DC veneet kiinnostaa mutta mietityttää mahdolliset jatkuvat kuomusulkeiset. Huonoissa keleissä ei ole tarkoitus veneillä, mutta väistämättä niitä kohdalle osuu. Nukkumatilaan pääsee pakoon lyhyempiä kuuroja.
Esim. Finnmaster T8.
Lähinnä mietin veneen itsensä, esim. elektroniikan ja sisustuksen kestävyyttä sateessa. Voiko tuollaista ikinä jättää esim. satamaan joksikin päiviksi ilman satamapeitettä? Vai onko avotilan laitteet, tuolit, sohvat jne. heti pilalla??
Avotila itsessään "pitäisi" olla sadevesityhjentyvä..
Esim. Finnmaster T8.
Lähinnä mietin veneen itsensä, esim. elektroniikan ja sisustuksen kestävyyttä sateessa. Voiko tuollaista ikinä jättää esim. satamaan joksikin päiviksi ilman satamapeitettä? Vai onko avotilan laitteet, tuolit, sohvat jne. heti pilalla??
Avotila itsessään "pitäisi" olla sadevesityhjentyvä..
Vastaukset 50
Vanhimmat
ei kuomuja pidetä auki "huvin vuoksi" juurikaan. Merellä tuulee aina, on kylmä ja epävakaista jne. pois lukien nämä poikkeuskesät. Kuomujen auki jättö yöksi satamassa on vähän sama kun jättäisi lompakkonsa bensiksen pajatson viereen sillä aikaa kun käy vessassa.
yökaste, home ja sähköhäiriöt opettaa, jos haluaa saranoiden kautta asioihim tutustua.
Veneet kestävät vettä ihan hyvin, on siinä kuomua päällä tai ei. Jetron paatti upposi, mutta siinä olikin suunnitteluvirhe.
On ihan selvä, että veneen sisustus ja kaikki laitteet kestävät pitempään, kun niihin ei tule suoraa auringonvaloa ja eikä lokit pasko päälle. Sade- ja suolavesikään ei paranna tilannetta.
Ulos tehdyt materiaalit kestävät kuitenkin sitä erittäin hyvin ja eikä laitteetkaan tiltaa ensimmäisestä sadekuurosta. Käyttöikä lyhenee jonkin verran, värit haalistuvat, näyttöjen ruudut samentuvat ja tiivisteet rapautuvat nopeammin.
Kuomuissa eniten ottaa päähän niiden laittaminen päälle ja pois ottaminen. Ja tietenkin se, ettei mitään voi jättää näkyville edes hetkeksi. Plotteri pitää ottaa aina pois ja jos laite olisikin hyvin kiinni, niin karttakortti katoaa ainakin.
Yhteen aikaan tuontiveneet haukuttiin syvimpään helvettiin, koska eivät soveltuneet täkäläisiin olosuhteisiin kuomuineen ja avotiloineen.
Sitten kun kotimaiset valmistajat alkoivat olla viennistä riippuvaisia, eipä juuri kukaan enää ole täkäläisestä lyhyestä sesongista muistuttanut.
Nyt sitten ostetaan kiltisti niitä DC-veneitä.
Kiitos hyvistä vastauksista. Vahvistaa käsitystä siitä, että kuomuleikkeihin joutuisi käytännössä aina kun veneellä ajelee.
Jatkokysymys onko ajokuomun ja erillisen satamapeitteen laittamisessa eroa helppoudessa suuntaan tai toisen vai mikä on satamapeitteen idea?
Idea on se, että tärvelet linnunpaskaan sen halvemman kuomun käyttämällä satamakuomua. Näin sinulla on sitten oikein kaksi kuomua....
Minulla neljä kesää kokemusta Flipper 670 DC -veneestä. Voin sanoa, että satamapeitteellä ja kuomulla eroa kuin yöllä ja päivällä. Toiseen menee muutama minuutti eikä oikeastaan mitään vaivaa ja toiseen (ainakin minulla) vaikka kuinka kauan ja homma muutenkin hankala. Ehdottomasti suosittelen satamapeitettä. Muuten sanoisin, että vene kyllä kestää vettä ihan merkittävissä määrin (jos hyvin rakennettu) kunhan pääsee kuivumaan välillä. Satamapeitteen alla on veneessä yleensä aika lämmin, eli kuivuu nopeasti.
Yleensä se ajokuomu nousee kotelostaan nopeammin kuin satamapeite jota ei linnupaskaisena halua pitää veneessä eikä sitä oikein voi laiturillekaan jättää. Ellei venepaikka ole jossain kalasatamassa niin löytyy ihan riittävän tehokkaita linnunpelättejä.
Jaa-a, tämä ei ollut minun kokemukseni. Mutta varmasti joillain/jossain näinkin.
Nyt alkaa olla tyypilliset suomalaiset kesäkelit. Kannattaaa käydä kokeilemassa, mitä se veneily ihan tällaisessa normikelissä tässä maassa on. Tämänvuotinen helleputki on äärimmäinen poikkeus, eikä sellaiset toistu kuin muutaman kerran vuosisadassa.
...ja menepä ukkoskuurossa sinne nukkumatilaan keskellä merta....voit löytää itsesi kiviltä tai Tallinnan paatin alta
Tänä kesänä heinäkuussa veneilyn aloittaneet saivat pienen harmaan käsityksen avoveneilystä Floridan tyyliin.
Siellä nuoret ihmiset makailevat DC: n kansilla Miami kanaalissa risteillessä ja poppikoneet laulaa.
Nyt sitten tässä kuussa on palattu meillä normaaliin päiväjärjestykseen.
Kuurot seuraavat toisiaan varttitunnin välein. Siinä on avoveneessä nautinto kaukana kun p**se märkänä yrittää penkkejä kuivailla.
Tuossa jo edellä mainittiin nuo siivekkäät luontokappaleet, jotka käyttävät venettä sukimispaikkanaan.
Minua ottaa päähän niiden ”terveiset”, vaikka joudun niitä huuhtomaan pois vaikka vain kovakattoisen cabiinin ja aurinkopaneelin päältä.
Voin vain kuvitella miltä ne näyttäisivät penkeillä ja mittariston päällä.
Ulkonakin näyttää niiden p***jen sisältämät hapot jättävän jäljen gelkkariin.
Olen pannut merkille, että joka toinen päivä kun käy siivoamassa, niin syöpyminen ei ole vielä kovin pahaa.
Olen kyllä tietoinen, että on paljon ihmisiä, jotka arvostavat yli kaiken avoautoja, sekä avoveneitä. Minullakin on sellaisia kavereita.
Eräskin ystävä tuli minua noutamaan kauppareissulle syyskuun lopulla 8˚ C - aurinko kyllä paistoi D.
Totesin että muuten hyvä, mutta katto kiinni ennen lähtöä.
Kerran kun olin Miami Beachilla noutamassa vuokra-autoa, niin kävimme seuraavan keskustelun:
virkailija pyysi anteeksi, sillä heillä ei ollut tilaamani kovakattoista sedania.
Hän tarjosi tilalle avoletukkaa. Minä siihen kysymään, että pitääkö se vettä? - kyllä sanoi myyjä.
Sitten kysyin pitääkö se melua?
Kyllä, kyllä sanoi myyjä. Onneksi siellä päin rengasmelu on todella pientä verrattuna meidän teihimme. Kuitenkin eräänä sadepäivänä kuului ulkoa melkoinen lotina - sisään ei kyllä vettä tullut D.
Virkailija vaikutti olevan ihmeissään, sillä avoauton vuokrahinta on siellä melkein tupla verrattuna saman kokoiseen kovakattoiseen.
Hänestä tuntui oudolta kun otin sen avoauton vastentahtoisesti.
Minulla on ollut kaikissa veneissäni kuomut ja olen asennoitunut niiden käytössä - kuten muissakin arkiaskareissa, että ne kuuluvat elämään.
Kun en joku päivä enää niiden pressujen kanssa jaksa pelata, niin siirryn muihin harrastuksiin.
T. Navigare on kivaa, vaikka ei tarpeellista.
Minulla on ollut veneitä kuomuilla. Sen sijaan, että olisin lopettanut veneilyt, kun kyllästyin niihin, vaihdoin veneen lasiovelliseen malliin, jossa on isot kattoluukut.
Luukut auki ei ole juuri eroa avoveneeseen ja luukut kiinni ei tuule, ei sada ja on juuri niin lämmintä kuin termarista kääntää.
Tässä viikon sisällä on ollut aika reippaita sateita ja tuulta, mutta kangaskuomun läpi tai reunoista ei ole tullut tippaakaan vettä veneeseen, mutta avattavan tuulilasin lukon läpi on pari ruokalusikallista tullut.
Niin. Mutta sulla on silti kuomu, jossa on himmeät ikkunat ja jonka kanssa joutuu voimistelemaan.
Tiedän, mistä puhun.
Ei siinä ole ikkunat yhtään kiinteitä ikkunoita himmeämpiä.
Vielä.
Ne vaihdetaan kun se päivä koittaa. Ei mitenkään kauheasti maksa. Kovien ikkunalasien vaihtaminen on paljon hankalampaa ja kalliimpaa, eli niitä ei turhan takia pyyhkijöillä hinkata.
Niinpä, nopeasti on. No rahamoes vaihtaa kuomut jika toinen vuosi ja kyllä lasi akkuna on aina läpinäkyvämpi...
Mitä sitä koko kuomua vaihtamaan kun voi vaihtaa pelkät "lasit". Mulla on ne "lasit" vetskareilla kiinni että helppo on vaihtaa itsekin. Leikkaa uuden muovin vanhan mallin mukaan ja ompelee vanhalla Singerillä vetskarin kiinni.
Ei ole aina läpinäkyvämpi.
Muovi ei ole ikinä lasia kirkkaampi. Ei edes uutena.
Älä viitsi puhua ihan pskaa meille, joilla on kymmenien vuosien kokemus asiasta. "Isäpapan troolarissa" ei näitä juttuja opi.
Suomalaisessa kesäsäässä on mukava ajella cabiiniveneellä ja napsauttaa lasinpyyhkijät päälle ja tarpeen mukaan lämmin puhallus tuulilasille.
Lisäksi nostan kuomun avotilan päälle, koska siellä on mukavampi liikkua kun paikat ovat kuivat.
Vaiva on hyvin pieni - vain muutama kiinnike ja matka voi jatkua kuivissa tiloissa.
Vapaassa maassa jokainen tietysti valitsee veneensä omien tarpeidensa mukaan.
DC veneillä on omat kannattajansa ja aivan hyvä niin.
Minun kalustoni sallisi veneilyn mukavasti lämpimässä jäiden tuloon saakka, mutta en muuten halua olla siellä, koska päivä on marraskuussa lyhyt ja pimeä olisi aina läsnä.
AD31
HT on meidän olosuhteisiin kehitetty. Kauniilla säällä cabinia kivempi ja sateella DC:tä kivempi. Kaikki tilat tehokkaassa hyötykäytössä.
HT, jossa on lasinen liukuovi takana on vielä parempi. Ai niin, se onkin kabiini :D
Ei ole parempi kun se lasinen liukuovi on väärässä paikassa ja tiellä.
HT irrotettavalla kovakatolla, takaseinällä ja sivuilla (kuten kovakattoiset avoautot) olisi kova juttu, mutta miten sen kovakaton kuljetat 5-8m veneessä?
Tuo kuulostaa puuveneen kajuutalta, joka on ruuveilla kiinni. Sitä voi purkaa ja koota mielensä mukaan...
On kyllä varsinainen kehitelmä! Ei toimi kunnolla kabiiniveneenä eikä avoveneenä!
Kabiinivene toimii sitäkin huonommin avoveneenä ja avovene on kabiiniveneenä todella surkea. Pieni HT on tilaihme, mutta ei konseptissa ole järkeä jossain kymmenmetrisissä ja suuremmissa. Kun haluaa traileroitavan pikkuveneen jota voi nätillä kelillä ajaa tukka hulmuten, mutta sateella ajaa, nukkua ja oleskella lämpimässä ja kuivassa, ei parempia vaihtoehtoja ole. Paremmaksi pidtää vain flybridgeveneet, mutta kokoluokka on vaan hiukan eri.
Flaikkari on paholaisen keksintö. Se lisää tuulipintaa, nostaa painopistettä ja lopulta vain kippari kyhjättää siellä yksin, kun muut ovat sisällä lämpimässä somessa puhelinten kanssa.
Flaikkari ei noita ongelmia aiheuta. Liian pieni vene flaikkarin alla aiheuttaa ne ongelmat.
Miksei kipparikin silloin siirtyisi sisälle jos siellä on mukavampaa? Miksei someaddiktit jää kotiin kun eivät osaa arvostaa reaalimaailmaa? Someaddiktille riittää asunnoksi 7 neliön betonibunkkeri ilman ikkunoita kunhan netti toimii - säälittävää.
Flaikkariveneissä näkyvyys sisältä on usein huono.
Missä veneessä flaikkari ei nosta painopistettä?
Nostaa se painopistettä ja tuulipintaa kaikissa, mutta ei kaikissa ongelmaksi asti, tai edes havaittavaksi haitaksi. Vissi ero onko se vene 24 jalkaa vai 42 jalkaa.
Useimmiten parempi kuitenkin kuin pienestä HT veneestä.
Ja molemmissa riittävä.
Ei ole ainakaan yleispätevästi.
Nimenomaan yleispätevästi. Poikkeuksiakin on.
Eli HT on kompromissi jossa on eri vene tyyppien ominaisuudet kerätty huonosti toimivaan pakettiin. Ei siellä sisällä ole koskaan oikeasti kivaa oleskella eikä ajaa!
Kompromissi se on, mutta ominaisuuksista olet hakoteillä. HT on retkeilyveneenä paljon saman kokoluokan avovenettä, koppivenettä tai DC:tä parempi.
Riippuu kelistä ja retkestä.
Mutta ei missään olosuhteissa hyvä! Nuo muut on sentään hyviä olosuhteissa mihin ne on suunniteltu.
Joo, aika huonoja ne on jos retkeilee esim. pyörätuolissa, mutta yleisellä tasolla erityisvastimuksia huomioimatta kokoluokassaan paras kompromissi retkeilyyn (jonka yleensä oletetaan sisältävän yöpymisiäkin, toisin kuin päiväretkeily). Varsinaiset matkaveneet on joitain poikkeuksia lukuun ottamatta kokoluokkaa suurempia. Tietysti verrataan suunnilleen saman aikakauden veneitä toisiinsa eikä 50 vuoden ikäerolla olevia yksilöitä. Ei matkailuautokaan ole ajettavuudeltaan paras auto, tai tiloiltaan paras keittiö, paras kylppäri, olohuone jne, mutta käyttötarkoitukseensa paras kompromissi jossa kaikki toiminnot onnistuu. Jossain Veyronissa nukkuminen on aika epämukavaa.
On ne hyviä, usko pois! Et kuitenkaan ennakkoluuloiltasi uskalla kokeilla, mutta se on oma häpeäsi.
Hardtopparit tekevät uutta tulemista ja ulkomaiset valmistajat ovat sen hoksanneet. Kokoluokka on hiukan eri 60-luvun tekeleistä mutta niinhän ne kaikki veneet on varsinkin maailmalla kasvaneet. Kyllä se HT meidän ilmastoon sopii DC:tä paremmin, mutta vene ostetaan tunteella eikä järjellä.
Oon ajanu paljonkin flipper 640 ht:lla jossa oli 175 marine. Monilla muillakin HT veneillä on tullut liikuttua. Katteen takareuna heikuu siinä kuskin silmien korkeudella, sateella kaikki paikat ihan huurussa jne. Ei niistä hyvää saa tekemälläkään. Jos ei oo kunnon cabinia niin hyvä telttakin asiallisin varusteineen on mukavampi sitten ottaa mukaan ja ajaa reilusti kunnon avoveneellä. Puhutaan siis normaalisti traileroitavia veneistä.
Hanki satamapeitto, helpompi laittaa päälle ja kerätä pois. Jos vene ei vettä kestä on vika veneessä.
Itse tykkään kabiini veneestä isoilla ikkunoilla.
Yleensä sataa, tuulee, paistaa aurinko, on kylmä tms. jolloin kaikista kivaa on olla yksinkertaisesti sisällä. Jos on kuuma, niin aukaisee vaan luukkuja.
Vähintään tuulisuoja pitäisi olla liukuvassa veneessä. Se lisää mukavuutta jo merkittävästi.
Säästösyistä ajelen kummiskin ht:lla.
Kuvailit juuri ruotsinlaivan. Saa istua sisällä ja katsella maisemia ison ikkunan läpi, tai olla katsomatta. Kaiken mitä matkustajalaivalla voi tehdä, voi tehdä paremmin jossain muualla.
Veneillessä pitää pitää päästä lähemmäs elementtejä, eli ulos lähelle vettä. Helkkarin tylsää ajaa yksin sisällä jotain kabiinivenettä kun muu seurue viihtyy ulkona, mutta kiva päästä sisälle ajamaan kun keli on huonompi ja kaikki viihtyy sisällä. HT:ssa on tuulisuoja ja sadesuojakin, kaikki tarvittava tarvittaessa.
Uuden täysin varustellun HT:n hinnalla olisi saanut aika paljon isomman käytetyn veneen mistä lajityypistä tahansa, vaikka Baylinerin flaikkarilla tai Targan. Säästösyistä olisi voinut ostaa käytetyn HT:n, mutta ostin uuden HT:n eikä ole tarvinnut katua. Oikein hyvä retkivene muutaman vuorokauden pituisille reissuille kahdelle henkilölle ja tarvittaessa majoittaa neljä.