Mikähän mahtaa olla merkkiskootterin käyttöikä normaalissa ajossa, joka myös huolletaan ajallaan? Entäpä paljonko kilometrejä voisi päästä ennen koneremppaa?
Olen miettinyt moposkootterin hankintaa auton rinnalle, mutta näyttää olevan niin kovin muovisen oloisia jokainen merkki, että tuskin ne kauan kestää.
Olen miettinyt moposkootterin hankintaa auton rinnalle, mutta näyttää olevan niin kovin muovisen oloisia jokainen merkki, että tuskin ne kauan kestää.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eiköhän sillä sellaiset 15000km pääse ennen suurempaa remonttia. Tuon jälkeen porautus / uus pytty ja mäntä sekä laakerointi. Ja taas mennään.
Onhan siinä muovia, mutta muovit on vain katteita joilla ei juurikaan ole merkitystä itse mopon kestävyyteen jos nyt erinäisten sähkälaitteiden suojausta ei oteta huomioon.
Itse ostin auton korvikkeeksi työmatkoille ja täytyy myöntää, että on huomattavasti kivempi ajella, kuin autolla jolla aika kuluu kytkintä liiraamalla ruuhkassa. matka-aikakin on lyhyempi ja käyttökustannukset suorastaan naurettavan halvat autoon verrattuna, puhumattakaan moottoripyörästä.
Suosittelen.
Niin ja huollot on niin helpot ja yksinkertaiset, että ne tekee tuossa tuokiossa, venttiilien säätöä myöten. 4litran kannulla vaihtaa 4 kertaa öljyt (autoon ei kertaakaan, kun menee 5litraa), joten kannulla ajelee sellaiset 3-4tkm. Bensaa menee kahvikupillinen edestakaisella työmatkalla ja hitaasti kiiruhtaen hermo lepää maisemia katsellessa.
eli meitsillä olis koneremmppa edessä jo kahden kesän jälkeen.. luulisi noiden 4-tahtivehkeiden kestävän vähintään 30000 km ennen mitään suurempia juttuja, meinaan muutoin on halvempi ostella noita kinuskeja:)
Ei mene 30 ilman uutta mäntää tai porautusta. Samoin laakerit kilahtelee jo huomattavasti aiemmin. Itselläni on ollut näitä ns. merkkiskootterita useampia ja niillä pääsee ilman suurempia remontteja noin 10-20tkm. Kyllä osa vielä liikkuu tuonkin jälkeen mutta tehot ovat täysin kadonneet ja käyntiinlähtö takkuilee. Kokemusta on myös näistä Fude tyyppisistä skoottereista ja niillä ajelee suurinpiirtein samat ajomäärät.
Etpä voi arvioida käyttöikää muovisuuden perusteella; autoissahan on ns. puskurit, konepellit, imusarjaty yms. muovia.
Voit ihailla 60-luvun pappamopoja ensi kuussa Helsingin kaduilla, joten käyttöikä on useita 10 tuhansia kilometrejä. Tosin huoltamatta ja väärällä asenteella saat minkä tahansa mekaanisen laitteen ríkki. Älä esim. ota ylikierroksia alamäissä.
2-tahtinen mopon moottori on varmaankin yksinkertaisin mahdollinen voimalähde. Kun veto loppuu, niin vaihda mäntä ja sylinteri ja taas pelittää.
Kyllä nuo nykylaitteet kestää, jos hieman viitsii pitää huolta. Puhdas imuilma, voitelu ja jäähdytys kun ovat reilassa niin menee pitkälle. Noissa nykylaitteissa, ainakin Piaggiossa ja Peugeotissa on vanhoihin pappamopoihin verrattuna aivan järkyttävän suuret runkolaakerit, jotka kertovat mielestäni että kone on tehty kestämään. Mikäli laitteessa on vielä nestejäähdytys, niin ei helpolla leikkaa edes kiinni ylikuumenemisen vuoksi. Kaksitahtimoottorit pyörivät olemattoman ohuen öljykalvon varassa ja olen valmis maksamaan 4 euroa litralta synteettistä öljystä voitelun takaamiseksi. Itselläni on kohta 13000 km ajettu Speedfight ja moottorin sisuskalut (mäntä ja sylinteri ja laakerit) olivat virheettömässä kunnossa kun uteliaisuuttani tutkin konetta. Peugeotin nicasil-pinnoitteinen sylinteri ei edes helpolla väljisty, mikäli imuilma on puhdasta.
Hyvin pelaa, normaalit huollot tehty, renkaita vaidettu ja sen sellaista.
Muoviosat kestävät hyvin.
Luulisi kestävän, painoakin on toista sataa kiloa.