitattu tuonkokoiselle sähköautolle.
Mut jos haluat liioitella niin ei siinä mitään. Liioittelunkin kanssa ei päästä edes puoleen tojottimen kilometrikustannuksista.
Niin suuri on ero oikeassa elämässä.
"35kWh on kai suuriimpia lukemia mitä missään testeissä on mitattu tuonkokoiselle sähköautolle."
Typon korjaus: 25kWh. Ei 35kWh
Ilmastopaneelin laskurissa on oletusarvot (hankintahinnat, kulutukset yms.) joita voi rukata, jos on parempaa tietoa.
Patteriauton lataus kotona voi maksaa 2 €/100 km, mutku se auto maksaa vähintään 45 000 €, niin arvonalenemasta tulee tuon päälle 50 €/100 km.
Miksi tällä palstalla verrataan vain Toyotaa sähköautoihin? Katsokaas kun valtaosa kaikista autoista on näitä ”fossiilipolttimia” joissa polttoainetta palaa tavalla tai toisella. Sitten vielä kysymys: monellako täällä kirjoittelevista on uudehko sähköauto? Tottakai sähköautot on tulossa kovalla volyymilla mutta pitkä on matka ennen kuin ne tavoittavat valtaosan täälläkin kirjoittelevien ajoihin.. Jatkakaa vaan uivelot, tämä on hauskaa lukemista.
"Sitten vielä kysymys: monellako täällä kirjoittelevista on uudehko sähköauto? Tottakai sähköautot on tulossa kovalla volyymilla mutta pitkä on matka ennen kuin ne tavoittavat valtaosan täälläkin kirjoittelevien ajoihin.. "
Mitä se vaikuttaa mitenkään siihen kuinka paljon sähköautolla ajaminen tai polttiksella ajaminen maksaa? Se että millä sinä ajat tai minä ajan tai millä Tauno Tasalakki ajaa?
On absurdia sekoittaa se millä joku henkilö ajaa siihen mitä kilometrikustannukset eri autoilla on. Mieti edes vähän niin ymmärrät miten metsässä olet.
Tollollootan vetypommiautolla päästiin 2 tankkauksella vain 800 km. 1000 km ajomatkaan olisi tarvittu 3 tankkausta, mutta kolmas tankkausasema oli rikki -> matka jatkui hinausautokyydillä.
https://teknavi.fi/ilmio/tuhat-kilometria-tanskasta-suomeen-vetyautolla-tatako-on-tulevaisuus/
Äärimmilleen pihistelleen (moottoritielläkin ajetaan max. 85 km/h rekkoja peesaten) kulutus 0,8 kg/100 km. Seka-ajossa muun liikenteen tahtiin 1,0-1,5 kg/100 km.
Tankkiin sopii säälittävät 5 kg, joten ajomatka tyhjään tankkiin normaalikäytössä 330-500 km. Kesäkelissä. Talvella varmasti vähemmän (suuremmat ajovastukset yms.)
Vetypommiautoa ei voi tankata kanisterista tien poskessa eikä töpselistä kesämökin pihalla. Tankkia ei kannata ajaa ihan tyhjäksi, joten käytönnön toimintasäde 250-400 km.
Sähköautotkin yleisesti 300-400 km toimintasäteillä (parhaat 500 ) hyvissä oloissa -> realistiset toimintamatkat 200-300 (minkä voi odottaa toteutuvan talvellakin. Mutta sähköautoilla tosiaan se etu, että usein onnistuu tankkaus matkan päätepisteessäkin, joten "polttoaineen" ei tarvitse riittää edestakaiseen matkaan. Vetypommiasemat niin kalliita, ettei niitä ikinä tulla syrjäseuduille rakentamaan.
Kaasu (metaani/biokaasu) autoillakin toimintasäde up to 400 km, mutta vetypommiautoista poiketen tankin voi huoletta ajaa tyhjäksi, koska kaasun loputtua matka jatkuu varapolttoaineella = bensalla, jota saa 1800 tankkausasemalta.
Eli kun on saanut luut kurkkuunsa, niin suoli24-hörhön pitää kirjottaa jotain täysin aiheen vierestä.
Tätä+vetypommiautoa+tojohönöt+koko+ajan+tyrkyttää+"sähköauton+tappajana".
Edelleenkään vetyautolla ei ole mitään tekemistä aiheen kanssa vaikka yrität sillä vääntää keskustelun pois aiheestaan.
Kyllä näkyy juuri kortin saaneella kinkelillä tuo ahdistus. Täyssähkäri maksaa niin paljon, ettei siihen ole varaa, eikä siihen saa edes lainaa, kun ei ole vielä minkäänlaisia vakuuksia. Käytettyyn bensa-autoon taas olisi ehkä varaa, mutta kun tuo bensa alkaa maksamaan liikaa. Voi voi sentään. kyllä nyt ahistaa!!
Sähkö on ylivoimainen ja se näkyy rekisteröintitilastoissa. Ladattavat ovat jo ylivoimaisesti ostetumpia kuin latauskelvottomat tojotat.
Hihii, piuhapelle!
Vähemmän sähöautolla ajava joutuu seisomaan letku kädessä kuin polttiskuski.
Ja polttiskuski maksaa siitä letku kädessä bensiksellä seisomisesta viisi kertaa enemmän per kilometri kuin piuhapelle kotona lataamisesta.
Voit nimitellä miksi vaan, lopputulema kun on että bensalla ajaminen on jokatapauksessa monta kertaa kalliimpaa.
Polttiskuski maksaa 100 €/min, sähköautokuski muutaman sentin samalta ajalta.
Pysytään nyt asiassa. Bensalla ajaminen maksaa noin 10 euroa pe 100km.
Sähköllä sama matka kaksi euroa.
VTT:n tutkimus on kokonaisvaltainen ja luotettava. VW-hörhöllä paniikinomainen pelkän sähkön kulutuksen huomioiva trollaus jolla volkkarin huijausta yritetään keventää
Tarkoitinkin sitä lataus/tankkausaikaa.
Jos tuo VTTn vanhentunut juttu sinua lohduttaa niin se on kiva.
Muista kuitenkin että kun tankaat bensa-asemalla yhden litran niin sähköauto kulkee sillä rahalla 100km.
60 litran tankin täyttäminen maksaa reilut 100 euroa ja ajat sillä noin tuhat kilsaa.
Samalla rahalla sähköautolla ajaa noin 5.000km.
Mieti sitä kun katsot bensamittarin lukujen pyörivän seuraavan kerran. Tai oikeastaan voit miettiä sitä joka kerta tästä eteenpäin kun tankkaat.
Ja muista samalla sähkökuskia joka istuu sohvalla kun auto lataa halpaa sähköä pihassa.
Pokkari kuitenkin kaskyt Toni kalliimpi kuin iyselataava
Kyllä sillä ajele vaikka bensa maksaa. Lisäksi akku autot painaa ihan turhan paljon
"Pokkari kuitenkin kaskyt Toni kalliimpi kuin iyselataava"
Täysin metsässä. ID.3sta suorituskyvyltään vastaava Corolla maksaa 32.000.
ID.3 maksaa 34.000. Hinnassa on eroa vain kaksi tonnia.
Tuo ero tulee kuitatuksi jo huoltojen kautta. ID.3 ainoa huoltokustannus on 150eur joka toinen vuosi. Corollan huolto 60.000km maksaa 1.300 euroa. Luvut TM:n / maahantuojan huoltohinnasto.
Miten joillekin on niin vaikeaa ymmärtää, että kakki eivät osta auton minimoidakseen polttoainekulut. Kulut kuuluu autoiluun. Kaikille ei sähköautorimpulat riitä. Jos haluaa säästää, on paras keino siihen luopua autosta kokonaan.
Olen juuri tekemässä kauppaa yli 40tEur maksavasta käytetystä autosta. Voit arvata, että se ei ole itselataava Toyta eikä sähköauto. Ajamillani kilometreillä ei ole merkitystä, mitä yksi tankkaus maksaa tai polttoaine vuodessa. Muilla asioilla on suurempi painoarvo.
"Tuo ero tulee kuitatuksi jo huoltojen kautta. ID.3 ainoa huoltokustannus on 150eur joka toinen vuosi."
Uskoo ken haluaa. Historian saatossa on tullut varsin tutuksi vilppivaakenien vikaisuus. Käyttö- ja muita virheitä ja vikoja on riittänyt ja isoja huoltoja joille maksajia on etsitty.
Suunnittelu- ja materiaalivikoja niin paljon että autobildin julkaisemassa laatu- ja luotettavuustutkimuksessa ei toiseksi viimeistä sijaa parempaa heltynyt. Mitä siitä kuluttajan pitäisi ajatella ? Toyotan huoltojen kalleuttako?
Bensiinin käyttöä vähennetään, vaikka väkisin, mutta näiden täytyy saada sama verotuotto.
Hirvein ympäristötuho tapahtuu, jos koko autokanta pakotetaan vaihtamaan uusiin sähköautoihin, kuten nyt aiotaan.
Suomessa on vielä kelien suhteen sen verran haastavuutta, joten kuivaan ja lämpimään suunnittellut sähköautot voisi pahimmillaan aiheuttaa jopa katastrofin?
Latauskelvoton kulkee pelkästään bensalla ja siksi sillä ajaminen on niin kallista. Suurin osa kuluista on bensaveroa. Bensaan itsessään on halpaa.
Sähköllä ajaa halvalla kun siitä ei mene niin paljon veroa.
Näin on, pitää vain tyytyä pikkumatkoihin ja kaapelijumppaan.