Olen kiivaasti seurannut autojen myyntipalstoja lehdistä ja netistä, kun tekis mieli vaihtaa autoa Mazda 626 -91 ajettu 220 tuhatta km johonkin toiseen. En vain vielä ole itselleni selvittänyt miksi pitäisi vaihtaa hyvin pelannutta autoa. Mielenkiintoista on seurata eri automerkeistä käytävää keskustelua siitä, että mitä vikoja autoissa on. Ihan totta, nykyautojen elektroniikkapuoli taitaa olla melko heikko tai ainakin epävarma lenkki. Ajattelin jopa "rapeaa ranskalaista" Renaultia, sekä Seatin Ibizaa, sekä muutamaa muutakin käytettyä noin 10000 €:n hintaluokan autoa, mutta en tiedä sitten. Fiatin eri mallit ovat jostakin syystä laskuista pois. Taidan siis ajaa edelleen Mazdalla.
Mazda 626
auto
132022
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Edes suunnittele sellaista! Jos auto muuten tuntuu omalta. Ite luovuin vastaavasta 1,6 89 hb mallista viime talvena. Oli 386000 ajettu. Kynnyskotelot alkoi lahoaan ja tyhmyyttäni vaihdoin uudempaa 98 323 mazdaan. Turhaa poltin rahaa vain kulutuksessa ja kulussa 323 vetää pitemmän korren!
Omalla -89 1.6:lla olen ajanut 320 tkm ja ei ole mitään syytä vaihtaa. Vastoin kuin Peeku, niin omani on ruostesuojattu, niin minulle ei pitäisi käydä edes niin. Korkeintaan turvatyynyn vuoksi vaihdan jossain vaiheessa uudempaan 626:seen. Eli jos haluaa vaihtaa 626:sta johonkin, niin korkeintaan toiseen 626:seen. Toki niissäkin maanantaikappaleita on, mutta keskimäärin luotettavuus erittäin hyvä. Ei tarvitse aina seisoskella korjaamolla etsimässä sijaisautoa. Edellisellä 626:sella -84, tuli mittariin 410 tkm ennen kuin katsastusmies alkoi urputtaa takapalkista.
Mun autolla vain ajettiin ei edes kiveniskuja korjattu. Kolmella tutullani on nyt samallaiset kun mulla oli mutta 1,8 ja 2 litran koneilla. Ne ovat kaikki suojattuja eikä merkkiäkään ruosteesta. Vuosimallit on 88,90 ja 91. Tosin ei täällä pohjoisessa niin paljon suolatakkaan teitä kuin etelässä josta minun autoni oli lähtöisin!! Veljelläni on myös 87 626 ja ruosteeton!
Mulla taitaa olla sama vika, 626 -89 2.0 tällä hetkellä ja olen puolitosissani katsellut uudempia autoja. Loppujen lopuksi järki sanoo että ei kannata vaihtaa huonompaan, alle 10 000 eurolla ei yksinkertaisesti saa samoilla varusteilla höystettyä edes 7-8 vuotta uudempaa autoa. Omalla ajettu 265 000 ja korjauksia ei juurikaan joudu tekemään, mitä nyt kulutusosia sillon tällön vaihtaa mutta nekin saa halvalla esim. purkaamoista. Ei vaan yksinkertaisesti ole mitään mieltä vaihtaa kun nykyinen auto toimii moitteettomasti!! Ruostetta löytyy kuskin oven alareunasta mutta senkin saa varmaan rapsutettua pois ja maalattua päälle kunhan ehdin/jaksan...
Ja mitä noihin uusien autojen sähkövitkuttimiin tulee niin ne ja niiden mahdollinen hajoaminen uusissa autoissa hirvityttääkin, ei mitään halpaa leikkiä korjata! Eli älä hyvä mies vaihda!!!
Ja itse asiassa nuo -88 ja -89 mallit ovat kaikkein parhaimpia tuosta 87 - 92 valmistetusta sarjasta. Oli nimittäin rahataloudellisesti huippuvuodet ja auton valmistajien ei tarvinnut miettiä hintoja. Kun lama näytti tekevän tuloaan 90-luvun alussa, niin tuossa vuoden 1990 626:n kasvonpesun yhteydessä laatukin muuttui hivenen heikommaksi, kun oli pakko saada auton hintaa hieman kohtuullisemmaksi. Esimerkiksi sisäverhoilut on 88-89 malleissa kestävämpiä kuin 90-92. Tästä aiheesta piti yksi Mazda-myyjä minulle luennon, kun kävin kyselemässä välirahaa -95 626:seen. Ja kyllä tämän myyjän kanssa samaa mieltä olen. Toki iskareita, yms. kulutusosia ajossa kuluu (itselläkin 40 tkm/vuosi), mutta luotettavuus on hyvä. Ainoastaan kerran on tien päälle jäänyt, kun laturi meni (alkuperäislaturi, 300 tkm!). Mutta silloinkin pääsin ajamaan lähimmälle huoltamolle, eikä matka katkennut siihen paikkaan, kuten näillä nykyautoilla olisi käynyt.
Hyvä hyvä! Nyt löyty ihmisiä jotka puhuu asiaa. Itsellä on kans vm. -89 1.6 626, jonka mittarissa on nyt 362tkm eikä loppua näy. Auton koneellekaan ei tietääkseni oo mitään tehty. On muutenkin kaikin puolin niin mukava auto etten ole edes suunnitellu merkin vaihtoa. Ehkä jossain välissä vaan tuoreempaan korimalliin. Vielä Mazdaa kehuakseni, naapurilla on sellanen -85 vuosimallia oleva Matu, jolla mittari lähentelee 700 tkm. Miljoonan lupas sillä vielä ajaa. :)
Olen nyt tällä nyky-Mazdalla ajanut noin 7 vuotta. Jo vuosia sitten kävin Delta-Autossa ikäänkuin nuuskittamassa hintaa, etä jos vaikka vaihdettais. Automyyjä totesi, että "tää on just sen vuosimallin (-91)autoja joista menee bensatankki ja torvet siellä, niin puhki että". Ja vielä: "olin edellisessä paikassa Mazda myyjänä, kyllä nää tiedetään", tai jotenkin tällein se meni.
Miten on Mazdailijat, onko bensatankkeja mennyt?
Mi
No joo, mulla alkoi tankki vuotaa omassa, auto malli 626 farmari 2,2i vm.-92,ajettu 270 tkm. Vuoto tapahtui kun tankki oli täynnä, eli vajaalla pärjäsi hyvin. Kun reikää alettiin paikallistamaan, niin sitä ei löytynyt! Otettiin takapenkki pois, ja tutkittiin tankkia päältä päin, niin jäljistä paikallistettiin vuoto kohdaksi tankin päällä olevan "luukun" tiiviste. Ei muuta kuin uusi tiiviste paikalle, ja haju sekä vuoto hävisivät. Korjaamolla kyllä totesivat aluksi että näistä autoista hajoaa tankki helposti, ja jos tähänkin olisi vaihdettu suoraan uusi tankki niin tokihan vuoto olisi hävinnyt.
No pakko tunnustaa, että vaikka tuossa Mazdaa tuli aikaisemmin kehuttua, niin tankin on joutunut vaihtamaan. Ainakin 87 - 92 sarjan, käsittääkseni myös 82 - 87 sarjan 626:sissa tankin päällinen on muotoiltu niin, että sinne kertyy kuraa ja kaikkihan tietää mitä kura tekee ajan kanssa -> ruostetta ja tankin päälle reikä. Siitä sitten ajan kanssa vähän aina vettä tankkiin. Tämä kai Mazdan samanlainen ongelma kuin Mondeolle vetonivelet. Mutta Mazdassa ei onneksi tarvi vaihdella tankkeja yhtä usein kuin vetoniveliä.
Kävipä tuo viesti sopivasti mulle.
Toinen auto perheessäni on nimittäin
-03 Mondeo. No ei sen puoleen Mondeon tyyppiviathan on tullut luettua monasti. Ja jos vielä siitä jatkan niin omastani on ovien kitit vaihdettu, mutta vetarit on vielä alkuperäiset,niinkuin on vielä Mazdan tankkikin kuulemma.
Sisäverhoilun laatu on kyllä heikennyt edellinen 89 ja nyt 98. Muuten auto on toiminut yhtä viattomasti kuin edellinenkin! Tuo oli jännä miten mazdan laturinhiilet voikin olla niin tasalaatuisia kun omastani hiilet loppui justiin teboilin pihaan lukemalla 301000 km ja naapurillani 302000km. Tuossa edellinen justiin kertoi että 300000 oliko sitten aivan tasalukema,mene ja tiedä!?
No jos tarkkoja ollaan, niin minulla meni hiilet 304 tkm. Ja kun kävin korjaamolla, niin jälleen kerran kuulin, että yleensä ne menee siinä 200 - 250 tkm kohdalla - eli japsi kestää... Tosin perheen toisen 626:sen -86 laturi alkoi jotenkin temppuilla "jo" 275 tkm kohdalla, mutta vika ei ollutkaan toisaalta hiilissä
Käykääpä katsomassa Suomi24-sivun alkuosaa, siellä on tosi vilkas keskustelu Tuulilasi-lehden tekemästä artikkeli eri automerkkien kestävyydestä. Ihan naurattaa, kun jotkut suorastaan hikeentyvät jollekin. Kyllä on ilo ajaa 626 Mazdalla...