Olen kysellyt ongelmastani ennenkin, mutta ideat ovat olleet kovin vähissä. Jospa jollain olisi nyt kokemusta asiasta...
Ongelma esiintyy NG900:n automaattilaatikossa tai sen ohjausboxissa. Paikaltaan lähtiessä reilummalla kaasulla auto lähtee tosi tukkoisesti liikkeelle, mutta 2-3 sekunnin kuluttua potkaisee vauhtiin kuin turbon voimalla (ei ole turboa). Mihin teho siis hukkuu aluksi? Työkaverini vertasi ongelmaa Tunturin mopoon, jossa kuulemma ensin kuuluu "boooooo..." ja vasta hetken päästä mennään!
Tuntuisi siltä, että ongelma on alkanut esiintyä myös kääntymisen jälkeen voimakkaammin kiihdytettäessä silloin, kun vauhti on risteysalueella pudonnut ensin olemattomaksi.
Maantieajossa ei ole mitään ongelmaa kiihtymisen tai vaihtamisen kanssa. Ongelmaa ovat ihmetelleet niin automaattilaatikoihin erikoistunut korjaamo kuin merkkiliikekin. Molemmat toteavat, että "kai siinä vikaa on, mutta ei tiedetä mitä ja miten se korjataan".
Todettakoon vielä, että rauhallisesti kaasua annettaessa viivettä ei huomaa. Lisäksi kylmällä koneella kiihdytettäessä kaasua tulee "nykäyksittäin". Vaihteisto ei luista, näin minulle on vakuutettu. Mikä siis jarruttaa menoa?
Ongelma esiintyy NG900:n automaattilaatikossa tai sen ohjausboxissa. Paikaltaan lähtiessä reilummalla kaasulla auto lähtee tosi tukkoisesti liikkeelle, mutta 2-3 sekunnin kuluttua potkaisee vauhtiin kuin turbon voimalla (ei ole turboa). Mihin teho siis hukkuu aluksi? Työkaverini vertasi ongelmaa Tunturin mopoon, jossa kuulemma ensin kuuluu "boooooo..." ja vasta hetken päästä mennään!
Tuntuisi siltä, että ongelma on alkanut esiintyä myös kääntymisen jälkeen voimakkaammin kiihdytettäessä silloin, kun vauhti on risteysalueella pudonnut ensin olemattomaksi.
Maantieajossa ei ole mitään ongelmaa kiihtymisen tai vaihtamisen kanssa. Ongelmaa ovat ihmetelleet niin automaattilaatikoihin erikoistunut korjaamo kuin merkkiliikekin. Molemmat toteavat, että "kai siinä vikaa on, mutta ei tiedetä mitä ja miten se korjataan".
Todettakoon vielä, että rauhallisesti kaasua annettaessa viivettä ei huomaa. Lisäksi kylmällä koneella kiihdytettäessä kaasua tulee "nykäyksittäin". Vaihteisto ei luista, näin minulle on vakuutettu. Mikä siis jarruttaa menoa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Onko siinä sellaista talviasentonappulaa? (S, W tai lumihiutaleen symboli) En tiedä paljon automaattivaihteistoista, mutta näyttäisi siltä, että ensimmäinen vaihde ei kytkeytyisi päälle tms. Vika saattaa myös olla kokonaan muualla, esim. pakoputkistossa, katalysaattorissa (tukkeumat ja näin tehonlasku). Onko ohjausyksikön tietokone antanut mitään virheilmoituksia?
Asennot on normaalin lisäksi S=sport ja tuo lumihiutale. Siltä se tosiaan liikkeelle lähtiessä tuntuisi, että lähdetään joko kakkosella tai jopa kolmosella. Talviasentohan käyttää vain vaihteita 3-4, eli jos vika on siinä systeemissä, niin silloin tarjolla on aina ensin kolmonen! Mutta...
Selvää pienemmälle vaihtamisen nykäisyä en erota, vaikka auto potkun antaakin. Ja vaikka se nyt sitten vaihtaisi kaikesta huolimatta pienemmälle vähän viiveellä, niin miten selittyy se, ettei vastaavaa tapahdu kevyellä kaasulla kiihdytettäessä (ns. normaali kiihdytys)??? Silloin auto kiihtyy ihan normaalisti lukuunottamatta sitä kylmän koneen oireyhtymää... Vai tapahtuuko vaihto niin huomaamatta ja jo alkuvaiheessa, ennenkuin tehot ehtivät kasvaa?
Laatikoita tuntevan mukaan sellaisia systeemejä on mm. Mercedeksellä, että loota olisi oletuksena kakkosvaihteella esim. liikennevaloissa seistessä ja vaihtaisi ykkösen vasta liikkeelle lähdettäessä. Myös vapaalle tai parkille vaihtavia on ollut käsittääkseni VW:llä, mutta voin vain kuvitella mitä tapahtuu siinä tilanteessa, kun tulee tarvis lähteä paikaltaan vähän ripeämmin ja loota vasta syöttää pykälää pesään...
Saatat olla oikeilla jäljillä tuon ensimmäisen vaihteen kytkeytymättömyyden suhteen, vähän sitä arveli automaattieksperttikin, mutta ei kylläkään ollut varma. Siltikin tuntuisi, kuin joku paikka olisi tukossa tai päästäisi alussa "painetta" johonkin karkuun.
Putkisto/kattivika näkyisi varmaankin auton päästöarvoissa, joissa ei katsastuksessa ollut mitään huomauttamista. Vai näkyisikö?
Sitten se ei-vastaus: Tietokone ei anna mitään virheilmoituksia, eli sähköpuolen voisi olettaa olevan kunnossa. Sitähän sitten ei tiedä, antaako moottoria ohjaava boksi laatikon boksille oikeita arvoja???
Entäpäs, jos vika onkin moottorissa?!? Mikä voisi vaikuttaa alakierrosten väännön puutteeseen? Jaa... toisaalta kone ottaa kyllä kierroksia ihan ilman takelteluja kun kaasuttelee vaihde vapaalla.
Tuli vielä mieleeni yksi oire, joka saattaa liittyä tähän samaan juttuun: joskus hyvin harvoin vauhdin hidastamisen (30-40 km/h) jälkeen uudelleen kiihdytettäessä ei pienempää pykälää meinaakaan löytyä. Kaasulla saa oikein houkutella sitä pykälää esiin, siis oikein pumpata sitä kaasua tyyliin: vaihda nyt jo per...!!! Tämä tosin on tapahtunut viimeisen puolen vuoden aikana enintään kolme kertaa. Ihan niinkuin joku ei tunnistaisi kaasun asentoa!?!
Pähkinää purtavaksi, eikö?!?
Toivotaan että "loota" ei ole sökönä, nimittäin korjaus maksaa tarpeeksi. :( Onko sytytys suorasytytys (ns. DI), tavallisesta järjestelmästä kannattaa tarkistaa alipainesäätimen toiminnan (kiihtyvyys kuulemma huonompi jos rikki, samoin kulutus epänormaali)? Milloin vaihdoit viimeksi öljyt automaattilaatikkoon? Kannattaa katsoa vielä se http://home.swipnet.se/danny/ -> Tips & Tricks -> ylhäällä olevä oikeanpuolimmainen kuvake.
Tuntuu olevan hinnoissaan, jos lootan joutuu korjaamaan tai vaihtamaan!!! Tosin aiemmin mainitsemani automaattiekspertti sanoi, ettei hän ainakaan lähtisi vielä lootaa aukaisemaan, kun ei tiedä muuttuuko se siitä miksikään! Kuulemma menevät vähän turhan "hienoiksi" nämä sähköisesti ohjatut lootat.
Sytytyspuoli ei kuulu vahvoihin lajeihini. Kulutus on pyörinyt sekalaisessa ajossa kesällä 9,6-10,5 l/100 km ja talvella 11,5-12,8 l/100 km. Ihan huipuissa olen saanut ainetta palamaan talvella pätkäajossa n. 14 l/100 km. Käsittääkseni lukemat ovat ko. autolle normaaleissa rajoissa. Lootan öljyt on vaihdettu vajaa 20 tkm takaperin ja väri ainakin on ok.
Täytyy todeta, ettei vika/ominaisuus ole ilmeisesti kovinkaan paljoa (jos ollenkaan?) pahentunut viime kesästä, eli toivon mukaan en joudu lootaa ihan äkkiä korjauttamaankaan... Tosin eipä kilometrejäkään tule vuodessa kuin 12000, eli eipä sillä matkalla juuri muutkaan viat ehdi pahentua. Auto on menossa tänään määräaikaishuoltoon, joten täytyy kysellä tuota alipainesäädinpuolta samalla. Välillä kuulee tarinoita siitä, kuinka liike on jo vaihtamassa autoon koko laatikkoa uuteen, kun joku aivan sattumalta oivaltaa, että vika on vain vuotavassa alipaineletkussa tms... Jaksan vielä toivoa, että näin kävisi omallakin kohdallani!
Moi,
Automaatiihan empii yleensä aina täyskaasulla lähdettäessä. Tuo 2-3s tuntuu tosin aika pitkältä empimiseltä mutta muuten oireet ovat mielestäni normaalit. Ottaako moottori normaalisti kierroksia miettimisen aikana? Hyvät öljyt auttavat muuten kummasti.
Öljyt on lootaan vaihdettu huolto-ohjelman mukaisesti vajaa 20 tkm sitten. Väri on normaali punainen, eli laatu lienee kohdallaan. Suodatinta ko. lootaan ei kuulemma vaihdeta?!?
Moottori tuntuisi ottavan kierroksia ihan normaalisti miettimisen aikana. Ääni on kova, mutta mitään ei tapahdu...
S-asento mitenkään noihin oireisiin? Täytynee ristiä pienet kätöseni ja toivoa ettei vastaavaa osu omalle kohdalle. Toisaalta lehdissä on myös ollut juttuja, joissa merkkihuollon ratkaisu on uusi vaihteisto mutta automaattikorjaamolla on selvitty vain muutamalla vanhalla tonnilla (=halpa?).
Eipä tuo S-asento juuri oireisiin tunnu vaikuttavan. Ehkä repäisy auton sitten "vihdoin" kiihtyessä on voimakkaampi, kun S-asentoa käyttäen ajetaan muutenkin vähän reippaammin ja kierrokset nousevat korkeammalle ennen vaihtamista. Tai sitten ei... paha sanoa.
Eilen viimeksi autoa kokeili alan asiantuntija ja sanoi, ettei lähtisi vielä noiden oireiden takia lootaa avaamaan. Täytynee sitten taas "unohtaa" koko asia joksikin aikaa ja toivoa, ettei kuulu yhtä suurta jysäystä lootan levitessä totaalisesti...
Sattuipa omiinikin silmiini nuo jutut merkkihuollon laatikonvaihdoista. Aika huokeita... Taisi olla ranskalaismerkki kyseessä sillä kerralla.