tervehdys,
aiheesta tuntuu olevan monenmoista mielipidettä, joten nyt haen sitä oikeaa. Eli kaverini joka on monta vuotta harrastanut moottoripyöräilyä sanoi, että kypärän putoamiseen liittyvät pintajännityksen katoamiset ja siitä seuraava kypärän muuttuminen käyttökelvottomaksi on ihan vanhan kansan uskomuksia, millä ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Eli simppelisti kypärä on edelleen käyttökelpoinen. Sitten taas monet vanhukset meillä töissä ovat sitä mieltä että kypärä on rikki ja viraton jos sen pudottaa - eli ota nyt noista selvää. Jos jollain on jotain aiheeseen liittyvää faktaa, niin kuuntelen mielelläni.
Kypärän "jännitystä" koskevat uskomukset?
Konna
19
10019
Vastaukset
- aiheesta
On monenlaista juttua liikkeellä. Mutta oletkos ajatellut miten pääsi käy jos se kypärä ei kestäkkään toista iskua. Polykarbonaatti on sellaista. Jos sulla on kuitu-kypärä asia on ihan toinen. Se kestää kolhuja paremmin.
- Jammu
Kuten täälläkin epäluotettavan tiedon tyyssijassa on moneen kertaan todettu, niin muovikypärän teho todellakin perustuu pintajännitteeseen, ja sen teho on silloin mennyttä jos pienikin putoaminen tapahtuu. Kuitukypärät kestävät paremmin, koska niiden teho ei perustu pintajännitteeseen - ei niitäkään silti kannata pudotella tietenkään.
Aiheesta ei voi olla yhtään mielipidettä, vaan ainoastaan totuus ja se on tämä. Jos luulet, että tämä tai joku muu vastauksista on taas mielipide, niin kysy asiaa paremmasta lähteestä kuin täältä. Mm. kypärävalmistajilta, jälleenmyyjiltä, turvallisuusviranomaisilta tms. paikasta. Tai vaikka Pirkan "Otetaan selvää" -palstalta, he etsivät asiantuntijan vastaamaan... Älä luota kaveriisi tai Suomi24:n porukkaan, vaikka he olisivat harrastaneet pyöräilyä 40 vuotta. - pah.
Jos pottu on yhtenä kappaleena se silloin toimii! kaikki muu on roskaa(kysykää vaikka vakuutusyhtiöstä)
- ei saanut mitään !
On totta,että vakuutusyhtiöt eivät korvaa kypärää jos se on yhtenä kappaleena,tosin voi neuvotteluteitse syvistä naarmuista saada hyvitystä.
- 123
ei saanut mitään ! kirjoitti:
On totta,että vakuutusyhtiöt eivät korvaa kypärää jos se on yhtenä kappaleena,tosin voi neuvotteluteitse syvistä naarmuista saada hyvitystä.
150e:n kypärän korvasivat kokonaan. Kolarin seurauksena pari naarmua.
- ajaja
Kun nuo motogrosskuskit lippailevat tämän tämän, väliin yksiskseen tai sitten porukassa noissa lähtökapinoissa.
Uskon heidän kypäriensä saavan noissa tilanteissa jos jonkinlaista tälliä, mutta enpä ole yhdenkään nähnyt tai kuullut ajavan välittömästi takaisin varikolle kypärän vaihtoon.
Useimmat näyttävät ajelevan samoilla kypärillä kausitolkulla ja kypärä on sen näköinen , että kyytiä on saatu.
Miten lienee, olisiko heillä tai lajin muilla asiantuntijoilla jotain argumenttia tällaiseen kypärän kestävyyteen? - timpuri
suojaa paremmin kuin hiushakeinen potta, pipo on pehmeä , potta kovaa muovia...mutta eihä sitä kukaan oikeasti tarvitse kun ollaan niin hyviä ajamaan ettei meille tapahdu mitään, eihän...
- Kra
Totesi pipon ehdottoman turvalliseksi.
Pipo ja kypärä pudotettiin korkean talon katolta asvalttiin ja mitä tapahtui.
Kypärä oli tuhannen pi..un päreinä, mutta pipo täysin ehjä.
Testejä on niin monenlaisia ja tulkintoja vielä enemmän.
- Kra
Joopa joo, olishan mukavaa saada jotain ymmärrettävää faktaa asiasta perusteluineen tämän aiheen alle!
Itse olen työni puolesta ollut tekemisissä monenlaisten muovimateriaalien kanssa jo parikymmentä vuotta. Niin hitec-lujitemuovien kanssa kuin pehmeämpien kestomuovienkin kanssa ja ymmärrän kyllä, että kypärää ei pidä käyttää vaikkapa hellapuiden pilkkomisessa hakkuualustana.
Mutta tuo ylenmääräinen varominen/paapominen ei oikein mahdu minun kaaliin.
Sekin on ihan ymmärrettävä rajoitus, ettei kypärään pidä liimailla mitäsattuu tarroja tai sitä ei pidä mennä maalailemaan milläsattuu maaleilla. Molemmat voivat reagoida haitallisesti kypärän muovimateriaalin kanssa. Samoin puhdistukseen ei pidä mennä käyttämään mitäsattuu liuottimia, ihan samasta syystä.
Mutta tuo kaikki muu spekulointi on mielestäni vailla kunnollisia perusteluita.
Itse ainakin pidän kypärääni käytössä niin kauan kuin se toimii ja näyttää/tuntuu hyvältä ja koitan olla kolhimatta sitä tarpeettomasti.- lisäinfoa
S.H.M.FAQ:sta lainattua:
"Pintajännityksen lisäksi syytä miettiä kypärän kovan pinnan alla olevan vaimentavan materiaalin kuntoa. Vaikka kova pinta on ehjä ja naarmuton kolarin, tiputuksen, tms. jälkeen, pehmeä ja vaimentava styroksinomainen materiaali kovan pinnan alla on mahdollisesti painunut kasaan ja siten kypärän suojaavuus ko. kohdasta menetetty. Ja tätähän ei sitten voi nähdä kypärän päältä..."
Arai Euroopan Teknisen osaston päällikön Hans van der Reen näkemys asiasta:
"Jos kypärä tippuu n. 2.5-3m korkeudelta, niin silloin kypärä alkaa muotoutumaan, eli sitä ei enää saa käyttää." - Fergis
lisäinfoa kirjoitti:
S.H.M.FAQ:sta lainattua:
"Pintajännityksen lisäksi syytä miettiä kypärän kovan pinnan alla olevan vaimentavan materiaalin kuntoa. Vaikka kova pinta on ehjä ja naarmuton kolarin, tiputuksen, tms. jälkeen, pehmeä ja vaimentava styroksinomainen materiaali kovan pinnan alla on mahdollisesti painunut kasaan ja siten kypärän suojaavuus ko. kohdasta menetetty. Ja tätähän ei sitten voi nähdä kypärän päältä..."
Arai Euroopan Teknisen osaston päällikön Hans van der Reen näkemys asiasta:
"Jos kypärä tippuu n. 2.5-3m korkeudelta, niin silloin kypärä alkaa muotoutumaan, eli sitä ei enää saa käyttää."Ja tuo Arain vastaushan koskee nimen omaan kalliimpia kuitukypäröitä, halvemmille kypäröille ei tarvita kuin kymmenesosa tuosta pudotusmatkasta...
Kuten joku yllä sanoikin, ei kannata täällä olevien juttuja uskoa, jos oma pää merkitsee, vaan joko uskoo suosiolla eli ottaa varman päälle tai sitten selvittää asian JOSTAIN IHAN MUUALTA jos oikeasti kiinnostaa. - jep.
Fergis kirjoitti:
Ja tuo Arain vastaushan koskee nimen omaan kalliimpia kuitukypäröitä, halvemmille kypäröille ei tarvita kuin kymmenesosa tuosta pudotusmatkasta...
Kuten joku yllä sanoikin, ei kannata täällä olevien juttuja uskoa, jos oma pää merkitsee, vaan joko uskoo suosiolla eli ottaa varman päälle tai sitten selvittää asian JOSTAIN IHAN MUUALTA jos oikeasti kiinnostaa.autokoulussa näytä esimerkin tuosta asiasta!?
Emäntä ajoi kortin viime kesänä ja siellä oli näytetty kun kypärä pudotetaan rinnan korkeudelta lattialle. Pinta oli kypärästä ehjä,mut sisältä oli pehmusteiden alta rikki! - Phazer II
jep. kirjoitti:
autokoulussa näytä esimerkin tuosta asiasta!?
Emäntä ajoi kortin viime kesänä ja siellä oli näytetty kun kypärä pudotetaan rinnan korkeudelta lattialle. Pinta oli kypärästä ehjä,mut sisältä oli pehmusteiden alta rikki!Ei varmaan kuulu ihan joka kurssin ohjelmaan kypärän hajottaminen, tulisi turhia kuluja kouluille... :-) Ja vaikka kuuluisikin, niin kaikkihan eivät valitettavasti tässä maassa autokoulua käy autokortillekaan, ja osa käyneistäkin uskoo mieluummin itseensä tai kaveriinsa kuin asioista enemmän tietäviin...
Sillä ei sinänsä ole merkitystä, onko se ehjä päältä tai vaikka sisältä, tuo jännite kun on sellainen voima, jota ei silmillä näe, eikä siis näe sen puuttumistakaan.
Myös naarmut voivat ajaa saman tehonmenetyksen aseman kuin pudotuskin. - Kra
Yleisesti puhutaan muovisen/lujitemuovisen kypärän pintajännityksistä tai sen puutteesta. Mutta ilmeisestikin tarkoitetaan kuitenkin kypärän lujuutta tai sen puutetta.
Uudessa kypärässä kun ei pitäisi olla minkäänsuuntaisia jännityksiä ei pinnassa eikä pinnan alla. Mitä enemmän muovirakenteessa on pinta- tai sisäisiä jännityksiä, niin sitä huonommin se kestää ulkoisia kuormia (iskuja).
Esimerkiksi:
- syvä naarmu kypärän pinnassa toimii samaan tapaan kuormitetuna kuin vessapaperin repäisykohta
- kaikki muovit sitovat kosteutta itseensä jolloin suuret lämpötilavaihtelut voivat rikkoa muovin sidosrakennetta
- erityisesti PC kypärät (polykarbonaatti) sitoo vettä erityisen halukkaasti
- auringon UV-säteily hajottaa muovin sidosrakennetta
- väärät puhdistuaaineet rikkovat muovin rakennetta joskus hyvinkin voimakkaasti
- tarrat joiden liiman pehmennysaineet tekevät saman reaktion
- sopimattomat maalit erityisesti PC-kypärissä ei niinkään lujitemuovisissa
Tässä muutamia huomioita, jotka on kantapäänkautta opittua ja vapaasti sovellettuna kypäräkäyttöön. - pottupoika
Phazer II kirjoitti:
Ei varmaan kuulu ihan joka kurssin ohjelmaan kypärän hajottaminen, tulisi turhia kuluja kouluille... :-) Ja vaikka kuuluisikin, niin kaikkihan eivät valitettavasti tässä maassa autokoulua käy autokortillekaan, ja osa käyneistäkin uskoo mieluummin itseensä tai kaveriinsa kuin asioista enemmän tietäviin...
Sillä ei sinänsä ole merkitystä, onko se ehjä päältä tai vaikka sisältä, tuo jännite kun on sellainen voima, jota ei silmillä näe, eikä siis näe sen puuttumistakaan.
Myös naarmut voivat ajaa saman tehonmenetyksen aseman kuin pudotuskin.Ausralialaisen tutkimuksen mukaan ei kypärän mallilla,laadulla tai iällä havaittu vammojen laadussa mitään eroa. Tämä tilastoihin perustuva tutkimus ei tietenkään kerro yksittäisiä tapauksia ja niiden sattumuksia.
- kirjoitti
Kra kirjoitti:
Yleisesti puhutaan muovisen/lujitemuovisen kypärän pintajännityksistä tai sen puutteesta. Mutta ilmeisestikin tarkoitetaan kuitenkin kypärän lujuutta tai sen puutetta.
Uudessa kypärässä kun ei pitäisi olla minkäänsuuntaisia jännityksiä ei pinnassa eikä pinnan alla. Mitä enemmän muovirakenteessa on pinta- tai sisäisiä jännityksiä, niin sitä huonommin se kestää ulkoisia kuormia (iskuja).
Esimerkiksi:
- syvä naarmu kypärän pinnassa toimii samaan tapaan kuormitetuna kuin vessapaperin repäisykohta
- kaikki muovit sitovat kosteutta itseensä jolloin suuret lämpötilavaihtelut voivat rikkoa muovin sidosrakennetta
- erityisesti PC kypärät (polykarbonaatti) sitoo vettä erityisen halukkaasti
- auringon UV-säteily hajottaa muovin sidosrakennetta
- väärät puhdistuaaineet rikkovat muovin rakennetta joskus hyvinkin voimakkaasti
- tarrat joiden liiman pehmennysaineet tekevät saman reaktion
- sopimattomat maalit erityisesti PC-kypärissä ei niinkään lujitemuovisissa
Tässä muutamia huomioita, jotka on kantapäänkautta opittua ja vapaasti sovellettuna kypäräkäyttöön.Jos kypärä menee iskun takia rikki sen päässä ollessa,on isku sitä luokkaa,että kuolema seuraa yleensä välittömästi (ainakin niskat poikki)oli sen laatu tai hinta (merkki) mikä sitten tahansa.
Eriasia on luisumisvammat johon kypärä on erinomainen suoja. - väärin
kirjoitti kirjoitti:
Jos kypärä menee iskun takia rikki sen päässä ollessa,on isku sitä luokkaa,että kuolema seuraa yleensä välittömästi (ainakin niskat poikki)oli sen laatu tai hinta (merkki) mikä sitten tahansa.
Eriasia on luisumisvammat johon kypärä on erinomainen suoja.S.H.M.FAQ:sta lainattua
"Kypärän tehtävä on paitsi suojata aivoja hidastuvuudelta törmäyksessä, myös suojata esineen tunkeutuminen kypärän ja pään sisään. Siihen tepsii joko kova kuori (jolloin sitten tulee vastaan tuo aivojen hidastuvuus) tai sitten sopivasti särkyessään energiaa imevä ratkaisu. Rikkoutuminen syö energiaa, joten se voi olla sinänsä jopa hyvä asia - vrt autojen turvavyöhykkeet."
Miettikääpä, miten monenlaisella "asiantuntemuksella" varustettua porukkaa täälläkin pyörii!! Heistä jokainen epäilemättä kuvittelee ajelevansa "turvallisesti", mutta näkemykset pelkästään pään suojaamisesta vaihtelevat laidasta laitaan ja jokainen kuvittelee olevansa oikeassa. Mutta annas olla, kun ruvetaan puhumaan virittämisestä niin kyllä Pavet ja Jampat tietää... - timpuri
kirjoitti kirjoitti:
Jos kypärä menee iskun takia rikki sen päässä ollessa,on isku sitä luokkaa,että kuolema seuraa yleensä välittömästi (ainakin niskat poikki)oli sen laatu tai hinta (merkki) mikä sitten tahansa.
Eriasia on luisumisvammat johon kypärä on erinomainen suoja.pieleen, olen nähnyt monta kypärää joka on halki mutta pääkoppa ehjä, siksihän se kypärä on päässä että kallo ei halkea, kaikkea sitä taas saa lukea...että kypärä auttaa kun luisutaan ...eihän siinä monestikkaan pää ota ekana vastaan, jalat ja itse pyörä...
- Kra
timpuri kirjoitti:
pieleen, olen nähnyt monta kypärää joka on halki mutta pääkoppa ehjä, siksihän se kypärä on päässä että kallo ei halkea, kaikkea sitä taas saa lukea...että kypärä auttaa kun luisutaan ...eihän siinä monestikkaan pää ota ekana vastaan, jalat ja itse pyörä...
Tosin siitä on jo onneksi aikaa. 70-nopeudesta nutulleen, niin kypärä ei osunut tienpintaan yhtään kertaa eikä onneks mihinkään muuhunkaan.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Vesikin maksaa, miksei hengitysilma?
Jatkuvasti itketään ettei ole rahaa mihinkään, mutta tilastojen mukaan rahaa on enemmän kuin koskaan, joten miksei asial131693Satuolennoista tarinointi ei kuulu peruskoulun tehtäviin
Opetustunteja on muutenkin käytössä vain rajallinen määrä. Eli nämä satuhommat koulun ulkopuolelle vapaaehtoisiin harras1381686Suomalainen perheenisä vaatii Suvivirren esittämisestä hyvityksiä
Itse lapsena uskonnonopetuksesta vissiin traumoja saanut ihka suomalainen (!) perheenisä vaatii Espoon kaupungilta korva2641235Lahkokasteen ja kristillisen kasteen erot
Raamatun mukaan Kristillisessä yhdessä kasteessa Jumala pesee ja puhdistaa ihmisen sydämen ja poistaa perisynnin kirouks4221088Mies profiloin sinut
Etsit täysin hallittavaa mutta samalla poikkeuksellista ihmistä. Etsit jotain mitä et koskaan tule saamaan.2101066- 285955
- 129949
Heikki Paasosen Marita-vaimo jätti tunteikkaat jäähyväiset: "Tällä kertaa me..."
Heikki Paasonen on naimisissa Marita Paasosen (os. Alatalo) kanssa ja heillä on kaksi pientä lasta. Nyt koitti aika jätt3897Pirkanlinna yleisötapahtuma
Oli todella hyvä tilaisuus. Ja EERO. L. Aivan mahtava tyyppi. Veti rennosti ja asiallisesti. Ja yleisöltä hyviä kysymyks49878- 10875