Välillä pittää tankata lisää voimaa akkumalaattoriin. Ei hyvä
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/sahkoauton-toimintamatkaksi-luvataan-502-km-nain-kavi-testiajossa-turusta-helsinkiin-ja-takaisin/31f284c0-1c7c-41ae-ae23-6f85ebb2f408
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/sahkoauton-toimintamatkaksi-luvataan-502-km-nain-kavi-testiajossa-turusta-helsinkiin-ja-takaisin/31f284c0-1c7c-41ae-ae23-6f85ebb2f408
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kyllä se on ihan hjyva, kunhan osaa vaan ensin tehdä paljon insinööritaitoisia laskelmia tuon toimintamatkan saavuttamiseksi noin niin kuin käytännössä. 😂
Sähkökulkineiden toimintamatka on tänään sitä huomenna tätä. Varmaa on että se putoaa kuin lehmän häntä auton ikääntyessä ja akkujen varauskyvyn heiketessä.
saattaapi talvella olla hyytyneitä skodiaVW ojanpenkoilla
Se on siitä kiinni kuinka polkee kaasua.
Sama se on Toyotalla.
Onko täyssähköautoissa kaasuakin? Tuota en tiennytkään!
Toyotan täyshybridillä sama matka ajetaan moneen kertaan ongelmitta ja edestakaisin , tankkaamatta.
Ongelma siinä vain se ajaminen. Kukaan ei nyt viitsi Toyotalla tuollaista matkaa taittaa.
Kolmoisvoitto elokuun myynnissä on vaan sitä korutonta kertomaa, että kyllä aika usea viitsii kuitenkin!
Taitaapi Toyota olla yleisin auto sillä välillä.
Löytyy mys tietoa miten vähän niillä ajetaan joten lataamisen tuskin luulisi olevan ongelma.
Poljin, poikaseni, poljin.
Ja kauhean monella muullakin autolla ja Volkkarilla.
VW 19.000kpl, Toyota 11.000kpl.
Mitä hönö tähän?
Täyssähköautossa+100+latausta+ja+5%+lähtee+pois+kapasiteetista,+kirjoittaa+Kauppalehti.+Ja+siihen+päälle+akkujen+vanheneminen+vaikket+ajas+pätkääkään.+Huonoja+nuo+nykyakut.
TM:"suurin osa akuista kestää kauemmin kuin niitä hyödyntävä ajoneuvo, tiivistää Geotab tutkimuksensa tuloksia. Aiheesta on uutisoinut Quartz. Jos esimerkiksi auton kantama on alussa 240 kilometriä, viiden vuoden päästä se on menettänyt kantamastaan 27 kilometriä, Geotab havainnollistaa. Tämä ei useimmille ihmiselle ole ratkaisevan paljon.
TUTKIMUKSESSA SELVITETTIIN myös, miten akun jäähdys- ja lämmitysjärjestelmä voi vaikuttaa sen pitkäikäisyyteen. Eräinä esimerkkeinä olivat kaksi vuosimallin 2015 sähköautoa. Tesla Model S:n akun kapasiteetti putosi keskimäärin 2,3 prosenttia joka vuosi. Saman vuosimallin Nissan Leafin akku puolestaan menetti kapasiteetistaan 4,2 prosenttia.
Tesla käyttää nestejäähdytysjärjestelmää, kun taas Nissanin akku hyödyntää passiivista ilmajäähdytystä."
Suomessa tilanne on vielä parempi:"Hyviä uutisia pohjoisessa asuville tuo se, että täällä sähköautojen akut heikkenevät hitaammin kuin kuumissa oloissa. "
Sähköauto on kätevä kunhan hinaa mukana aggregaattia.