Turun Sanomien Heikki-kulta tarkastelee Fykkösiä sinivalkeiden lasien läpi. Hän listaa Kimi Räikkösen menetettyja voittoja näin:
"Ranska 2002 - johdossa viisi kierrosta ennen maalia. Osui Allan McNishin Toyotasta valuneeseen öljyläikkään, pyörähti radalta ja putosi kakkoseksi.
Australia 2003 - startasi varikolta, nousi johtoon, mutta sai varikkorangaistuksen, kun nopeusrajoitin temppuili varikkokäynnillä. Sijoittui lopulta kolmanneksi.
Nurburgring 2003 - starttasi paalulta, karkasi ja johti 20 kierrosta, kunnes moottoririkko katkaisi kisan.
Imola 2005 - starttasi paalulta, johti ja kasvatti eroa, kunnes yhdeksännellä kierroksella vetoakseli katkesi ja aiheutti keskeytyksen."
Tässä korjauksen Heikin virheisiin:
Ranska 2002: Kimi lipsahti radalta kun Schumi ahdisteli perässä. Oli radalla öljyä tai ei, niin muut eivät siinä ajaneet ulos. Puhtaasti kuljettajan virhe.
Australia 2003: Ylinopeus varikolla. Rajoitin ei pysty hidastamaan nopeutta jos se isketään päälle liian myöhään. Kujettajan moka, kuten kaikkien muidenkin ylinopeudet.
Nurnburgring 2003: Kimi oli kiistatta ajamassa voittoon, mutta vauhti oli epäilyttävän kovaa. Mersusta oli ilmiselvästi heruteltu kierroksia yli riskirajojen kotiyleisön edessä (MB on tehnyt samoin ennenkin). Minusta tietoinen riski. Normaalikierroksilla kiertävällä koneella Kimi ei olisi ollut ainakaan näin selvässä johdossa. Tunnustan silti tämän kohdan listasta oikeaksi mainituilla kommenteilla varustettuna.
Imola eilen: Kisa oli vasta alkutekijöissä, Kimillä oli varmasti kevyt auto. Mitä vaan olisi voinut vielä tapahtua, eli aivan turha puhua menetetystä voitosta. Ottihan Schumikin Alonson kiinni sijalta 13 ja 30 sekunnin päästä.
Lisäksi Heikki väittää Kimin menettäneen 2003 maailmanmestaruuden konerikkoon. Jossittelu on jossittelua, jos Kimin tekninen ongelma jätetään huomioimatta, niin samoin pitää jättää kaikilta muiltakin. Lisäksi muuttunut pistetilanne olisi vaikuttanut loppukauden taktiikkaan yms. Turhaa selittelyä.
"Ranska 2002 - johdossa viisi kierrosta ennen maalia. Osui Allan McNishin Toyotasta valuneeseen öljyläikkään, pyörähti radalta ja putosi kakkoseksi.
Australia 2003 - startasi varikolta, nousi johtoon, mutta sai varikkorangaistuksen, kun nopeusrajoitin temppuili varikkokäynnillä. Sijoittui lopulta kolmanneksi.
Nurburgring 2003 - starttasi paalulta, karkasi ja johti 20 kierrosta, kunnes moottoririkko katkaisi kisan.
Imola 2005 - starttasi paalulta, johti ja kasvatti eroa, kunnes yhdeksännellä kierroksella vetoakseli katkesi ja aiheutti keskeytyksen."
Tässä korjauksen Heikin virheisiin:
Ranska 2002: Kimi lipsahti radalta kun Schumi ahdisteli perässä. Oli radalla öljyä tai ei, niin muut eivät siinä ajaneet ulos. Puhtaasti kuljettajan virhe.
Australia 2003: Ylinopeus varikolla. Rajoitin ei pysty hidastamaan nopeutta jos se isketään päälle liian myöhään. Kujettajan moka, kuten kaikkien muidenkin ylinopeudet.
Nurnburgring 2003: Kimi oli kiistatta ajamassa voittoon, mutta vauhti oli epäilyttävän kovaa. Mersusta oli ilmiselvästi heruteltu kierroksia yli riskirajojen kotiyleisön edessä (MB on tehnyt samoin ennenkin). Minusta tietoinen riski. Normaalikierroksilla kiertävällä koneella Kimi ei olisi ollut ainakaan näin selvässä johdossa. Tunnustan silti tämän kohdan listasta oikeaksi mainituilla kommenteilla varustettuna.
Imola eilen: Kisa oli vasta alkutekijöissä, Kimillä oli varmasti kevyt auto. Mitä vaan olisi voinut vielä tapahtua, eli aivan turha puhua menetetystä voitosta. Ottihan Schumikin Alonson kiinni sijalta 13 ja 30 sekunnin päästä.
Lisäksi Heikki väittää Kimin menettäneen 2003 maailmanmestaruuden konerikkoon. Jossittelu on jossittelua, jos Kimin tekninen ongelma jätetään huomioimatta, niin samoin pitää jättää kaikilta muiltakin. Lisäksi muuttunut pistetilanne olisi vaikuttanut loppukauden taktiikkaan yms. Turhaa selittelyä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
nämä ovat vain sinun mielipiteitä asiasta, moni muu, esim. minä olen toita mieltä. Jotenkin paistaa kateus lävitse, no ei ihme, useimmilla suomalaisilla sama vika.
No, ei se nyt ihan turhaa ole. Kukaan, ei kukaan muu kuski ole kärsinyt epäluotettavuudesta niin paljon viime vuosina kuin kimi. Eikä tuurit muutenkaan ole olleet hänen puolellaan. Siitä huolimatta kimi oli voittaa maailmanmestaruuden schumin nenän edestä vaikka tämä on ajellut sarjan muihin autoihin ja varsinkin kimin mersuun verrattuna sika luotettavalla autolla. Ei kaikkea pidä tarkastella myöskään punaistenlasien läpi.
Shumille hatun nosto siitä, että turha uho ja kukkoilu on alkanut jäädä taka-alalle ja tunnustaa myös kimin ja ihmisohjuksen taidot.
Kimi taas näytti että jos, siis iso JOS, tuo mersun romu vaan kestää kasassa, taitoa ja vauhtia on vaikka mestariksi. Kimi teki työnsä taas hyvin. Wokingissa taas on vedetty lonkkaa oikein urakalla, vaikka dennis aina väittää että koko "tiimi" on tehnyt hyvää työtä. EI OLE! Tuntuu olevan kaikki tunari inssit kokoontuneet saman katon alle wokingissa. Nyt vaan odotellaan mikä hilavitkutin pettää seuraavassa kisassa. mclarenille tuntuu olevan tuhoisaa ajaa kärjessä.
Mika Häkkinen menetti vuonna 2000 myös maailmanmestaruuden keskeytysten takia. Ferraria vastaan taistellessa ei ole varaa yksiinkään keskeytyksiin. Schumacherin keskeytys Bahrainissa
oli ensimmäinen sitten Hockenheimin 2001 tekniseen vikaan.
"Turun Sanomien Heikki-kulta tarkastelee Fykkösiä sinivalkeiden lasien läpi."
Ei, vaan hänen lasinsa ovat aivan likaiset eikä näe kunnolla ollenkaan, jos juttuja lukee!
Heikki Kulta on kyllä Jari Porttilan tasoinen F1-toimittajalegenda!
myös Australiassa 2005 jos muut kuljettajat eivät olisi ajaneet maaliin ennen Kimiä. :)
Eivät muuten muut ajaneetkaan silloin 2002 Magny-Coursissa siihen öljyläikkään koska Kimi oli ensimmäinen joka tuli siihen kohtaan neulaansilmään jarrutettaessa sen jälkeen kun Olivier Panisin Toyota oli levennyt siinä kohdassa. Varoitusliput nostettiin esille vasta sitten kun Kimi meni ohi ja veti mutkan leveäksi.. vaikka kyllähän se Kimin varomattomuuden piikkiin silti meni. :(
Ranska 2002 - Kuten aiemmin todettiin, Räikkönen oli ensimmäisenä ajamassa öljyläikkään, eikä siis voinut tietää sen olemassaolosta. Siitä ei varoitettu etukäteen millään tavalla, ei tallin puolesta, kuin ei liioin ratavirkailijoiden.
Australia 2003 - Nopeusrajoitin oli väärin säädetty. Muistaakseni 82 km/h:iin, jolloin ylinopeutta oli vain se ratkaisevat 2 km/h. Näin ainakin tallin puolesta kerrottiin.
Nurburgrign 2003 - Hyvin todennäköisesti Mersun motti oli ruuvattu vain niin hemmetin tiukalle, ettei maaliinpääsystä ollut edes toivoa. Kotikisa asetti kuitenkin sellaiset paineet, että riski oli otettava periaatteella kaikki tai ei mitään.
Imola 2005 - Jos Kimi olisi kasvattanut kaulaa siihen tahtiin, kun hän alkukierroksilla teki, niin olisiko Schumi saanut hänet kiinni? Paha mennä sanomaan, mutta omien sanojensa mukaanhan voitto olisi tullut. Jos, jos...
Norbert Haug vakuutti Saksan TV:ssä,että Kimi oli liikenteessä raskaalla autolla ja olisi tullut monta kierrosta Alonsoa myöhemmin välitankkaukseen. Kimillä olisi ollut hyvät mahdollisuudet taistella Schumia vastaan.