Viron Talous- ja viestintäministeriö suunnittelee ostavansa 106 miljoonalla eurolla neljä lautta mantereen ja saarten välille. Tällä hetkellä väleillä operoi Tallinan sataman tytäryhtiö TS Laevad.
"Ehdotukseni hallitukselle on, että nykyiset lautat kuuluvat tulevaisuudessa valtiolle. Laskelmien mukaan tämä ratkaisu on taloudellisesti edullisin tapa järjestää lauttaliikenne pitkällä aikavälillä. Säästöt saavutetaan pääomakustannuksissa ", kertoi talous- ja viestintäministeri Taavi Aas Postimees-lehdelle.
Ministeriön mukaan valtio, joka maksaa tällä hetkellä hieman yli 20 miljoonaa euroa saarien välisen lauttaliikenteen tukemiseen, säästäisi 3,1 miljoonaa vuodessa lauttojen hankinnan jälkeen.
"Ehdotukseni hallitukselle on, että nykyiset lautat kuuluvat tulevaisuudessa valtiolle. Laskelmien mukaan tämä ratkaisu on taloudellisesti edullisin tapa järjestää lauttaliikenne pitkällä aikavälillä. Säästöt saavutetaan pääomakustannuksissa ", kertoi talous- ja viestintäministeri Taavi Aas Postimees-lehdelle.
Ministeriön mukaan valtio, joka maksaa tällä hetkellä hieman yli 20 miljoonaa euroa saarien välisen lauttaliikenteen tukemiseen, säästäisi 3,1 miljoonaa vuodessa lauttojen hankinnan jälkeen.
Vastaukset 66
Vanhimmat
Tietenkin jokainen matkaaja tarkistaa aina ennen lossille tai lautalle menoaan lautan omistuspohjan. Sehän on tärkein asia.
Mitähän tekemistä tälläkin on laivamatkailun ja Risteilyjen kanssa?
Saaresta toiseen, laivamatkailua.
Onkos se sun Karman lakisi mukaista.
Ihan kuten on laivamatkailua Suomenlinnaankin. Tai Luodolle, Sirpalesaareen, Harakkaan, jne.
Kyllä, laiva- tai lauttamatkailua, hieman pienemmässä mittakaavassa.
Lauttamatkailu ei kuulu tälle palstalle.
Maalaisjuntille kaikki jollaa ja ruuhka isommat ovat hulppeita laivoja.
Autolautalla on pituutta noin 200 metriä, lautalla eli lossilla tavallisesti alle 50 metriä ja ruuhella kolmisen metriä.
Eivät oikein asetu samalle tasolle.
Juntille tietenkin yhtä isoja ja mahtavia.
''Eivät oikein asetu samalle tasolle.''
Kyllä ne meressä ollessa ovat samalla tasolla, toinen ui hieman syvemmällä.
Kuin rotta, minkä kissa on ahdistanut nurkkaan.
Suomen suurimmassa sisävesilossissa on elektroninen vaijeri.
Hei! Oma stream. Sisäänkäynti kaikille, jotka haluavat pitää hauskaa 👉 http://4124555.com/H/Co31 👈
.
Hei! Oma stream. Sisäänkäynti kaikille, jotka haluavat pitää hauskaa 👉 http://4124555.com/H/Co31 👈
..
Sosialisointi+ei+ole+järin+suuri,+koska+Viron+valtio+omistaa+Tallinnan+satamasta+67,03 %+ja+TS+Laevad+on+vain+yksi+osa+satamayhtiön+liiketoimintaa.
Hei! Oma stream. Sisäänkäynti kaikille, jotka haluavat pitää hauskaa 👉 http://4124555.com/H/Co31 👈
...
Viron nykyinen porvarihallitus tekee järkeviä päätöksiä.
Onko tämä oikea foorumi käsittelemään maan poliittisia asioita?
Suomessakin kannattaisi ottaa lossiliikenne valtion haltuun.
Kannattaisi lukea sanomalehdistä muutakin kuin sarjakuvat;)
Minkäs tahon luulet nykyisin lossiliikennettä hallinnoivan?
Virtuaalivaijerilla varustettua Nestoria operoi Finferries.
Suomen nykyhallitus ei tee juurikaan mitään ja senkin, mitä tekevät, ei ole järkevää kenenkään kannalta.
Niin, ja kukahan sen firman omistaa?
Nimestä päätellen joku ulkomaalainen firma. Omistajat lienee Cayman-saarilla.
Joo, ja Valtiokonttori, Liikenne- ja viestintäministeriö, jne
Jossain ovat.
Miehemme uuninpankolla osaa pysyä aiheessa:))))
Muistelet TVH:n aikoja, kun lossit olivat vielä keltaisia.
Ja tielaitos antaa yksityisen hoidella osan liikenneväylistään.
Tuo on EU:n säännöksiä. Siksi HKL joutui perustamaan HSL:n. Se on "yksityinen".
Skanskalla on jotain maanrakennustoimintaa, asvaltointia jne. Saattaisihan niillä ehkä olla lauttojakin. Puutavara kulkee yleensä jonkun uittoyhdistyksen kautta.
Väritys on edelleen keltainen, firman nimi vaihtuu ajoittain. Edelleen valtion putiikki.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_Lauttaliikenne
Unohtui...
https://www.finferries.fi/etusivu.html
''HSL:n perustivat vuonna 2010 Helsingin, Espoon, Vantaan, Kauniaisten ja Keravan kaupungit sekä Kirkkonummen kunta.Ne solmivat perussopimuksen, jossa määritellään kuntayhtiön tehtävät ja hallinto. Sipoon kunta liittyi HSL:ään vuoden 2012 alussa.Tuusulan kunta sekä Helsingin seudun ulkopuolinen Siuntion kunta liittyivät HSL:ään vuoden 2018 alussa.''
EU:lla ei ollut mitään tekemistä.....
Nestorissa ei juuri keltaista näy.
Nestori onkin vanha harmaatukka, kuten lajinsa viimeinen hyljekin.
FinFerries firmalla ei ole Nestor nimistä lauttaa tai alusta.
Pitäisikö olla? Vessel (MMSI:230052840) is currently located at NCCIS - North Coast CIS at position 62° 23' 27.06" N, 29° 34' 1.992" E
Lauttaa ei ole ja tuossa on sen sijainti.
Huippuloogista!
Olisit saman tien ilmoittanut paikan kiinalaisilla merkeillä.
Minkä paikan?
Aluksen sijainnin. Ettei kävisi kuin aiemmin. Hienot koordinaattisi osoittivat Pohjois-Italiaan, mutta alus oli Marokossa. Selvin sanoin sanottuna olisit voinut jopa itsekin havaita virheesi, mutta koordinaatit ovat vain lukuja.
Kaiken lisäksi Nestor romutettiin Stenan väreissä vuosia sitten.
Ei sinun ainakaan suunnistajaksi kannata ryhtyä isona. Lukutaidossakin on vielä parantamisen varaa.
Tällä hetkellä Nestorilla on vauhtia 1,3 solmua.
Sitä operoi Kymen Saaristoliikenteen ja Suomen lauttaliikenteen työyhteenliittymä.
IMO. 7909621 on pistetty päreiksi.
Mitä epäselvää?
Voi olla, että uusiokäyttömetallina seilaa.
Sulla on epäselvää paljonkin. Sumua horisontin edessä? Horiset jostain imoista, kun säikeessä on keskusteltu Nestorista.
Arvinsalmen lossi ''Nestor''
https://ksloy.fi/lauttaliikenne
Suomessa ei ole tuon nimistä lossia.
Ei vaan ole IMO. 7909621 , mistä puhe.
Nestorin viimeisin AIS-tieto: 10.08.2021 10:53:52, koordinaateissa (62.3937, 29.5706), suuntana 208° ja nopeutena 2 kn, määränpäänä "NaN", TILA: "rajoittunut ohjattavuus".
Kutsu: OH2936
Miksi Nestorin IMO-tunnus on salainen?
Hei! Oma stream. Sisäänkäynti kaikille, jotka haluavat pitää hauskaa 👉 http://4124555.com/H/Co31 👈
.....
Hei! Oma stream. Sisäänkäynti kaikille, jotka haluavat pitää hauskaa 👉 http://4124555.com/H/Co31 👈
.......
Hei! Oma stream. Sisäänkäynti kaikille, jotka haluavat pitää hauskaa 👉 http://4124555.com/H/Co31 👈
.........
Ei ole IMO tunnusta...
''IMO-tunnus jaetaan merellä käytettäville aluksille, poikkeuksena jotkin suosituksessa määritellyt tapaukset. Aluksen bruttovetoisuuden tulee olla vähintään 100 tonnia. Tunnus voidaan jakaa olemassa olevien alusten lisäksi vielä rakenteilla oleville.''
IMO on aluksen numero, mutta ei sitä tarvitse näyttää AIS-datassa. AIS-järjestelmässä alukset tunnistetaan MMSI-numerolla (Maritime Mobile Service Identity).
Ehkä näin...
https://fi.wikipedia.org/wiki/AIS-järjestelmä
Lisää tietoa..
https://fi.wikipedia.org/wiki/Kansainvälinen_merenkulkujärjestö#IMO-tunnus
Ok, asia selvä.
Hei! Kutsumme sinut käymään uudessa chatissa! Meitä on yli miljoona! 👉 http://4124555.com/H/6vDm 👈
Hei! Kutsumme sinut käymään uudessa chatissa! Meitä on yli miljoona! 👉 http://4124555.com/H/6vDm 👈
.
Hei! Kutsumme sinut käymään uudessa chatissa! Meitä on yli miljoona! 👉 http://4124555.com/H/6vDm 👈
..
Hullun hauskaa nippelitietoa liittyen laivamatkoihin ja risteilyihin miten?
Yhtä oleellisesti kuin aloituskin.
Yksityinen yhtiö tulee aina kalliiksi ja säästyy veromarkkoja, kun sosiaalisoidaan hiukan!💓💓
Firmahan on jo pääosin valtion omistuksessa, eli ei tuossa kovin isoa muutosta olisi.
Oletatko että aloittaja ymmärtää jotain ekonomiasta?
Niino, tuskinpa...
Jos hankitaan neljä lautta mantereen ja saarten välille, niin missä ne laivamatkailu ja risteilyt ovat? Vai katsooko juntti, että matka Helsingistä Keravalle on kaukomatkailua?