VW:n tehtaan tekniseltä puolelta sain vastauksen tähän vääntöjuttuun Powerdieselin AJM-moottorissa. Siteeraan tehtaan vastausta;"AJM-koodatussa moottorissa ei ole koskaan 310Nm, vaan 285Nm". Jos sulla on Golfissa 310Nm kone, niin se ei ole AJM, vaan AUY-koodia kantava moottori.
HUOMIO Tdipd ja xx ym!!!
jorkka
152809
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Minun omistajankäsikirjassakin lukee tuo 310nm ja moottorityyppini on AJM. Mitattu oli 312nm. Edelleen en usko tuota koska silloin valehtelisi myös tuo käsikirjakin. Voin faxata tuon sivun jos haluat lukea sen. Mistä siis sait tuon "tiedon", Suomeasta vai jostain muualta. Lisäksi mainitsen sen, että silloin kun ostin tuon auton, niin VW:n mainospapereissa mainittiin että "joissain malleissa 310nm vääntöä". Silloin vain väitettiin sen olevan pelkästään 4-vetomalleissa. Tuskin tehdas on vaihtanut moottorityyppiä vain joihinkin malleihin.
Mullakin lukee ohjekirjassa 310Nm. Vastaus tuli VW:n Saksan tehtaan "Customer Relations" osastolta. He olivat tiedottaneet myös Suomen maahantuojaa. Sielläkin uskottiin jo tuohon 310Nm hommaan, kuten minäkin. Olen miettinyt sitä sun mittaustulosta. Ei kai siinä ole muuta vaihtoehtoa kuin, että koneessasi on tosiaan tuo 312Nm, mutta "virallisesti" se on 285Nm. Tuosta 85kW:n koneestahan tehdään vieläkin 310Nm versiota, mm. Seatin tila-autoon. No, oli niin tai näin, kyllä se väännökäs peli on jokatapauksessa, enkä huomannut eroa passatin 130hv/310Nm:n malliin suorituskyvyssä.
minulla on Wetterin lastu, joka on nimenomaan tuohon 310nm malliin tarkoitettu. 285 mallin koneeseen kun ei saa kuin 320nm lastulla (peruslastu) ja minulla peruslastulla oli 360nm. Joten en kyllä siltikään usko tuohon tietoon. Esim. wetterin sivuilla on nuo mallit jaoteltu aivan erikseen. Lisäksi tuo 285nm mallin boxi ei toiminut "ollenkaan" omassa pelissäni ja 285 mallissa se toimi kuulemma ihan ok. Omituista on, jos tieto pitää paikkansa...
kurkatkaapa vielä perälootaan. maton alla vararenkaan kaukalon seinässä on tarra, josta paljastuu kaikki auton tiedot. myös moottorin tyyppi. ohjekirjassahan voi lukea mitä vaan ja sehän vaikka vaihtua tms...
Sama tarra löytyy myös ohjekirjan osasta "Huolto-ohjelma".
Huvittaa... mitä merkitystä tolla on?... eikö ole tärkeintä miten auto kulkee eikä mitä papereissa lukee?
ei kerro juurikaan muuta asiaan liittyvää, kuin moottoritehon kilowatteina sekä moottorin ja vaihteiston tyypin. Nämähän eivät nyt opitun mukaan kerro mitään siitä onko 285 vaiko 310 Nm.
Taitaa dynamometri olla ainut absoluuttinen totuus.
Se on ollut varastomies volkkarin tehtaalla humalassa silloin kun 285/310 Nm koneita on jaoteltu autoihin. Niinpä siellä (Saksassa) ei kukaan pysty sanomaan varmuudella kumpi kone missäkin autossa on :P
Meilläpä on wunderbaumin lisäksi karvanopat, teillä ei ookkaan !!!
Ja kuppasen Volkkarin vääntö on onneton :
Mondeo 2.0 TDci 130 hv : vääntö 325 NM, yliahtotoiminnon ansiosta nousee tarvittaessa 360 nm:iin. Revi siitä !!! Äkkiä hupeni Volkkarin etumatka dieselpuolella, kun sitä kuitenkin oli vielä pari vuotta sitten aika reilusti.
Näkyy ford uusineen Diesel mallistonsa. Tilavuus on kasvanut 2 desiä ja tehoa sekä vääntöä on tullut lisää. Kulutus ja suorituskyky ei vielä pahasti karkaa 1,9 TDI moottorisilta volksuilta.
Onko sinulla kenties omakohtaista kokemusta kyseisestä yliahtotoiminnan omaavasta Dieselista ?
Kiinnostaisi tietää miten tämä hetkellinen 10% väännönkorotus käytännössä toimii/otetaan käyttöön. Polkaistaanko kaasupoljin pohjaan ohituksen aikana vai kuinka ?
Miksi minun se tulisi tietää ? Tiedän vain sen, että sellainen systeemi koneessa on, Volkkarissa ei !!!!!!!!!!!!!!!!! Tietysti jos Volkkari-miehiltä kysyy, niin täysin turhahan se on, koska heitä harmittaa se, ettei omassa klonkswagenissa vastaavaa ole.
Oliskos jotain muuta mistä volkkari-miehet vois harmistua ?
Täytyy kuitenkin aina muistaa, että Ford joutuu ostamaan dieseltietoutensa ulkopuolisilta alan osaajilta.
Eiköhän se kaupankäynti osaamisesta ole aika yleistä niin koneiden kuin monen muunkin asian osalta, vai luuletko tosiaan, että jokainen valmistaja käyttää autoissaan "ainutlaatuista" tekniikkaa, jota ei muilta löydy ???
Totta. nimittäin muillakin lastuttajilla on luetteloissaan Golfille joko 285Nm tai 310Nm koneelle omat lastut. Toi 310Nm näyttäs olevan listoissa 00->eteenpäin, lisäksi se on 6 vaihteisissa. Ei kai Suomea varten ole tehty omaa konetta, jos kerran muihin maihin vietiin 310Nm mallia 00-> Ja meitä pumppusuutin-kavereita kiinnostaa tämmöset numerotiedot! Sillähän minä sen ostinkin, kun vääntö tuntui, eikä lisä ole koskaan pahitteeksi(loputun syösykierre)...
Dynon testi tulokset riippuu niin monesta eri asiasta,
ettei kyllä voi sanoa sen perusteella, mikä kone on kyseessä!
Monet pajat mittaa vielä eri tavalla ja eri olosuhteissa, kuin valmistaja.