Ymmärtävätköhän ihmiset jotka ostavat Toyotan itselataavan hypridin, että ostavat luokitukseltaan polttomoottori auton johon ollaan mm. EU:n toimesta asettamassa kieltoja, sekä rajoitteita. Toyota Corolla hypridin kulutus mitattiin pitkän ajan keskikulutuksella Moottori lehdessä olevan 5,9 l/ 100 km, joka taas on aivan normaalin bensa-auton keskikulutus ilman mitään hypridiä. Lisäksi Toyotan huolto-ohjelma on lyhyt, joka sekin lisää autoilun kustannuksia, TM monesti vertailussa kertonut Toyotan huoltojen olevan luokkansa kalliimmat.
Ehkä se isoin huoli tulee siitä, jos henkilö ostaa nyt uuden itselataavan Toyotan mainoksen perusteella, missä luvataan jopa puolet ajoajasta sähköllä. Täähän on täysi valhe, joka mm. muutamissa maissa kielletty kokonaan. Toisekseen sana hypridi ja itselataava voi kuulostaa ekologiselta, mutta auton luokitus on pelkkä polttomoottori auto, jonka tulevaisuus on kehno. Henkilöt jotka tähän haksahtaa joko ymmärtämättömyyttään tekniikasta tai Toyotan mainoksen voimalla, todennäköisesti tulevat pettymään ymmärtäessään mitä lopulta ostivat. Alla linkkiä polttomoottori autojen tulevaisuudesta, nyt mm. Suomen hallitus valmistelee veron kevennyksiä sähköautojen hankintaan ja toisaalta korotuksia polttomoottori autoille jotka eivät kulje vaihtoehtoisella energialla kuten ladattava hypridi tai kaasu/bensa hypridi. Toyotan tekniikka näyttäisi kuuluvan korotus puolelle.
https://yle.fi/uutiset/3-12014259
Ehkä se isoin huoli tulee siitä, jos henkilö ostaa nyt uuden itselataavan Toyotan mainoksen perusteella, missä luvataan jopa puolet ajoajasta sähköllä. Täähän on täysi valhe, joka mm. muutamissa maissa kielletty kokonaan. Toisekseen sana hypridi ja itselataava voi kuulostaa ekologiselta, mutta auton luokitus on pelkkä polttomoottori auto, jonka tulevaisuus on kehno. Henkilöt jotka tähän haksahtaa joko ymmärtämättömyyttään tekniikasta tai Toyotan mainoksen voimalla, todennäköisesti tulevat pettymään ymmärtäessään mitä lopulta ostivat. Alla linkkiä polttomoottori autojen tulevaisuudesta, nyt mm. Suomen hallitus valmistelee veron kevennyksiä sähköautojen hankintaan ja toisaalta korotuksia polttomoottori autoille jotka eivät kulje vaihtoehtoisella energialla kuten ladattava hypridi tai kaasu/bensa hypridi. Toyotan tekniikka näyttäisi kuuluvan korotus puolelle.
https://yle.fi/uutiset/3-12014259
Vastaukset 25
Vanhimmat
Tojon omistajat edustavat automaailman vanhoillisinta siipeä. Sen porukan käännyttäminen ei onnistu pienillä porkkanoilla, vaan keppiä on käytettävä surutta.
Hienoa kun itse kommentoit omaa aloitustasi!
Tunnen erään eläköityneen rovastin joka vaihtaa innokkaasti viimeistään kahden vuoden välein tojon itselataavia ja on niin kauhean innoissaan.
Ja tuskin edes väri vaihtuu, hihii!
Aika heikko luotto että Toyota kestäisi yli kahta vuotta.
Rovasti luottaa korkeampiin voimiin ja hyvä niin. Keppiä pitää antaa kolmentonnincorollaporukalle.
Toyotan hybrid on paras ratkaisu kun odotetaan vetyautojen yleistymistä. Akkupatteriautoilu piuhan vetelyineen on niin tavattoman vanhanaikasta ja vaivalloista, puhumattakaan lyhyistä toimintamatkoista.
90%+autoiljoita+rangeksi+riittää+300km+varsin+mainiosti+ja+silloinkin+riittää+1-2+latausta+viikon+aikana.+Oudon+vaikeaksi+kaapelin+tökkääminen+auton+kylkeen+koetaan,+kuitenkin+todella+iso+osa+tyrkkää+lämmittimen+kaapelin+jokainen+päivä+7+kk+ajan+päivittäin+auton+keulaan.
Epäilen että tuo Corolla joka kulutti 5.9 vietti paljon aikaa moottoritiellä. Ihmettelen miksi autonvalmistajat eivät ilmoita moottoritiekulutuksia, ehkä jostain löytyisi mutta markkinointi materiaalista ei löydy.
APlla on pointti siinä että kaikenlaiset polttomoottorilla varustet autot, plugareita mukaan lukien, ovat riskihankintoja koska milloin tahansa voi rangastusverot iskeä. Epäilen että biokassukin rangaistaan, koska jos sitä ei rangaista kohta joka nurkassa ihmiset valmistavat kaasua ja ajaa "ilmaiseksi", sitä ei voida sallita, köyhät kyykkyyn. Puukaasuhan rangaistiin jo. Köyhät pysyköön kotona työttöminä.
Niinpä vaikka päivittäin selailen uusien autojen perään, uskon että ajan vielä monta vuotta autolla jolla on jo 22 vuotta ikää.
Sähköautot liian kalliita vielä. Polttokennoautojen hinnat älyttömiä.
Oikeastaan se on viimeinen vaihtoehto mitä tarjolla on.
Kyllä tuon lämmittimen piuhan voi laittaa kiinni vaikka 12 kk vuodessa ja sama juttu onnistuisi latausjohdolla jos sellainen tuossa pihalla olisi.
Kerrostalossa latauspaikkojen saaminen ei helposti onnistu, meillä taistelun jälkeen saatiin suunnitelmiin latauspaikkojen rakennus vuodelle 2035.
Lidlin pihalle en lähde istuskelemaan ja odottamaan latautumista, joten ladattava ei ole vaihtoehtoehto.
Sen voi lukea suoraan Moottori-lehdestä. Toyota oli testissä syksy-talvi -aikana ja sillä ajettiin suurimmaksi osaksi lyhyttä pätkäajoa. Sitä ennen kesällä oli käytössä ladattava A-Mersu jolla päästiin "hyvin ahkerasti lataamalla" 3,5 l/100km -kulutukseen.
Tuon a-mesen suoritus on hyvä kun ottaa huomioon että se oli motariajoa 200km per päivä. Sama ajo corollalla veisi noin 6,5-7 litraa.
Älä kirjoita soopaa!
Mulle riittäisi 90km. Jos siihen voisi luottaa.
Kun katsotaan esimerkiksi SEAT Mii autoa (joka on vielä sellaisessa hintaluokassa että puuroa syömällä voisi ostaa)
Virallinen kantama 259km. Ihan hyvä mulle.
Evdb tietojen mukaan todellinen maantie kantama 185km. Kylmällä 145. Mutta, heidän käsitys kylmästä on vähän kuin sortsit ja terassikauden avajaiset, lämpimät -10C.
Voimme kuitenkin tehdä arvahdus, jos normaali sää on 20 astetta, ja kantama 259, ja jos ulkolämpö on -10C ja kantama 145, saadaan tulos että jokainen aste alle 20C alentaa kantamaa noin neljällä kilometrillä.
Siten, jos ulkona -35C, kantama onkin vain 25 kilometriä. Elikkä talvisin olisi päiviä jolloin en pääsisi töihin ollenkaan.
Valitettavasti valmistajat eivät halua julkaistaan mitään todellisia numeroita. Itse haluaisin kuitenkin tietää pääsenkö töihin ja takaisin talvella, jaksaako lämmityslaite pitää tuulilasin puhtaana, jaksaako lämmityslaite pitää matkustamon lämpimänä? Ja sitten olisi mukavaa jos moottoritie kantamakin mainittaisiin. Suomen oloissa ajetaan useasti nopeammalla vauhdilla kuin testien "maantie" nopeudet.
Lataaminen ei ole ongelma mulle. Enkä pelkää akkujen kulumista. Vähän ärsyttää että aika monella autolla on vain yksivaihelaturia, jolloin tehoksi jää vaisut 3.6kW.
On se ladattava sentään parempi vaihtoehto kuin itselataava. Joskus kun sattuu asioimaan vaikkapa Lidlissä, voi laittaa auton lataukseen ja kyllähän aika monessa paikassa voi ladata lämmityspistokkeesta. Itselataavalla ajetaan jokainen metri bensiinillä.
Nuo Toyotan höpöhybridien päästöt on niin suuria ettei niitä saa kohta myydä Euroopassa, kiire tulee Toyotalle tehdä vetyä ja sähköautoa.
Hauskaa odottaa tuleeko Suomeen koskaan henkilöautoille käypää vetyasemaa, tuskin.
Puolet+ajoajasta+voi+mennä+sähköllä+mutta+ei+ikinä+matkasta.+Jos+kulutus+on+yli+4,5+litraa+ja+puolet+matkasta+menisi+sähköllä,+niin+moottorilla+kulutus+olisi+yli+9+litraa.+Voihan+stop&go-systeemilläkin+sanoa+ruuhkaisessa+kaupunkiajossa+mentävän+bensalla+vain+esim+75%+ajasta.
Miten vain mutta tuo Tojottimen hybritekniikka toimii ja alentaa kulutusta.
Valmistajien markkinointiosastot on täynnä luovaa väkeä mikä keksi kaikenlaisia termejä erottuakseen muista. Näin tekee kaikki valmistajat eikä vain autovalmistajat.
Ihan jopa ajovakautukselle on kaikilla oma nimi ja senkin toiminnalle kaikki aikoinaan kun se oli uusia asia, keksi ties minkälaisia selityksiä.
Kyllä jokainen koulut käynyt omaa edes jonkinlaisen mainonnan lukutaidon. Jos pikkupuudelit palstalla ei asiaa ymmärrä niin takaisin koulunpenkille.
5,9 l sadalla keskikulutus, onko pientä? Polttomoottori tekniikka, joka päättäjien silmätikkuna.
Se on vain yhden käyttötestin tulos. Onko sinun autosi kulutus täsmälleen sama kuin joskus jossain lehdessä testattu? Se että jos jatkuvalla kaapelihumpalla säästää pari litraa niin ei se autuaaksi vielä tee.
En oikein hahmota mistä tuo tieto on kotoisin.
TM 1/20 mittasi RAV4:llä n. 5.2L/100km sekä kaupungissa, että maantiellä. Samassa testissä Passatin 1.5L pikkuturbo kulutti maantielläpuolisne litraa enemmän ja kaupungissa parisen litraa enemmän.
Pitää olla jokin vertailukohta jotta tietää miten testi on tehty.
Tuskin Corolla vie enempää kuin RAV4. Toki kaikki autot saa viemään 10L/100km jos niin haluaa.
Kohta ollaan siinä pisteessä että jotkut pikkuiset ahdettu Otto moottorit kuluttavat yhtä vähän kuin Toyotan Atkinson moottori hybriditekniikalla. Sitten kysymys onkin haluaako ajaa "isolohko" vapaasti hengittävällä vai uskotko enemmän kaksoisahdetun pikkumoottorin kestävän paremmin kuin hybridijärjestelmä.
Elokuun myyntitilaston julkaisemisen jälkeen paniikki on näköjään ruokkinut itse itseään. Nyt kirjoituksissa alkaa olla jo ihan hysteerinen sävy.
Mitähän vaaraa yhteiskunnalle on siitä, että varakkaat Tojota-papparaiset ostavat käteisellä itselleen varmatoimisia hybridi-Tojotia ja elävät niiden kanssa onnellisina. Paljon ikävämpi asia olisi se, että he ostaisivat velaksi VAG-konsernin puolitekoisia ajoneuvoja, ja viettäisivät sitten eläkepäiviään korjaamoilla.
Eiköhän jokainen uuden auton ostaja tiedä mitä on ostamassa ja tietoisesti ostaa sen mitä ostaa. Minkä auton aloittaja on viimeksi ostanut uutena?
Mitähän haittaa siitä on kenellekkään kun hukkaanmenevä energia otetaan talteen.
Kuten itselataavissa tehdään.
Samalla vähennetään bensankulutusta ja se kulutus ei ole kaikilla sama.
Ajotapa vaikuttaa sekä tietysti onko matka-ajossa vai taajamassa.
Sähköautoissa iso kysymys on juurikin kotilataus, ei mikään läpihuutojuttu kerros ja rivitaloissa.
Kun puhutaan sadoistatuhansista latauspisteistä, kun monet joutuvat pitään autonsa jopa kadunvarressa parkissa.
Eli ihan huoletta voi vielä ostaa uuden hybridin tai pelkän polttiksen.