Ajattelin investoida ja ostaa 88-89-mallin
orionin, joko 1.3, 1.4 tai 1.6 koneella. Eihän
tuollaiselta mitään älyttömiä voi odottaa, mutta
sanokaa suoraan miten on. Mutta turha verrata
mihinkään uusiin, siis ihan käyttöpelinä
millainen? Hinta pyörii tuolla 4000 mk:n korvilla.
orionin, joko 1.3, 1.4 tai 1.6 koneella. Eihän
tuollaiselta mitään älyttömiä voi odottaa, mutta
sanokaa suoraan miten on. Mutta turha verrata
mihinkään uusiin, siis ihan käyttöpelinä
millainen? Hinta pyörii tuolla 4000 mk:n korvilla.
Vastaukset 14
Vanhimmat
hankkia auton missä on joko moottorina 1.4 tai
1.6 mikäli ajat paljon maantiellä (nopeudet yli
70 km/h). Varo vaihdelaatikkoa. Samoin iskarit
voivat olla heikko kohta mikäli autossa on vielä
alkuperäiset alla.
Käyttöautona Orion on ihan yes.
>IHAN PASKA VEHE!ja tämä tarina on tosi!
Itellä (onneksi) ei ole ollut Orionia mutta
yhellä
"puolitutulla" ja useestiha tuota näkee
noitumassa
tienposkessa ja peltiauki sen romunsa kanssa?!? >>
Mikä hätänä, GF?
Onko sut potkittu pois muilta foorumeilta?
kori ei ole mätä. Tekniikka on (onneksi) noissa
vielä yksinkertaista ja osat halpoja, joten
ylläpito ei tule kalliiksi. Varaudu kuitenkin
vaihdelaatikkoremppaan. Itselläni v.-88 1,3 ohv
Escortissa vaihdelaatikkoremppa tuli 220 tkm:n
kohdalla (rupesi puskemaan öljyjä ulos, kun
laakerit olivat sököt). Remontille tuli silloin -
96 hintaa 4500 mk Stockmann Autossa. Moottori on
kestänyt tähän päivään asti (ajettu 340 tkm)
korjauksitta, paitsi kuukausi sitten suoritettu
jakohihnan ja rattaiden vaihto.
- Onko vaihdelaatikko-ongelma (poskilaakerit?)
sama kaikissa malleissa, vaikka laatikko olisi
vain 4 vaihteinen? Alkoiko nopeusmittarin viisari
väpättämään ja lakkasiko nopeusmittari
toimimasta? Vai oliko sinun ongelma toisen
laatuinen?
- jakohihna olikin ketju?
Kiinnostaa koska minulla on samanlainen auto
mutta alle 200 tkm ajettuna.
moka tuli. Tarkoitin tietysti jakoketjua.
Escortissani on juuri 4-vaihteinen laatikko.
Nopeusmittarin väpätys saattaa olla oire
vaihdelaatikkoviasta tai sitten siitä, että
vaijerin vaihdelaatikon puoleinen ratas on
kulunut tai vielä että vaijeri on menossa poikki.
Escortissani vaihdelaatikkovika ilmeni siten,
että laatikko puski öljyä ulos. Vein auton
näytille Fordin huoltoon ja sanoivat oitis, että
poskilaakerit ovat sököt.
Orion on muuten sama auto kuin Escort,joten
moottorit on samat.CVH-moottori on osoittautunut
omassa käytössäni erinomaiseksi ja
kestäväksi.Niitä oli minulla 86,88,ja90 mallin
Escorteissa 1,6L koneella.Jos aikomasi auto on
ollut hyvässä hoidossa niin ilman muuta,tarkista
kuitenkin onko venttiilinvarsien tiivisteet
uusittu.Niin ja muutenkin normaali käytetyn auton
tarkastus.
ajettuani 6 vuotta -88 orionilla ( 1.6 ) voin
todeta että auto oli erinomaisen luotettava ja
vähäruokainen kulkupeli, ylimääräisiä korjauksia
ei juuri tarvinnut tehdä.Ainoa kestokiusa olivat
kieroituvat jarrulevyt.
Kannattaa ehkä ostaa esim-88, koska niissä on
huonommat poskilaakerit vaihdelaatikossa kun
esim -86:ssa. Meinaan, että noin vanhasta ne on
jo korjattu ja kuuleman mukaan ne ei mene
toistakertaa koskaan. Remppa olisi saman
hintainen kuin koko auto.
Vika johtuu siitä että kuori on hieman liian
kapea ja kun laakerit esimmäisen kerran menee,
kuoresta lähtee lastua. Sen jälkeen se on sopivan
leveä. Onko jollain parempaa tietoa?
Ajoin 1,6 CL:llä 12 v ja matkamittarin 40:sta
240:tuhanteen ja olin tosi tyytyväinen.
fordit kaukaa!! niissä ei ole kuin vikaa....
"Keirre" sinä vaan. Vika taitaa olla ratin ja
penkin välissä sinun tapauksessa niin, että on
samantekevä mikä auto sinulla on!
Tarkoitit varmaankin "kierrä",joten
oikeinkirjoitus ei taida olla sulla vahvempia
puolia.Muutenkin asiantuntemus suorastaan
loistaa :):)
sitten uraisia teitä, itselläni ollut yksi orion
ja erittäin uraherkkä takapää, vaikka kaikki
paikat oli kunnossa. Muuten aivan ok auto.
koskee vain vain ensimmäistä 83-86 mallia. 1986
alkaen tämä puoli on ihan kunnossa. Tuo
aikaisempi luikerteli ihan suorallakin tiellä.
meitin orkulla on jo ajettu 700 tkm 1.6 dsl että
kyllä niillä pääsee. Auto on aika uraherkka ja
eskon viat on peritty eli tärinät ja jarrujen
kieroutumiset ruostuu taka-akselin kohdalta
KYLLÄ SILLÄ PÄÄSEE