RAV4 Hybrid Planetary Gear Set on kertakaikkiaan nerokas keksintö, jonka Toyota on patentoinut huolellisesti yli 120:ssä maassa.
https://youtu.be/O61WihMRdjM
Kannattaa tästä opiskella miten kaikkien hybrideiden äiti ja esikuva oikein toimii.
https://youtu.be/O61WihMRdjM
Kannattaa tästä opiskella miten kaikkien hybrideiden äiti ja esikuva oikein toimii.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Vai äiti ja esikuva! Se alkaa olla jo isoäiti js riippa kehityksen rattaissa. Kilpailijat menivät ohi jo aikaa sitten. Kia ja Huyndaikin esittelevät uusia sähköautoja jatkuvasti, ja mitä Toyota esittelee? Ylihintaisen ja auttamatta vanhentuneen polttomoottoriautosta muutetun sähkö Lexuksen! Toyota on jäänyt aivan lähtökuoppiin veikattuaan vedystä seuraavaa menestystarinaa. Ehkä sekin tulee, sitten joskus. Ei kuitenkaan lähitulevaisuudessa.
Siellä se Ravi pyörittää yhtä rengasta ja kolme seisoo kuin tatti turpeessa, sellainen "neliveto".
Heikot ajo-ominaisuudet jotka tekee sen ettei auto pysy tiellä kun matkalle sattuu mutkia, ei edes ammattikuljettajat onnistuneet vaikka yrittivät avustimien kera ja myös ilman, tämä siis talviautotestin tuloksissa.
Hauska tämä Toyota mania patentoida kaikki mitä vaan voi. Ketään ei kiinnosta heidän heikko ja surkea tekniikka.
Opettelisivat ensin vaikka kopioimaan länsiautosta sellaiset alustarakenteet joissa on hyvät ja turvalliset ajo-ominaisuudet, mutta ongelma taitaa olla kustannuksissa, halvalla kun ei saa kuin kuraa ja sellaiseen Toyotan omistajat ovat tottuneet.
Ameriikan kampuksella saavat ihmetellä Japanin ainutlaatuista tekniikkaa!!
Polttaa bensaa 6-7 litraa/100km.
Polttaa bensaa vaan alle 5 litraa kaupunkia jossa muuten.
Ja tuolla on jollakin jos olis vaikka vika vaakeni menis 12
Faktaa e huijausta vaan tietoo
Älä naurata!
Nythän kaikki muutkin auton on kevyt hybridejä ja yritystä olla taloudellisiin bensa autoja
Mondeot ja uutena kaskai
Rav4 on ladattava hybridi. Ensi vuonna siihen laitetaan Solid State tehoakku, jolloin yhdellä latauksella pääsee 236 km , .... myös talvella.
Ei muuten tule ensi vuonnakaan. No olettehan jo niin pettymyksiin tottuneet.
Toisin sanoen kun uudet akut tulevat ja pakettiin lisätään laturi niin siinähän on sitten plugari valmis. Ja senhän voi modata (uusi akusto laturi )myös vanhoihin hybrideihin, jos niikseen tulee.
Voihan niitä modailla mutta saako katsastettua tieliikenteeseen ja millä hinnalla.
Tuskin olen väärässä, jos veikkaan,että yhtään perushybridiä ei tulla modaamaan plugariksi. Ei millään merkillä.
Miksi edes patentoida tuollaista kun muiden aika turhaa sitä sähköautoinsa edes laittaa?
Toyotalla on maailman parhaat insinöörit.
Ne insinöörit osaavat viilata auton hinnasta pois viimeisenkin säästettävän sentin. Hybrideissäkin on alkamassa viides halpuutuskierros ennen kuin ne poistuvat mallistosta.
Vanhaa tuttua tekniikka hieman omalla sovelluksella, ketä kiinnostaa.
Taitaa Toyotan insinöörit saada aloitepalkkion tai vastaavan aina kun tekevät jonkun jonka voi patentoida, vaikkapa 7 kulmaisen mutterin.
Rav4 ja Lexus ovat samat autot. Juuri sama tekniikka.
Vain korissa on eroja.
Hybridi pitää hintansa.
Surkea keksintö CVT laatikko välissä haihduttaa powerit ja lisää kulutusta?🤭🤫🤭
TM 1/20 vertailun mukaan RAV4 on pienempi kulutuksisempi (myös maantiellä) kuin Passat 1.5TSI. RAV4 on myös reippaasti parempi kiihtymään.
Millä perusteella tehot katoaa ja kulutus lisääntyy?
Johtuuko RAVin parempi kiihtyvyys ja pienempi kulutus siitä että se painaa enemmän ja että sillä on isompi ilmanvastus?
Kerros esimerkkinä mikä auto kiihtyy hitaammin vastaavilla tehoilla.
Toyota on edelläkavijä. Ei voi muuta kuin myöntää.
Ja mitä pahaa siinä on, että joku kehittää edistyksellisiä ratkaisuja?
Paras vaihteisto kautta aikain. Planeetta vaihteisto on kaikkein luotettavin, sitä käytetään mm. jenkkien panssarivaunuissa, autoissa se ei koskaan vikaanu alle miljoonan kilometrin.ä
Paitti Opel Vectrassa mistä levisi vetopyörästön rattaat TM testissä.
Opel ei tiedä mitään planeettavaihteistosta, siksihän sen vehkeet tuppaa hajoamaan.
Noita Planetary Gear Settejä voi ihailla jo 50-luvun automaateissa. Ei siis mitään uutta auringon alla.
Totta, silloin tehtiin kestäviä koneistoja.
Sama kaveri on tehnyt muitakin vastaavia videoita näemmä, mm. Hondan 'eCVT' systeemistä, joka siis ei ole CVT laisinkaan.
Rav4 Hyb. pitää erittäin hyvin arvonsa.
Muut paljon perässä.
Kannattaa tutustua Honda hybridiin. Markkinoiden paras hybridisysteemi tällä hetkellä, kun kokonaisuutta katsoo. Eikä karju täyskaasukiihdytyksissä, kuten Toyotan hybridit.