Kun isännät vaihtavat savuavat E-mersunsa täyssähköisiin EQE-mersuihin. Yhdellä latauksella 660 kilometriä. Ja nollapäästöillä, kun laittaa päästötöntä sähköä töpseliin. Ja akkuhan täyttyy parhaimmillaan reilussa puolessa tunnissa. Vartissa saa jo 250 kilometriä lisää toimintamatkaa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb81cb
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb81cb
Vastaukset 65
Vanhimmat
Vaunu perään ja Lappiin!
Agrekaatti mukaan vaunuun, niin voi latailla matkan varrella.
Nollapäästöinen on asiasta tietämättömien haihattelua.
Auton rakennuspäästöistä kukaan ei puhu mitään.
Syntyy niitä pääsöjä myös muualla. Ei Suomen kaikki sähkötuotanto ole puhdasta ja ekologista. Ydinvoimasta vasta ikävää jätettä syntyyikin.
Missä EU, siellä ongelma.
EU mittaa autojen päästöt ns. "pakoputkesta". Ts. EU:n mukaan sähköaut on päästötön, vaikka se sähkö olisi tuotettu ruskohiiltä polttamalla. EU:n mukaan myös maakaasulla kulkevan ja biokaasulla kulkevan kaasuauton päästöt ovat samat, vaikka maakaasu on fossiilinen polttoaine kun taas biokaasu on uusiutuva polttoaine.
Biokaasuautojen päästöt ovat jopa sähköautoja pienemmät mutta EU typerillä säännöillään estää sähköautoa paremman vaihtoehton yleistymisen. Biokaasuautolla siis päästöt ovat yhtä pienet kuin sähköautolla mutta biokaasun tuottaminen ei aiheuta ympäristökatastrofeja. Sen sijaan sähköautojen ja niiden akkujen valmistaminen aiheuttaa ympäristökatastrofeja. Biokaasun valmistamisella voitaisiin itse asiassa torjua ympäristöongelmia, koska biojätteestä muodostuvalla metaanilla voi ajaa autoa tai vaikka lämmittää teollisuuslaitosta, ja biokaasun tuottamisen jälkeen mm. lehmänlanta on jopa parempaa (ja ympäristöystävällisempää) lannoitetta kuin lehmänlanta sellaisenaan.
Päästöt+riippuvat+mitä+mitataan+ja+mistä.
Auton tuottamat päästöt mitataan tietenkin autosta. Energiantuotannon päästöt mitataan energiantuotannosta, ja niitä ohjataan mm. päästökaupalla. Öljyntuotannon päästöjä ei taideta säännellä mitenkään?
Auton tuottamat päästöt pitäisi mitata auton käyttämän energian tuottamilla keskimääräisillä päästöillä.
Periaate, että päästöt mitataan "pakoputkesta" on täysin naurettava. Ihan kuin autot olisi jotenkin irrallinen osa ilmastopäästöjen kannalta.
Sitä paitsi uusiutuva polttoaineen "päästöt" varsinkin biokaasun osalta pitäisi olla 0, koska iso osa siitä metaanista muodostuisi joka tapauksessa ja päätyisi ilmakehään. On parempi, että se metaani poltetaan ennen ilmakehään päätymistä ja vapautuva energia hyödynnetään. Katsokaas kun metaani on paljon hiilidioksidia voimakkaammin ilmastoa lämmittävä kaasu kuin metaanin palamistuote hiilidioksidi. Vettäkin palamistuotteena muodostuu ja myös vesihöyry on kasvihuonekaasu mutta alailmakehän vesihöyryllä on taipumus tulla lopulta sateena alas.
Kyllä pakoputkisavuista saa nauttia pakkaskeleillä aivan riittävästi.
Auton päästöt mitataan autosta, ja energiantuotannon päästöt energiantuotannosta. Energiantuotantoa puolestaan voidaan ohjailla verottamalla haitallisia päästöjä tuottavia menetelmiä. Suomenkin sähköntuotannosta jo 85 prosenttia on päästötöntä.
Biopolttoaineiden päästöt ovat kaksinkertaiset verrattuna fossiilisiin polttoaineisiin, koska raaka-aineiden viljelyä varten joudutaan kaatamaan hiilinieluja.
Biokaasun voi käyttää muuallakin, ei sitä autoihin riittäisi kovinkaan paljoa ja päällekkäiset systeemit tulee kalliiksi harvoille käyttäjille.
Ydinvoiman käytetylle polttoaineelle löytyy varasto. Hiili-, kaasu-, ja dieselvoiman jätteelle ei löydy varastoa vaan se tupruaa ilmaan.
Ydinvoiman jäte ikuisesti vaarallista jätettä, hiilidioksidi pystytään muuntamaan vaikka polttoaineeksi tai ruuaksi. Tarvitaan silti ydinvoimaakin ainakin toistaiseksi kun vaan saisivat joskus valmiiksi.
Onneksi öljyn tuotanto ei synnytä mitään edellä mainittuja ongelmia, joten dieseliä vaan palamaan. Sehän se on ekoteko jos mikä.
Hiilivoima saastuttaa eniten ja sitä tarvitaan koko ajan hyhä enenmmän koska muuten ei sähkö riitä sähköautoihin.
1.6.2020 käyttöön tullut tieliikennelaki mahdollista häiritsevästä rallattelusta sakottamisen. Toivottavasti poliisit partioisivat jatkossa ahkerammin taksitolpilla.
Eipä näytä poliisia kiinnostavan sakottaminen häiritsevän äänen perusteella.
Moottoripyörille ei tullut katsatusta vieläkään vaikka EU vaatii, ajelevat kuluneilla renkailla ja suorissa pakoputkissa hirveä meteli. Ei edes rekisterikilpeä edessä, joten ajelevat ylinopeutta kameroihin, miksi niitä paapotaan?
Ei varmasti ole kaikki sähköntuotanto päästötöntä ja aurinkokennojenkin valmistus saastuttaa.
No öljyn pumppaaminen, öljyn jatkojalostaminen ja logistiikka, öljypoltinten valmistus, ja etenkin niiden käyttäminen saastuttaa myös. Kaikki tuo jää pois, kun siirrytään sähköautoihin.
Suuri osa sähköstä tuotetaan paljon saastuttavammalla hiilivoimalla, eikä siitä päästä eroon koska sähkönkulutus kasvaa voimakkaasti sähköautojen takia.
Komponenttiteollisuus saastuttaa tuhatkertaisesti.
Tuhansia kertoja CO2:ta voimakkaammat kasvihuonekaasut yleistyvät mystisesti ilmakehässä – Tutkimus paljasti pääsyyllisen olevan Kiinassa
https://tekniikanmaailma.fi/tuhansia-kertoja-co2ta-voimakkaammat-kasvihuonekaasut-yleistyvat-mystisesti-ilmakehassa-tutkimus-paljasti-paasyyllisen-olevan-kiinassa/
mersun pitää ostaa toisen kerran itselleen kun akut menee vaihtoon,
Ei koske virka-autoja, akkujen vaihdon kustantavat veronmaksajat
Akut taitaa kestää paöjon kauemmin kuin oletettu, jos vielä suola-akut tulee käyttöön niin ovat myös halpoja ja latautuvat 5 minuutissa. Puhdas sähköntuotanto vaan ei pysy perässä, eikä lataupaikkojakaan ole vielä pitkään aikaan riittävästi, varsinkaan hitaille litiumakuille. Räjähtäviä litiumakkuja ei pitäisi edes sallia autohalleissa, eikä ainakaan asuintalojen alla.
Jos lähden yöllä kapakasta kotiin toivon et taksi ois komee iso musta diisel mese.Ois sit varma pääsy himaan.
Ja kyl naapuritki aamul sanois jos jollain sähkö tojotal tulis yöl kotii et on köyhyys iskeny.
Et sit raaskinu Mersul tulla.
Itsellä kyllä vanha vm.18 300 hv.bensa turbo volvo mut kyl sillä pärjää,taksi matkat mukava ajaa kunnon diisel mersulla.
Kiinalainen vekotin :D
Onko hyvä lämmitys noissa, vai joutuuko hytisemään tolpalla ilman villahousuja?☢️☢️☢️
Dieselkäyttöiset henkilöautot voidaan kieltää vaikka heti huomenna. Kukaan ei niitä oikeasti tarvitse.
Onhan se polkupyörä tosiaan vaihtoehtona. Ja ilman sähköavusteisuutta ylämäessäkin ja talvisin
Muitakin vaihtoehtoja on.
Kulut 10 kertaa nokivasaroita halvemmat. Kyllä persu nyt repii pelihousunsa!
Onko taksi kyyti myös 10 kertaa halvempi??
Niin te persut teitte töitä palkatta? Ai niin, ettehän te tee töitä lainkaan.
Ei maailman kalleimmat taksikyydit halpene. Parempi pitää autoa paikallaan ja ajaa kerran tunnissa 5 kilometriä 30 euron laskutuksella.
Onko kaikista matuista ja suvakeista tullut persuja, jippii!
Huvittavaa kun tukijullit saa monta miljardia tukiaisia joka vuosi, kaiken vähentävät verotuksessa ja silti kitisevät polttoainekuluista, pienituloisilla työläisillä ja työttmillä aivan eri asia.
Viherpiiperöt haluaa maksattaa miljardien metrot ja ratikat muilla ja liikkua itse lähes ilmaiseksi. Kun ne kerran on verorahoilla rakennettu niin pitäisi ollakin täysin ilmaista, vain sillä saisi autoilua vähennettyä. En tosin itse taitaisi kulkea sittenkään muuta kuin pakolla häirikkömatujen, humehörhöjen ja koronatautisten seassa.
Auton suorat päästöt on vain onnistuttu siirtämään muualle.
Likaista vihreää energiaa
https://areena.yle.fi/1-50482461
Hämmentävän oloisia nämä vihreiden ajatusten todellisuus ja tavoitteet.
Tähän kun aivan ensiksi panostettaisiin. Tutkimus: pieni ”supersaastuttajien” joukko tuottaa 73 prosenttia maailman päästöistä
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008154832.html
Tänään netis juttu miten nuoria nykyään kiinnostaa diesel autot.Harmi ku niiden hinta on nousus,monelle nuorelle mahdoton ostaa.No pari vuotta nii pystyy nuoret ostaa lataus ja kevyt hybridejä kun niiden hinta romahtaa nopeasti kun rikkaat siirtyy täys sähköisiin.Niitä on oikeasti kevyt hybridejä myynnis paljo 2 viiva 3 n vuoden päästä kun niiden akut alkaa vanhenemaan.
Nuorten kannattaisi miettiä miksi vanha viisas mies ei osta dieseliä. Sille on hyvä syy eikä se ole se että diesel saastuttaa ja levittää tappavia syöpämyrkkyjä.
Opiskelijalle tulee sähköautoilu halvaksi. Auto seisoo pihassa, kun ei ole varaa ostaa 6000e uutta akustoa.
Kierrätysakkujenkin käyttöaika lyhenee, kun materiaalien pitoisuuksien puhtaus kierrätysmateriaaleissa hitaasti alenee.
Tosi halvallahan dieseleitä saa ja kun nuoret ajaa paljon niin voi tullakin edullisemmaksi.
Heh, helpompihan ne on puhdistaa akuista kuin malmista.
"Ilta-sonnan satuja
Kyllä puimakone naksuttaa vielä tästä ikuisuuteen!
Taksikyydin hinta on jo nyt karannut pilviin ökyautojen myötä. Tuskin se laskee älyttömän kalliiksi tulevien sähkölelujen myötä?
Taksiuudistushan muuttui, joka muutti luotettavan säädellyn toimialan ns. markkinalähtöiseksi.
Pitäisikö kilpailua oikeasti edistää ?
Tilaustahan on edelleenkin rinnakkaisellekin vuokra-auto toimelle.
No eipä tarvi sitten kovin pitkää matkaa taksilla talvella ajella! Taakse jää ne aamuöiset känniset reissut 500km päähän kaverin luo!
Tommosilla etäisyyksillä taksi on enemmän latauksessa kuin ajossa!
Lapin reissut omalla autolla loppuvat, koska latauspaikkoja on vain erittäin pienelle osalle autoja.
Useissa hotelleissa saa ladata auton ilmaiseksi.
Ja taksi laskuttaa latausajan?
Taksi vaihdetaan tarvittaessa. Mennään esim. 500 km kerrallaan yhdellä, jonka jälkeen siirrytään täyteen ladattuun. Ei pidä siis rakastua siihen yhteen.
Kuinka taksiasemalle jatkossa enää löytää, jos ei kuule kutsuvaa raksuttamista?
Uskon vakaasti että tämän uudistuksen myötä rusthollit ja kestikievarit palaavat yhteiskuntaamme!
Suomen pääteiden varsille tulee "sähköautokievareita" 50km välein. Noissa yksinkertaisissa majataloissa voi saada latauspaikan sähköhepalleen ja jonkinlaisen majoituksen ladon ylisillä. Niissä myydään myös jotain yksinkertaista ruokaa ja tietenkin sahtia.
Matka lappiin saa ihan uuden tarkoituksen kun siihen pitää varata kuukausi aikaa sekä taksimiehen että matkustajan. Omalla sähköautolla ei tietenkään voi matkustaa kun joka ilta joutuu juomaan litratolkulla sahtia. Ei siinä aamulla olla ajokunnossa.
Jo matka helsingin illanvietosta kotiin Nurmijärvelle on parin päivän seikkailu. Matkan varrelle mahtuu kestikievareita, tarjoilijaneitoja sekä puukkotappeluita paikallisten juoppojen kanssa!
On mahtavaa että suomessa mennään vihdoinkin matkustuksessa 200 vuotta ajassa taakseppäin!
Tuskin saa joka taksi tuollaista laturia.
Mutta muuten ihan mielenkiintoinen, tuo eqe mersu vaan maksaa 2 x e mersun verran, riittääkö edes? Pitää olla yrittäjällä nippu kunnossa että hankkii sadantonnin taksin, maksaako itseään takaisin, koska pitää silti huomioida sekin että ei se sähkökään ole ilmaista. Diesel mersu kuluttaa aika vähän että missä ajassa se sähköauton tuoma halvempi energian hinta alkaa tuottamaan. Eipä nuo teslatkaan ole jostain syystä kovin yleisiä takseina.
Taksitolppaan on helppo yhdistää teholaturi.
Ei mikään elämämys tuo e mersu farmarikaan.
Terävä jousitus, diesel-koneen ääni rallattaa ja kuuluu niin tuon tason autossa ihmeen paljon, siis premiumauto vai no ei kyllä vakuuta.
Helsingissä täyssähköauto on useimmille mahdottomuus, koska latauspisteitä ei koskaan saada riittävästi.
Helsingissä on ratikkaa, metroa ynnä muuta joukkovälinettä millä kulkea. Päivittäiseen kulkemiseen ei tarvitse henkilöautoa lainkaan.
Metro ja ratikka kaikkein surkeimmat, juuri siksi tarvitaan paljon autoja kun raiteita ei voi siirtää eikä asentaa joka kadulle.