Mercedes Benz E 220CDI A9-matka-autona.

Selvä.

Paina vaan kaasu pohjaan, niin näkee paljon kulkee ja kuluttaa?

Kiitos vain neuvosta, mutta muuta liikennettä on Saksan ja Ranskankin baanoilla sen verran, ettei tähän juurikaan ole mahdollisuutta.
On jo hyvä, jos keskellä päivää pystyy edes pitämään jatkuvasti 160 -180.
Käy meno muuten liian vaaralliseksi nimenomaan muun liikenteen ja sen arvaamattomuudenkin vuoksi.

Mersulla en kyllä uskaltais millekkään pitemmälle matkalle lähteä, selvitä ainakin merkkipajat matkareitin varrelta, saattaa säästyä sitten aikaa siellä tienposkessa ihmetellessä. Itsellä on nimittäin kokemusta noista matkoista Mersun kanssa.

Olen palannut matkalta tänään.
Uudehkosta autosta ei mitään ongelmaa

Tässä ketjun aloittaja, ZJJ!
Palasin siis eilen lähes kolmen viikon Etelä-Euroopan matkaltani. Ajoimme
Ruotsin kautta mennen tullen.
Lupasin neljä viikkoa sitten kommentoida MB S212 E 220 CDI autoa
matka-autona ja nopeuksia, kulutuksia ja liikennettäkin.
- Polttoaineenkulutusarvio alittui, ollen matkan ajan välillä 5,2 - 5,9 l/ 100 km
kokonaismatkan ollessa siis runsaat 5.000 km.
Tulos on mielestäni hyvä, koska kysymys on 2.000 kg:n kokonaispainoisesta
autosta.
Paras keskinopeus (117) oli Lyonin ja Toulousen välillä - n. 500 km:n matkalla.
Tukholman ja Malmönkin väli meni 115, mutta ajelin lievää ylinnopeutta (130)
aika-ajoin. Kyllä autoja voi raivopäisesti ajaa ja päästä päälle 120-keskinopeuksiin, mutta se ei enää ole mitään nautintoa, eikä edes ole turvallista, koska eri
kaistojen nopeuserot voivat hyvin olla 50 - 70 km tunnissa.
Saksassa oli merkittävästi näitä yli 200 ajelevia, Ranskassa ei juuri yhtään, tuskin
siis 200 keneltäkään ylittyi.
Muu kulloinkin vallitseva liikenne vaikuttaa nopeuksiin merkittävästi, osuimme tosin vain yhteen puolen tunnin tukokseen ennen Mulhousea matkalla Baseliin
päin, jolloin liikenne sujui puolen tunnin ajan vain kävelyvauhdilla.
Dieselpolttoaine ei merkittävästi ollut halvempaa paitsi Luxemburgissa, jossa
oli 1,29!
Ruotsissa saa maksaa n. € 1,80!
Muun liikenteen vuoksi auton tallaa ei ollut mahdollista painaa pohjaan.
Paras lukema oli kuitenkin 180 ja silloin autossa voi vielä puhua normaali-
äänellä, eikä sitä niilläkään nopeuksilla tarvitse rystyset valkoisena ajaa.
Moottoritiet Ranskassa ovat hyväpintaisia ja hoidettuja, mutta pelkästään moottoritiemaksuihin kului matkalla runsas satanen, vastaten yhtä edullista yöpymistä, mikäli nyt matkan kokonaiskuluja jotenkin yrittää laskea yhteen.

Vastaan toki mahdollisiin muihinkin asiallisiin kysymyksiin!